Revisión del Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021: sedán deportivo Cyborg

Como un millennial envejecido, Acura busca recuperar los días de gloria de la década de 1990. Esa edad de oro produjo la primera generación del NSX y el Integra Type R, que redefinieron lo que podrían ser los autos de alto rendimiento, y ahora lo son. convirtiéndose en coleccionable. Con la posible excepción de la NSX de generación actualSin embargo, nada de lo que Acura ha hecho desde entonces ha inspirado el mismo nivel de entusiasmo por parte de los fanáticos o críticos.

El Acura TLX 2021 es el último intento de regreso de la marca de lujo Honda. Acura arrojó todo lo que tenía en el nuevo TLX, incluido un sofisticado sistema de tracción total y un sistema de información y entretenimiento poco ortodoxo, en un intento de superar a la competencia en tecnología. Esa competencia incluye el Audi A4, el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C, el Genesis G70, el Infiniti Q50 y el Volvo S60, además de los más nuevos como el Cadillac CT4 y el Lexus IS recientemente actualizado.

El precio del TLX 2021 comienza en $38,525 para un modelo básico con tracción delantera, y aumenta a $49,325 para el modelo de paquete avanzado con tracción total de gama alta. Nuestro auto de prueba era un modelo con paquete A-Spec de tracción total que presentaba elementos de estilo deportivo y tenía un MSRP base de $47,275.

Diseño e interiorismo.

El TLX 2021 es un modelo rediseñado, pero todavía parece un poco familiar. Esto se debe a que Acura tomó prestado en gran medida del bien recibido Concepto tipo S, mostrado por primera vez en 2019. En aras de la continuidad de la marca, el modelo 2021 también conserva muchas características de estilo del TLX y la generación anterior. otros modelos recientes de Acura, incluidos faros LED “Jewel Eye” y una parrilla pentagonal. Sin embargo, los diseñadores han elaborado un plato muy diferente a partir de esos ingredientes familiares.

Comparar el TLX 2021 con el modelo 2020 es como mirar las fotos del “antes” y el “después” en un anuncio de Weight Watchers. El nuevo modelo parece mucho más tenso y deportivo que la versión anterior y también tiene mejores proporciones. Tiene un techo más bajo y una postura más amplia que el TLX 2020, por lo que parece que se desliza sobre la superficie de la carretera, en lugar de sobresalir sobre ella. Acura también empujó las ruedas delanteras más hacia adelante, dándole al TLX 2021 la clásica silueta de cabina trasera que siempre contribuye a un buen diseño. Esos faros LED también son más delgados y lucen elementos curvos inspirados en el Acura ARX-05 faros del coche de carreras.

Debajo de la piel hay una nueva plataforma exclusiva de Acura, por lo que el TLX no es sólo un Honda Accord adornado. Acura cita un aumento del 50% en la rigidez torsional general en comparación con el TLX de la generación anterior, lo cual es importante para el manejo y el refinamiento. Acura también usó aluminio para el parachoques delantero, el capó, los guardabarros delanteros y los soportes del amortiguador delantero, principalmente para mejorar la distribución del peso de adelante hacia atrás en lugar de ahorrar peso.

El interior es más deportivo que sedán. El tablero es bajo e inclinado para una mejor visibilidad hacia adelante, y un túnel central alto acerca los controles a la mano derecha del conductor. En el interior, la mayoría de los demás deportes sedanes Siéntete como autos normales con algunas bisutería de corredor añadidas. Este es un replanteamiento completo (y muy funcional) de lo que podría ser el interior de un sedán deportivo; además, todavía obtienes las partes de un auto de carreras. Los modelos TLX A-Spec tienen un volante de base plana, levas de cambio de metal y tapicería de cuero disponible en rojo brillante.

El Acura TLX 2021 no ofrece mucho más espacio interior que el modelo 2020 y, de hecho, tiene un poco menos de espacio para la cabeza en la parte trasera. El TLX 2021 también tiene el menor espacio para la cabeza trasero entre su conjunto competitivo y también está cerca del final de la clasificación en espacio para la cabeza delantero. El Acura tiene menos espacio para las piernas delante y detrás que el Lexus IS y el Audi A4, líderes del segmento, pero ninguno de estos sedanes es particularmente generoso en esa área.

El TLX ofrece más espacio para los hombros que sus competidores, creando una sensación de amplitud a pesar de sus dimensiones relativamente estrechas. Los asientos de nuestro auto de prueba eran bastante cómodos, a pesar de los refuerzos laterales bastante gruesos. Sin embargo, hubiéramos preferido más refuerzo en los muslos para mayor soporte en las curvas. Los 13,5 pies cúbicos de espacio en el maletero del Acura están por encima del promedio, pero aún muy por detrás de los 17,0 pies cúbicos del BMW Serie 3.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El sistema de infoentretenimiento estándar incluye una pantalla de 10,2 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto conectividad y un punto de acceso Wi-Fi incorporado. Los modelos con paquete avanzado agregan una pantalla frontal de 10,5 pulgadas.

