Revisión de Juiced Bikes CityScrambler 2019: diversión rápida y gorda con neumáticos

¿Qué pasa si sólo quieres divertirte?

Las bicicletas eléctricas urbanas, las bicicletas de montaña eléctricas, las bicicletas de pista de alto rendimiento, las bicicletas de carga y las bicicletas eléctricas plegables tienen requisitos específicos creados para permitir un propósito específico. Comprar con un propósito tiene su lugar. ¿Pero qué pasa si lo único que quieres es pasar un buen rato? Ahí es donde entra en juego la Juiced Bikes CityScrambler.

La CityScrambler es una bicicleta de aventuras eléctrica centrada en el pavimento. Los otros dos Scramblers, el CampamentoScrambler y hipercodificador, están mejor preparados para la conducción todoterreno. El CityScrambler está disponible con dos tamaños de batería. Elegí la batería más grande, una batería de iones de litio recargable de 52 V y 19,2 Ah que pesa casi 13 libras. La batería más grande agrega aproximadamente 50% más autonomía de viaje que la batería estándar de 13,0 Ah.

El rango de recorrido de una bicicleta eléctrica tiene muchas variables, incluida la temperatura, el viento, el pavimento, la inclinación, el peso del ciclista y de la carga útil, y los neumáticos. presión, velocidad y consistencia de la velocidad, y las cantidades relativas de pedaleo con niveles de asistencia al pedaleo y solo aceleración. operación. El mundo real de Juiced Bike prueba de batería La hoja de resultados muestra el rango de distancia recorrida de 31 a 114 millas con la batería de 13,0 Ah y de 45 a 168 millas con la batería de 19,2 Ah.

Conocer a la familia

La CityScrambler es uno de los tres modelos de Juiced Bikes basados ​​en un cuadro estilo minibicicleta. CityScrambler y CampScrambler son bicicletas eléctricas de Clase 3, capaces de viajar hasta 28 mph con asistencia de pedaleo alimentada por batería o control del acelerador combinado con pedaleo. La principal diferencia entre los dos son las ruedas y los neumáticos. El CampScrambler se desplaza sobre ruedas de radios y neumáticos con tacos Kendra de 20 x 4,0 pulgadas. El CityScrambler tiene ruedas magnéticas con neumáticos de carretera Innova de 20 x 4,25 pulgadas.

El CityScrambler y el CampScrambler cuestan lo mismo, lista de $2,199 (frecuentemente con descuento a $1,599) con la batería de 13.0 Ah o $2,799 (a menudo recortada a $2,099) con la batería de 19.2 Ah. Estos modelos casi idénticos están configurados con un motor de tracción en el buje trasero Bafang personalizado de 750 vatios, un sensor de asistencia de pedaleo de cadencia y suspensiones helicoidales delanteras.

HyperScrambler, el tercer modelo de la serie de minimotos Juiced, alcanza una velocidad de hasta 35 mph, lo que sólo es legal en carreteras privadas. Este modelo tiene una transmisión por buje de 1100 vatios, una combinación única de sensor de asistencia al pedaleo de torsión/cadencia y una suspensión neumática de horquilla delantera. El HyperScrambler también tiene ruedas con radios y neumáticos con tacos y tiene un precio de $3,899 (generalmente con un descuento de $3,499).

Es algo jugoso

Aquí hay más perspectiva sobre la marca: Juiced Bikes tiene varios modelos diferentes de bicicletas eléctricas, ninguno de los cuales es Clase 1 o Clase 2. De las diez bicicletas eléctricas Juiced disponibles actualmente, siete tienen velocidades máximas de 28 mph. ¿Los otros tres? Bueno, son más rápidos (hasta 35 o 40 mph), pero el uso legal de esas velocidades es únicamente en carreteras privadas. Juiced Bikes fabrica patinetas eléctricas y scooters de pie que alcanzan una velocidad máxima de 16 a 20 mph, pero todas las bicicletas eléctricas Juiced son capaces de alcanzar al menos 28 mph.

¿Por qué Juiced Bikes solo fabrica bicicletas eléctricas rápidas? Quizás sea porque la fundadora y directora ejecutiva de Juiced Bikes, Tora Harris, es saltadora de altura olímpica, cuatro veces campeona nacional y dos veces medallista de bronce en competiciones internacionales. Desde mi perspectiva, su competitividad es nuestra ganancia.

La velocidad es un factor de diversión vital, pero no la única razón por la que la CityScrambler califica como una bicicleta eléctrica de máxima diversión.

Tus vecinos sonreirán

Comencemos con la comodidad y el trato con el vecindario, ambos factores secundarios de diversión en los que sobresale el CityScrambler, antes de pasar a la velocidad y el manejo.

