La historia del Ford GT40 merece mucho más que unas pocas palabras, pero aquí la usaré simplemente como contexto.
El GT40 Mk I fue construido en un esfuerzo por superar a Ferrari, que había estado ocupando posiciones en el podio en las 24 Horas de Le Mans durante varios años a principios de los años 1960. Lamentablemente, ninguno de los vehículos basados en Lola Mk6 construidos en 1964 no logró terminar la carrera de 24 horas de ese año. Fue entonces cuando el equipo Ford de Le Mans pasó a manos de Carroll Shelby. Bajo la guía del legendario conductor y autofilo, el GT40 Mk II se construyó con un V8 de 7.0 litros y 427 pulgadas cúbicas, dinámica mejorada y mucha actitud. Los coches aseguraron el primer 1-2-3 de Ford en la carrera de Le Mans de 1966 y consolidaron su lugar en la historia del automovilismo. Ford continuó su dominio en Le Mans en 1967, 1968 y 1969 con versiones actualizadas del GT40.
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Las recreaciones de carretera del Ford GT40 ocupan un lugar especial en los corazones de los entusiastas del automóvil.
Aunque Ford creó siete autos de producción Ford GT40 Mk III, no fue hasta 2005 que el fabricante de automóviles introdujo un modelo más disponible: el Ford GT. Por esta razón, las recreaciones de carretera del Ford GT40 ocupan un lugar especial en los corazones de los entusiastas del automóvil. Y entre los talleres especializados que asumen la tarea de continuar con el GT40, nadie lo hace mejor que Su Performance.
Teniendo en cuenta que el Ford GT/40 es uno de mis vehículos favoritos de todos los tiempos, tener la oportunidad de conducir una recreación es un sueño hecho realidad. La carrocería y los componentes del Mk II están diseñados según las especificaciones exactas del automóvil original, lo que significa que dos tercios de las piezas podrían intercambiarse con el automóvil de 1966, incluido el chasis. Este automóvil en particular ha sido proporcionado por Hillbank Motorsports, un distribuidor de vehículos Su Performance, y es propiedad del hijo del director ejecutivo y lo conduce él. Aunque su exterior negro y dorado tiene calidad de sala de exposición, este ejemplar ha pasado mucho más tiempo en las pistas de carreras de Estados Unidos que en las calles suburbanas.
Su Performance recibe el encargo de construir chasis rodantes (sin motores), pero los coches terminados suelen estar equipados con V8 de bloque grande y pequeño. El auto que conduciría usa un Roush V8 de 427 pulgadas cúbicas como el auto de carreras, pero ha sido reajustado para producir 550 caballos de fuerza y 525 libras-pie de torsión. Eso sí, se mantiene la clásica transmisión manual de cuatro velocidades, lo que se traduce en unas marchas muy altas. Para manejar toda esa potencia, Su Performance utiliza amortiguadores roscados Bilstein con resortes H&R, una suspensión delantera y trasera totalmente independientes y un kit de frenos grandes Wilwood. Lo mejor de todo es que el vehículo pesa sólo 2200 libras.
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