Revisión ilimitada del Jeep Wrangler Rubicon 2018

Jeep Wrangler Rubicon 2018 ilimitado

PVP recomendado $40,495.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

“Más bestial que nunca, ahora el Wrangler también tiene un lado amable”.

Ventajas

• A menos que cruce un océano, este camión puede ir a cualquier parte
• Comodidad de conducción diaria a diferencia de cualquier predecesor del Wrangler
• Estilo icónico e indiscutiblemente moderno.
• El infoentretenimiento UConnect de FCA sigue impresionando

Contras

• El ruido del viento del techo blando es difícil de ignorar
• No existe un Wrangler JL barato

Hace cuatro años, en un día sombrío de mayo, vendí mi Jeep Wrangler 2007. No fue la decisión más difícil de mi vida, ni de cerca. Aunque había gastado más de 10.000 dólares personalizando mi Wrangler rojo de dos puertas; aunque habíamos pasado cientos de horas explorando las zonas sin pavimentar de New Hampshire, Vermont y Massachusetts; aunque me hizo sentir más rudo de lo que prefería admitir, lo vendí sin mucho problema.

La decisión de separarme de mi Wrangler se redujo a un hecho simple: era horrible conducir por la ciudad. Incluso al principio de nuestra relación, cuando el equipo estaba completamente original, hacía ruido, era inestable a gran velocidad y sacudía casi cualquier superficie de la carretera. Cuando agregué neumáticos AT de 35 pulgadas, los levanté tres pulgadas y adorné los parachoques de acero delanteros y traseros, era una verdadera cámara de tortura. Fuera de la carretera, el Wrangler era imparable, pero ninguna cantidad de giros podía excusar su comportamiento en la carretera.

Pero esto es lo que pasa con los Wranglers: son adictivos. A pesar de mi afán por vender hace cuatro años, extraño mi camioneta constantemente. En mis momentos más débiles, reviso sitios de autos usados ​​con la esperanza de encontrar un modelo más nuevo a un precio absurdo. Por supuesto, es un ejercicio inútil; En el momento en que haga una prueba de manejo, simplemente redescubriré los defectos del camión.

Jeep parece estar al tanto de mi problema (y, sin duda, el problema de muchos propietarios de Wrangler), porque es prometedor que finalmente puedas vivir con el nuevo Wrangler JL. Mejor visibilidad, una conducción más suave, tecnología interior avanzada: todo es parte del paquete. Eso dice Jeep.

Para poner a prueba estas afirmaciones, pasé una semana con el Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 (con un precio desde $40,495 más destino). Pocos vehículos pueden desafiar al Wrangler todoterreno, y aún menos se topan con el segmento único de la camioneta. Los rivales más cercanos incluyen el 4Runner TRD Pro de Toyota, el Grand Cherokee Trailhawk de Jeep y el Land Rover Discovery. Ninguno de estos SUV puede quitarse la capota (o plegar el parabrisas), pero si el nuevo Wrangler no es mejor en la carretera, eso podría no importar.

Interior y tecnología

Hay poco que distinga el exterior del Wrangler de la generación JL de su predecesor JK, por lo que no dedicaremos mucho tiempo a desarmarlo. En general, el modelo 2018 ha crecido 2,8 pulgadas de largo para los modelos de dos puertas y 3,8 pulgadas para los de cuatro puertas. Ambas camionetas son 0,2 pulgadas más anchas. Los diseñadores de Jeep ocultan bien el crecimiento acelerado con una parrilla más grande, faros más grandes, parachoques más estrechos y guardabarros más delgados. Otros ajustes incluyen luces LED de circulación diurna en los guardabarros delanteros, marcos de ventanas redondeados, un capó ventilado (modelos Rubicon) y un techo blando rediseñado. En resumen, todavía parece un Wrangler.

En el interior, sin embargo, los cambios son marcados. Incluso los JK Wrangler con más opciones no pudieron escapar de la sensación de bajo precio. Los paneles de plástico, los esquemas de colores monótonos y las características de conveniencia obsoletas podrían acabar con cualquier buen disco. Una mirada a las lujosas habitaciones del Grand Cherokee nos dijo que a Jeep le iría mejor con el nuevo Wrangler, y así es.