El estilo retro de minimoto de la CityScrambler provoca sonrisas mientras conduces. Mucha gente recuerda las pequeñas minimotos paseando por los barrios de su juventud. La mayoría de la gente no se da cuenta de que la altura del asiento del CityScrambler es de 31 pulgadas desde el suelo, o casi seis pulgadas. más alto que una Harley-Davidson Iron 883 Sportster 2020 original, pero la Juiced Bike puntúa en amistad con el prójimo.

La comodidad también importa cuando quieres divertirte. No estamos hablando de un sillón cómodo, pero bueno de todos modos. El asiento largo y cómodo de la CityScrambler, sus horquillas delanteras ajustables con suspensión helicoidal y su capacidad para perdonar los golpes. Los neumáticos de calle llenos de aire contribuyen a una conducción suave, siempre y cuando no te desvíes por terrenos difíciles. terreno. Con esta comodidad, si el viaje no te castiga y las piernas y la batería aguantan, podrás divertirte más tiempo.

Velocidad, fuerza y ​​manejo.

La mayoría de las bicicletas eléctricas vendidas en los EE. UU. son de Clase 1 o Clase 2, pero la CityScrambler es una bicicleta eléctrica de Clase 3 con una velocidad máxima de 28 mph limitada por el controlador. No puedes usar el acelerador solo para obtener potencia por encima de 20 mph con una bicicleta Clase 3, pero si pedaleas incluso solo un poco mientras continúas girando el acelerador, puedes usar la batería para acelerar hasta 28 mph.

La CityScrambler tiene un juego de engranajes de rueda libre Shimano de 7 velocidades. Me resultó sorprendentemente fácil pedalear con la alimentación apagada o con el modelo de asistencia puesto en cero.

Hay siete modos de asistencia al pedaleo: cero si no hay energía; ECO, con la asistencia justa para compensar el peso de la bicicleta al pedalear; niveles 1, 2 y 3, cada uno con sucesivamente más asistencia de potencia, S (Sport) para potencia máxima hasta el límite legal; y R (modo carrera). El modo carrera no limita la velocidad de la bicicleta eléctrica, pero no le permitirá ir más rápido que la configuración preestablecida del controlador del motor.

Cuando viajas incluso a una velocidad moderada en una bicicleta eléctrica relativamente liviana, la resistencia del cuadro es importante. La CityScrambler de 78 libras tiene un cuadro de aluminio 6061 que, según Juiced Bikes, tiene tratamiento térmico T4 y T6. 78 libras puede parecer mucho, y lo es, aunque es una cuestión de perspectiva. Este es un peso pesado para una bicicleta eléctrica. Sin embargo, como se puede ver al mirarla, esta no es la bicicleta eléctrica habitual, sino un cruce entre ésta y una motocicleta eléctrica. Aún así, el peso sí importa. Subir esta bicicleta por las escaleras puede ser una molestia. Pasar por encima de los bordillos es más fácil porque hay muchos lugares para agarrar el marco y aprovechar el peso.

En la forma clásica de minimoto, la CityScrambler tiene un asiento estilo banana. El asiento mide 24 pulgadas de largo, 3,5 pulgadas de grosor (excepto unos pocos centímetros en la parte delantera donde se estrecha un poco) y 4,5 a 5,5 pulgadas de ancho. En mi experiencia conduciendo la CityScrambler dentro y fuera del pavimento y sobre muchos bordillos, el asiento contribuyó en gran medida, no sólo a la comodidad de conducción sino también al equilibrio y el control.

El marco está configurado para adaptarse a ciclistas de 5 pies y 4 pulgadas o más. El manillar se ajusta más cerca o más lejos del conductor y el asiento largo le permite encontrar una posición cómoda. Al conducir con el asiento estilo banana, me di cuenta de que lo estaba conduciendo como una motocicleta, cambiando el peso de mi cuerpo en las curvas.

Experimenté ajustando la suspensión helicoidal delantera, que controla la cantidad de compresión y rebote. Cuanto mayor es la compresión, más suaviza la suspensión los baches mientras conduce. También puse la suspensión en modo de bloqueo, sin permitir desplazamiento cuando la rueda delantera pasaba sobre baches e irregularidades de la superficie. Sólo dejé la suspensión bloqueada durante unos dos minutos. Finalmente mantuve la suspensión ajustada para el mayor recorrido posible para mayor comodidad.

Los neumáticos gruesos suavizan la marcha cuando están inflados correctamente. Si infla los neumáticos al máximo, no se beneficiará tanto del efecto de suspensión. Los neumáticos de calle Innova del CityScrambler están clasificados para un máximo de 35 psi, pero Juiced recomienda ajustarlos a 25 psi. Después del ajuste inicial, nunca tuve que agregar ni liberar presión de aire.

Otros componentes

La CityScrambler tiene frenos de disco hidráulicos de 180 mm delante y detrás. Una pantalla LCD fácil de usar y leer muestra el nivel de asistencia al pedaleo, la velocidad, la distancia recorrida, el nivel de carga restante de la batería, el voltaje, los vatios y si las luces están encendidas.