Acura le dio al TLX 2021 su interfaz True Touchpad, por lo que en lugar de una pantalla táctil, obtienes un trackpad. De manera similar a una computadora portátil, al mover el dedo por el teclado se manipula un cursor en la pantalla, pero el cursor salta automáticamente de un ícono a otro para un mejor control. Si bien era fácil de usar, no vimos la ventaja de esta interfaz sobre una pantalla táctil o el controlador giratorio que se obtiene con El sistema iDrive de BMW.

Además de la poco ortodoxa interfaz True Touchpad, el resto del sistema de información y entretenimiento no fue tan notable. Excepto por lindas animaciones para los modos de manejo, los gráficos de la pantalla eran sencillos, y mientras competidores como Audi y BMW ofrece grupos de instrumentos totalmente digitales, cada modelo TLX tiene indicadores analógicos con una pantalla TFT de 7,0 pulgadas intercalada. entre. Apreciamos la inclusión de controles analógicos por parte de Acura para funciones importantes, incluidas las perillas de desplazamiento en el volante, pero también nos hubiera gustado tener botones para responder y finalizar llamadas telefónicas.

Acura ofrece tres sistemas de audio en el TLX 2021. Los modelos básicos obtienen un sistema de 10 bocinas sin marca, los modelos con paquete tecnológico obtienen un sistema ELS Studio de 13 bocinas y los modelos con paquete A-Spec y paquete avanzado obtienen un sistema 3D ELS Studio de 17 bocinas. En nuestro auto de prueba con el paquete A-Spec, el sistema de 17 bocinas ofrecía una buena calidad de sonido, como cabría esperar de un sistema de audio de alta gama.

El paquete estándar de ayudas al conductor AcuraWatch del TLX incluye advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia con asistencia para peatones. detección, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de cambio de carril, control de crucero adaptativo y señales de tráfico reconocimiento. Una función de asistencia en atascos permite que el control de crucero adaptativo siga funcionando en tráfico de baja velocidad, con paradas y arranques.

A velocidades más altas, el control de crucero adaptativo impresionaba con una suave aceleración y desaceleración, aunque, como suele ocurrir, En el caso de estos sistemas, su función de centrado de carril tuvo algunos problemas incluso con las curvas suaves que se encuentran en las carreteras. autopistas. El sistema de advertencia de cambio de carril también era un poco hipersensible y emitía sus advertencias como un instructor de conducción particularmente nervioso.

Experiencia de manejo

Se supone que la deportividad es uno de los principales puntos de venta del TLX y, sobre el papel, luce bastante bien. El TLX viene de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 272 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torsión. Eso es mejor que los sistemas de propulsión estándar en la mayoría de los sedanes de la competencia, y hay una versión Type S más potente en camino. Obtendrá un V6 turboalimentado de 3.0 litros, con un estimado de 355 hp y 354 lb.-ft. de par. Una transmisión automática de 10 velocidades con levas de cambio es la única caja de cambios disponible.

El TLX tiene tracción delantera estándar, que normalmente no es la mejor base para un sedán deportivo, pero nuestro auto de prueba tenía el sistema opcional Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Este es uno de los más sofisticados. todas las ruedas motrices sistemas del mercado, capaces de enviar hasta el 100% del par a las ruedas traseras en determinadas condiciones (la división predeterminada es 30/70 delante/trasera) para imitar la sensación de tracción trasera. También puede desviar el torque entre las ruedas traseras izquierda y derecha, lo que se conoce como vectorización de torque.

¿Por qué es todo eso importante? Un sistema de tracción total con polarización trasera reduce la carga de trabajo de las ruedas delanteras, que ya tienen que girar y realizar la mayor parte del frenado. Al enviar más potencia a una rueda trasera, la vectorización del par también ayuda a girar el automóvil en las curvas al girar la parte trasera, utilizando efectivamente esa potencia para ayudar a girar el automóvil desde atrás. El sistema SH-AWD de cuarta generación del TLX 2021 amplifica este efecto un poco más que el versión anterior y puede transferir potencia del eje delantero al trasero un 30% más rápido, según Acura.

SH-AWD es el arma secreta del TLX. Proporciona muchísimo agarre, lo que te permite abrir el acelerador prácticamente cuando quieras sin temor a perder tracción; es como si las leyes de la física ya no se aplicaran. La vectorización del par también hace que el coche parezca ágil, a pesar de la dirección mediocre. En nuestras manos, el volante se sentía demasiado impreciso en los modos de manejo “Normal” y “Confort” del TLX, mientras que el modo “Sport” agregaba tanto peso que el volante parecía como si tuviera un resorte.