La cabina del JL es intuitiva, de alta calidad y llamativa. El horrible y viejo bulto del tablero desapareció, reemplazado por un panel plano y rojo vivo que brinda una sensación sustancialmente más aireada a la cabina delantera, complementada con un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Cuatro adultos caben cómodamente y un túnel de transmisión relativamente bajo ofrece espacio para un quinto en caso de necesidad. Los asientos forrados en cuero de nuestro vehículo de prueba son mejoras del juego de tela estándar, pero la forma es ergonómica para cualquier configuración. El espacio de carga es de unos generosos 32 pies cúbicos con el banco trasero en su lugar y 72,4 cubos cuando está plegado.

Los modelos Rubicon vienen de serie con una pantalla de información y entretenimiento UConnect de 7,0 pulgadas, aunque hay disponible una pantalla de 8,4 pulgadas (junto con un sistema de sonido Alpine de nueve bocinas). Una destacada pantalla LCD para el conductor se encuentra entre un tacómetro analógico y un velocímetro y muestra la velocidad, datos de telemetría, información todoterreno, medios y más. UConnect sigue siendo uno de nuestros sistemas de información y entretenimiento favoritos, con imágenes claras, respuesta ágil a las entradas y un diseño fácil de usar. Los conductores pueden usar controles en el volante, comandos de voz, botones físicos en la consola central o la pantalla táctil para ajustar la configuración del vehículo, lo que ofrece mucha redundancia basada en personal preferencia. Para demostrar que Jeep está al día con la tecnología de consumo, el Wrangler incluye varios puertos USB y USB-C, y viene de serie con Apple CarPlay y Androide Conectividad automática.

Las ayudas al conductor se limitan al monitoreo de puntos ciegos con alertas de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento, pero la visibilidad mejorada del nuevo Wrangler significa que navegar por las calles y autopistas de la ciudad es muy sencillo. Si hay algo que nos falta en la lista de detalles disponibles del JL es el control de crucero adaptativo. Esta característica sólo sería relevante para los modelos equipados con transmisión automática, pero es de gran ayuda para viajes largos por carretera.

En general, la cabina actualizada es más que buena para un Wrangler: es un lugar más agradable para pasar el tiempo que el de precio similar. Toyota 4Runner TRD Pro y más cerca de lo que hubiéramos esperado de la sensación premium de Grand Cherokee y Land Rover Descubrimiento.

Experiencia de manejo

Debajo del capó ventilado del Rubicon hay un motor V6 de 3.6 litros acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades disponible. Una caja de transferencia manual de dos velocidades envía potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas con una relación de transmisión de 4,10. Con 285 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torsión disponibles, el Wrangler Rubicon tiene mucha potencia para la conducción rural o en carretera, siempre que no se apresure a acelerar. La economía de combustible tiene una clasificación de 17 millas por galón en ciudad, 23 mpg en carretera y 19 mpg combinado (20 mpg con la transmisión automática de ocho velocidades), superando la clasificación combinada de 18 mpg de la 4Runner.

Fuera de la carretera, el V6 es igualmente satisfactorio. Subir pendientes pronunciadas o sortear surcos profundos forma parte del trabajo de un día. Al enfrentarse a las condiciones todoterreno más desafiantes, el Rubicon puede desconectar sus barras estabilizadoras para permitir mayor articulación de las ruedas y bloquea los diferenciales delantero y trasero para utilizar más la potencia disponible. efectivamente. Durante nuestra semana con la plataforma, que incluyó una prueba en algunos obstáculos difíciles, nunca necesitamos estas líneas de vida.

Aquellos que deseen más torque y mejor economía de combustible pueden actualizar (por una tarifa) a un cuatro cilindros turboalimentado. con 270 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque, accesibles antes en la banda de potencia que el modelo de aspiración natural. V6. Jeep también ofrecerá un motor diésel y un híbrido enchufable en el futuro, ambos combinados exclusivamente con la transmisión automática de ocho velocidades. Si planea transportar algunos juguetes motorizados, el Wrangler de cuatro puertas, con una capacidad de remolque de 3500 libras, es su mejor opción; Los Wrangler de dos puertas están limitados a 2000 libras.

No sorprende que el nuevo Wrangler pueda manejarse solo fuera de la carretera, pero, a pesar de las garantías de Jeep, no estábamos preparados para sus modales en la carretera. Incluso con los neumáticos todoterreno de 33 pulgadas del Rubicon (los más grandes jamás instalados en un Jeep de fábrica), el vehículo es sereno y suave. Es difícil creer que el Wrangler todavía se desplaza sobre ejes sólidos y mantiene la tradición de construcción de carrocería sobre bastidor. Aparte de cierta caída de los frenos delanteros, la camioneta restringe el balanceo de la carrocería en la mitad de la curva y gira con una precisión razonable (debido a una nueva bola de recirculación y una configuración de asistencia electrohidráulica).

