Revisión del BMW X5 xDrive45e PHEV 2021: un SUV deportivo de lujo más ecológico

Los compradores de automóviles nuevos han dejado muy claro que quieren SUV. La gente quiere sentarse más alto, sentirse más segura y tener suficiente espacio para viajar a Costco, Home Depot y Target. El problema: los SUV tienden a consumir más gasolina que, digamos, un sedán. Pero hay una manera de tener un vehículo de lujo grande que también sea compatible con su cuenta bancaria y el medio ambiente.

El BMW X5 xDrive45e híbrido enchufable (PHEV) 2021 toma lo que a la gente le gusta del SUV de lujo del fabricante de automóviles alemán y agrega un sistema de propulsión híbrido enchufable. Es una integración ingeniosa que no muestra ninguna de las rarezas ocasionales que vimos con el

BMW 330e PHEV. En cambio, destaca el trabajo que ha realizado BMW para garantizar que sus vehículos de transición PHEV funcionen sin comprometer la experiencia BMW.

A partir de $63,700, el X5 xDrive45e AWD (tracción total) es elegible para un incentivo fiscal federal por una suma de $7,500. Esa es la misma cantidad que obtendrías por un vehículo eléctrico. El motivo del gran reembolso es su batería de 24 kWh de capacidad, de los cuales 17 kWh son utilizables. Ese paquete grande no sólo ahorra dinero al cliente potencial en el punto de venta sino también en su vida diaria.

Ese incentivo fiscal también reduce el precio del vehículo por debajo del precio del X5 xDrive40i de gasolina únicamente, que comienza en $62,900. Esto sin ningún incentivo estatal o local que pueda acumularse. Al igual que el 330e PHEV, el X5 PHEV termina siendo la opción menos costosa, tanto afuera como mientras se conduce.

Por supuesto, la forma más económica de desplazarse sería en modo EV. La razón por la que el vehículo recibe todo el incentivo fiscal del gobierno es la misma razón por la que funciona bien sin gasolina.

En modo solo EV, el X5 xDrive45e tiene una autonomía EPA de 31 millas. En nuestras pruebas, obtuvimos 27 millas de alcance en condiciones de manejo mixtas, incluso en la carretera, en vecindarios y en carreteras secundarias con un clima de 51 grados. El clima frío puede reducir la eficiencia de un vehículo propulsado por baterías, pero parece que hacía suficiente calor como para no afectar al BMW de ninguna manera real. La autonomía debería ser suficiente para que al menos muchos viajeros puedan trabajar sin utilizar gasolina.

Sin embargo, cargar es realmente una experiencia estrictamente casera. El X5 solo admite cargas de hasta 3,7 kW, lo que hace que cargar sobre la marcha sea una pérdida de tiempo. Durante nuestras pruebas, no tuve problemas para cargar en casa mientras dormía y me desperté con la batería llena por la mañana.

La navegación en modo EV se ha mejorado con respecto a los X5 híbridos anteriores. El SUV ahora viajará a velocidades de hasta 84 millas por hora, un aumento de 9 mph con respecto a las 75 mph encontradas en la versión anterior del vehículo. Dado que los límites de velocidad en algunos estados son de 70 mph o más, es bueno tener en cuenta que, en los ocho estados con límites de velocidad de 80 mph, el X5 PHEV puede mantenerse al día con el tráfico en modo EV si es necesario.

Fuera del modo de propulsión sólo con batería, BMW ha hecho un trabajo excepcional al fusionar los dos sistemas de propulsión en el X5. Mientras que el BMW 330e tenía algunas rarezas, la transición de gasolina a electricidad siempre fue fluida durante mi semana con el X5 xDrive45e PHEV. En los seis modos disponibles (solo EV, Eco, Eco Pro, Adaptativo, Deportivo y modo Individual configurado por el conductor), el vehículo condujo exactamente como era de esperar.

Para aquellos que requieren la máxima aceleración de su SUV, BMW dice que el modo Sport ofrece un tiempo de 0 a 60 en 5,3 segundos, medio segundo más lento que la versión de gasolina. No pudimos probar esto adecuadamente en una pista, pero al acelerar desde parado, este número parece ser correcto. En otras palabras, no es tan rápido como el X5 normal, pero el PHEV sigue siendo bastante rápido para la mayoría de los conductores. Para aquellos que buscan algo muy deportivo, siempre está el X5 M50i. Ahí es donde usted pone su dinero en un SUV con emoción de auto deportivo.

Independientemente del modo, la calidad de marcha se maneja con destreza gracias al control dinámico de amortiguación y la suspensión neumática de BMW. La calidad de marcha coincide con la situación, ya sea en cualquiera de los modos deportivos agresivos o en los modos ecológicos y adaptativos más plácidos. La dirección también cuenta con un mapeo impresionante, con la cantidad justa de rigidez mientras lleva el vehículo al límite, pero también es más relajada para conducir por la ciudad.

Por dentro, el X5 xDrive45e coincide con el interior de casi todos los demás BMW de esta generación. Los asientos son cómodos pero tienen suficiente refuerzo lateral para ayudar a mantener al conductor y a los pasajeros en sus lugares en las curvas cerradas. El espacio para la cabeza, las piernas y los hombros es suficiente para que mi estructura de más de seis pies de altura quepa en todos menos en el asiento central en la parte trasera. No es que una persona alta deba sentarse allí, independientemente del juego de “escopeta” que estés jugando para asegurar un asiento en un vehículo.