En carreteras sinuosas, parecía como si el sistema de tracción total estuviera haciendo la mayor parte del trabajo, arreglando todo mágicamente independientemente de lo que hiciera el conductor. Esto inspiró confianza, pero también fue algo que a los conductores de sedanes deportivos más tradicionales tal vez no les gustara, y nos hizo preguntarnos si nos habría impresionado tanto un modelo básico. tracción delantera TLX.

El motor turboalimentado proporcionaba empuje más que suficiente, con sólo una pizca del retraso en la respuesta del acelerador normalmente asociado con los turbos. La calidad de marcha era dura, pero no descabellada para un automóvil deportivo como este (si desea lujo puro, el Mercedes-Benz Clase C o el Volvo S60 son mejores opciones), y el paquete avanzado de nivel superior incluye amortiguadores adaptativos, que podrían haber ofrecido un mejor compromiso entre marcha y manejo. En resumen, el TLX es el verdadero negocio en cuanto a rendimiento, pero tiene una sensación diferente a la de sus rivales.

Kilometraje de gasolina y seguridad

Las clasificaciones de consumo de gasolina para el Acura TLX 2021 son 25 mpg combinadas (22 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera) con tracción delantera (Los modelos A-Spec tienen una potencia de 30 mpg en carretera) y 24 mpg combinados (21 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera) con tracción total. Eso está un poco por debajo de la mayoría de sus rivales y es difícil de lograr con una conducción enérgica. Obtuvimos un promedio de 21,7 mpg en una combinación de conducción en ciudad, carretera y caminos secundarios, según la computadora de viaje del automóvil.

El Acura TLX 2021 recibió un “Elección de seguridad superior+Calificación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, la calificación de seguridad más alta de la organización). El TLX recibió las máximas puntuaciones "Buenas" en todas las pruebas de choque del IIHS y puntuaciones "Superiores" en faros y tecnología de prevención de choques frontales. Las calificaciones de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) aún no están disponibles.

Acura ofrece una garantía básica de cuatro años y 50,000 millas y una garantía del tren motriz de seis años y 70,000 millas, términos bastante estándar para un automóvil de lujo.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro TLX ideal sería similar a nuestro auto de prueba: un modelo SH-AWD con el paquete A-Spec. Como se señaló anteriormente, SH-AWD es la característica destacada del TLX y ofrece una mejor capacidad en condiciones climáticas adversas que la tracción delantera, por lo que, en nuestra opinión, valdría la pena el dinero extra (es una opción de $2,000).

El paquete A-Spec incluye características de estilo que ayudan al TLX a destacarse, así como todas las características tecnológicas principales. Las ruedas grises de 19 pulgadas y la tapicería de cuero roja disponible brindan estilo, y también se incluyen el sistema de sonido ELS Studio de 17 bocinas y la carga inalámbrica del teléfono. El A-Spec también viene incluido con el paquete Technology, que incluye puertos USB en los asientos traseros, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

El paquete avanzado de gama alta agrega características como molduras de madera, asientos traseros exteriores con calefacción, un head-up display y un sistema de cámara de visión envolvente, pero no nos perdimos esas características durante nuestra semana con el A-Spec modelo.

Nuestra opinión

El TLX 2021 es el esfuerzo más fuerte de Acura hasta el momento para recuperar la magia de sus inicios. No es perfecto: el Genesis G70 ofrece una mejor dinámica de conducción, el BMW Serie 3 tiene un mejor sistema de información y entretenimiento y el Cadillac CT4 y el Volvo S60 tienen tecnología de asistencia al conductor más sofisticada, pero el TLX ofrece una buena combinación de dinámica de conducción deportiva y alta gama. características. Más importante aún, tiene un carácter único.

Muchos otros sedanes ofrecen una larga lista de características, una experiencia de conducción animada y el atractivo de una marca de lujo. No basta con fabricar un automóvil que sea más elegante que un comprador común y corriente: los autos de lujo ya llenan los estacionamientos de Whole Foods en todo el país. El TLX tiene éxito porque es algo diferente, como aquellos íconos de Acura de los años 90.

Por supuesto, eso también significa que el TLX no será para todos. Si se trata del automóvil, dependerá de si disfruta de su experiencia de conducción mecanizada y si puede vivir con su inusual interfaz de información y entretenimiento. Las otras características que definen al TLX (su estilo exterior e interior) también son subjetivas. Cada automóvil (y compañía de automóviles) tiene sus peculiaridades, pero las de este Acura son más visibles que la mayoría.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El TLX puede ser diferente, pero eso es bueno.

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