Si hay un problema que Jeep no ha resuelto con el nuevo Wrangler es el ruido del viento. A velocidades de autopista, el aire encuentra su camino hacia los rincones y grietas del techo blando para producir un silbido. La solución simple es optar por el techo rígido, pero esa elección prácticamente elimina la conducción espontánea y abierta. Quitar un par de paneles Freedom del techo fijo simplemente no es lo mismo.

Lo mejor que podemos decir sobre el comportamiento en carretera del último Wrangler es que no tiene nada de especial. Realmente puedes conducir este vehículo como cualquier otro suv – una promesa que ningún Wrangler anterior pudo hacer. ¿Es más sereno que un Land Rover o un Grand Cherokee? No. Sin embargo, aquellos que compren la 4Runner encontrarán que los dos vehículos son igualmente adecuados para el viaje diario.

Garantía

El Jeep Wrangler 2018 viene con una garantía de automóvil nuevo de tres años y 36,000 millas y una garantía de tren motriz de cinco años y 60,000 millas, que iguala la cobertura de Toyota. Land Rover ofrece una garantía ligeramente mejor: cuatro años o 50.000 millas. Aunque algunos vehículos Fiat Chrysler son propensos a tener problemas de mantenimiento, el Wrangler se encuentra entre los modelos más confiables de la compañía. Además, el Wrangler mantiene bastante bien su valor en el mercado de vehículos usados.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro perfecto Jeep Wrangler 2018 no es barato, pero diríamos que el costo inicial se compensa con la comodidad de manejo diario y la diversión del fin de semana. Comience con el Rubicon de cuatro puertas (ilimitado) combinado con una transmisión manual de seis velocidades, pinte el exterior en Bright White, aplique el negro Techo Freedom ($1,095), cambio por ruedas de 17 pulgadas pintadas en negro ($895) y equipamiento con faros delanteros, luces traseras y luces de marcha LED ($895). En el interior, reemplace el UConnect de 7.0 pulgadas con un sistema de 8.4 pulgadas y las actualizaciones que lo acompañan ($1,495), actualice a una cabina de cuero ($1,495) y agregue entrada remota ($495). Nuestro puntaje final es de $48,095 más $1,195 en gastos de destino y manejo.

Nuestra opinión

Hasta ahora, una conducción exigente y un manejo descuidado eran simplemente el precio a pagar por la increíble capacidad todoterreno y la incuestionable frescura del Wrangler. Muchas personas han estado dispuestas a hacer tales sacrificios, pero aún más (incluido yo mismo) han esperado una manera mejor. Después de una semana con el Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018, está claro que Jeep ha encontrado la solución.

El nuevo Wrangler es tan capaz como sus inflexibles ancestros, pero también ofrece comodidades premium y una calidad de conducción que rivaliza con los SUV tradicionales. El Land Rover Discovery puede colgarse con el Wrangler en la mayoría de los senderos e introduce toques de lujo más allá del alcance del actual contenedor de piezas de Jeep, pero con un precio inicial de $52,090, el Discovery está por encima del presupuesto para la mayoría del mercado masivo. compradores. A un precio mucho más aceptable de $43,395, el Jeep Grand Cherokee Trackhawk cambia parte de la tenacidad todoterreno del Wrangler por comodidad en viajes largos. Si no está enamorado del aspecto del Wrangler y puede destinar otros $6,000 a la causa, el Trackhawk es una excelente alternativa.

El competidor más cercano del Wrangler Rubicon Unlimited 2018 es el 4Runner TRD Pro de Toyota ($42,875). Con un precio más cercano al Wrangler, ofreciendo un atractivo exterior similar y ganándose un respeto comparable por parte de los entusiastas del todoterreno, el TRD Pro merece consideración. Sin embargo, tenga en cuenta que la 4Runner deberá ser rediseñada en el próximo año o dos.

¿Deberías conseguir uno?

Más que cualquier Wrangler anterior, consideramos que esta es una gran compra. Lo que coloca al Wrangler por encima de sus competidores es su versatilidad única (¿cuántos otros convertibles, SUV de eje sólido, ¿puede nombrarlos?), el mejor precio del segmento, potencial de personalización y conveniencia estándar características. Seas purista o pragmático, el nuevo Wrangler te deleita.

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