En el asiento del conductor, BMW ofrece un centro de control centrado en el conductor, con una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas inclinada hacia el conductor. El último iDrive 8 del fabricante de automóviles aún no ha llegado al X5, por lo que obtienes iDrive 7, pero lo que pierde en el último sistema, gana en control de clima físico, control de medios y programación botones. En la consola central, junto a la palanca de cambios, se encuentra el controlador redondo iDrive rodeado de botones rápidos para el sistema de información y entretenimiento principal. Una vez que los memoriza, el sistema de infoentretenimiento es mucho más fácil de usar.

Si lo que le gusta es conectar su teléfono, BMW ofrece soporte inalámbrico para CarPlay, pero también Androide Soporte automático a partir de vehículos producidos desde agosto de 2020. Si Android es su plataforma preferida, es mejor asegurarse de que el vehículo sea compatible con su teléfono antes de salir del concesionario.

El asistente de voz de BMW no alcanza las ofertas de Mercedes, los Volvo con Android Automotive e incluso el propio sistema actualizado de BMW. Su sistema de lenguaje natural es bueno, pero existen mejores ayudas digitales. Esto es especialmente cierto después de conducir un vehículo con iDrive 8.

La tecnología en la carretera sigue siendo de primera categoría con el sistema de asistente de atascos de tráfico extendido manos libres opcional de BMW de $1,700. A bajas velocidades en determinadas autopistas, el X5 permite al conductor retirar las manos del volante en determinadas situaciones. El conductor aún necesita mantener la vista en la carretera y un sensor en el automóvil rastrea su rostro para asegurarse de que eso esté sucediendo. Mientras estaba paralizado, funcionó bien sin ningún problema y manejó los cortes con facilidad.

Para aquellos que viajan diariamente en medio de un tráfico terrible, probablemente valga la pena gastar dinero extra sólo para reducir al menos parte de la carga cognitiva del tráfico. Solo asegúrate de no dejarte llevar por no prestar atención al mundo que te rodea.

En la parte trasera, el X5 se ubica en el medio entre los competidores de Volvo, Mercedes y Audi en espacio de carga con 33.1 pies cúbicos de espacio con la segunda fila arriba. Cuando está plegado, se expande a 72,3 pies cúbicos. No hay opción para una tercera fila, pero estoy de acuerdo con eso. Una tercera fila en este vehículo sería una experiencia horrible para sentarse. Aquellos que quieran añadir más personas a sus vehículos deberían optar por los SUV más grandes del mercado.

Las características de seguridad estándar incluyen advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, detección de vuelco y asistencia de frenado de emergencia. El BMW X5 2021 es una de las mejores opciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). El AWD X5 tiene una calificación de seguridad de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). La variante X5 PHEV no se ha probado al momento de la publicación de esta revisión. Si bien no anticipamos que la versión PHEV del vehículo se aleje demasiado de la calificación general X5, el El peso adicional de la batería y el motor eléctrico podría ser una variable suficiente para afectar el rendimiento del vehículo. calificaciones.

En cuanto a la garantía, el fabricante de automóviles ofrece una garantía limitada de cuatro años y 50,000 millas, una garantía limitada de perforación por óxido con kilometraje ilimitado de 12 años y una garantía de 8 años/80,000 millas para la batería.

Cómo configuraría DT este coche

Con un solo nivel de equipamiento para la versión PHEV. El X5 xDrive45e con tracción total está preparado para los paseos diarios por la ciudad y las inclemencias del tiempo. La tranquilidad adicional del sistema de asistencia al conductor con manos libres hace que valga la pena pagar $1,700 adicionales. El paquete M Sport de $5,500 es demasiado rico para nuestra sangre, pero definitivamente agregaríamos los asientos con calefacción de $350 y el volante con calefacción de $250 que también viene con apoyabrazos con calefacción. Finalmente, si planeas remolcar con el X5, el enganche de remolque te costará $550.

Nuestra opinión

Con una impresionante autonomía exclusiva para vehículos eléctricos y suficiente espacio para una familia y su equipo, el X5 xDrive45e PHEV da en el clavo. Es rápido, habitable y no requiere nada más que alguien que lo conecte por la noche para estar listo para ahorrar algo de dinero mientras viaja. Su precio también lo hace más barato que los otros X5 disponibles sin motor M, y al mismo tiempo cuenta con tracción total como estándar. Su velocidad de carga lenta es una lástima, pero no es un factor decisivo.

En el interior, el vehículo es cómodo tanto delante como detrás, con una buena combinación de deportividad en un paquete orientado al conductor. El sistema de infoentretenimiento parece un poco anticuado porque BMW está disponible la última versión en sus nuevos vehículos eléctricos. Pero la inclusión de Android Auto debería hacer muy felices a muchos compradores potenciales después de años de que BMW solo admitiera CarPlay.

En carretera, el xDrive45e PHEV ofrece una experiencia BMW sin el compromiso que solíamos esperar de los sistemas híbridos.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El X5 xDrive45e es una maravillosa combinación del SUV deportivo de lujo de BMW y la tecnología de electrificación. Funciona como un transporte familiar y un excelente primer o único vehículo para el individuo que quiere lujo y deporte alemanes con espacio suficiente para hacer excursiones a las montañas o llevar a sus compañeros de trabajo a almuerzo.

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