Un faro delantero LED de 1050 lúmenes es estándar. El CityScrambler y el CampScrambler actualmente se envían con una luz trasera que funciona con baterías AA, pero la luz trasera del HyperScrambler se conecta a la batería principal y también actúa como luz de freno. La luz trasera alimentada por separado es un fastidio menor. Tendría más sentido integrarlo desde el principio.

Hablando con el soporte técnico de Juiced, me enteré de que había un kit de accesorios Hyper Tail Light por $34 que aún estaba en prueba para City y CampScrambler. Juiced me envió el paquete y una vez instalado, que tardó apenas unos minutos, la luz de freno funcionó perfectamente. Si compras una Scrambler sin luz de freno, te recomiendo gastar los $34 adicionales.

Montándolo

Para operar el CityScrambler, primero presione un botón en la caja de la batería. Aparece una luz verde inmediatamente y el siguiente paso es presionar un botón de encendido en la parte posterior del módulo LCD montado cerca de la empuñadura izquierda. Luego puede seleccionar un modo de asistencia de pedaleo o girar el acelerador estilo motocicleta en la empuñadura derecha y despegar. Como ocurre con todas las bicicletas eléctricas, el despegue es inmediato cuando pisas el acelerador, así que prepárate. No hay ningún botón de bloqueo del acelerador ni interruptor en el CityScrambler, así que tenga cuidado de no girarlo antes de estar listo.

No medí el sonido del motor CityScrambler, pero era notablemente más silencioso que otras bicicletas eléctricas que he montado. Al igual que otras bicicletas eléctricas, el sonido es un gemido agudo, pero en este caso es un gemido de bajo volumen. También descubrí que era fácil modular la velocidad con el acelerador.

La velocidad adicional del CityScrambler por encima de 20 mph ayudó al viajar por carreteras secundarias en nuestra ciudad extraurbana. Durante un recorrido de 10 millas en una carretera secundaria con un límite de velocidad de 45 mph y la mayor parte del tráfico se acerca a 55, la capacidad de mantener 25 o un poco arriba mientras recorría la línea blanca al costado, me dio una mejor sensación de confianza que viajar por la misma carretera con bicicletas eléctricas limitadas a 20 mph.

Nuestra opinión

La Juiced Bikes CityScrambler tiene una construcción sólida, puede ir más rápido que la mayoría de las bicicletas eléctricas, se maneja bien y es relativamente cómoda. Esos factores se suman para lograr un viaje seguro y divertido. Los motociclistas y las personas que tenían minimotos en el pasado pueden disfrutar montando la CityScrambler más que los ciclistas que prefieren una configuración de bicicleta más alta y convencional. Aun así, la CityScrambler es fácil de conducir, fácil de manejar y divertida y accesible.

¿Hay una mejor alternativa?

La City Scrambler se mantiene firme frente a cualquier bicicleta eléctrica estilo minibicicleta actualmente en el mercado. Ciclo del Litio Súper 73Las bicicletas eléctricas tienen una apariencia cercana, aunque no hay una coincidencia exacta en la línea.

Si amplía un poco el alcance para incluir modelos de minibicicletas y bicicletas eléctricas estilo ciclomotor, Rad Power Bikes RadRunner y el propio de Juiced Bike Escorpión e HiperEscorpión merece una comparación con el CityScrambler. La RadRunner es una bicicleta utilitaria económica diseñada para personalizarse con una amplia gama de accesorios. El Scorpion normal y el HyperScorpion mejorado, actualmente en una campaña de financiación colectiva, apenas están comenzando su producción y se estima que los envíos comenzarán en marzo de 2020.

El RadRunner, Scorpion y HyperScorpion son modelos paso a paso y, en ese sentido, algo más complicados en diseño y más diseñados específicamente que el divertido CityScrambler. Tenemos un RadRunner para probar y revisar, y Juiced ha prometido un Scorpion con especificaciones de producción para probar en aproximadamente un mes más. Debido a que la simplicidad es parte del atractivo de la CityScrambler, no vemos ninguna otra alternativa que supere a la minimoto Juiced por pura diversión.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Juiced Bike garantiza sus bicicletas eléctricas por un año. Debido a la simplicidad, la construcción robusta y los componentes estándar de la industria del CityScrambler, esperaríamos que durara al menos de 3 a 5 años. En ese tiempo, probablemente necesitarás reemplazar neumáticos y pastillas de freno y, si acumulas mucho kilometraje, tal vez una batería nueva.

¿Deberías comprar uno?

Sí, definitivamente deberías comprar un CityScrambler si quieres un viaje cómodo, rápido y divertido. Si planea viajes regulares de más de 10 a 12 millas por trayecto, le recomendamos comprar el modelo con la batería de 19,2 Ah para su mayor autonomía.

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