Tesla Cybertruck supera a la F-150, pero ¿los compradores de camionetas quieren Cyberpunk?

Tesla no decepcionó.

El jueves por la noche, en una ardiente inauguración que fue extravagante incluso para los estándares de Tesla, Elon Musk mostró el Cybertruck, una camioneta que supera a la F-150, lo supera e incluso se deshace mejor de las balas: una carrera que Ford probablemente ni siquiera sabía que estaba corriendo. Su cuerpo angular y poligonal no se parece a ningún otro en el mercado. Tesla está lista para electrificar el segmento de vehículos más popular en Estados Unidos: las camionetas.

Excepto que ya existe un vehículo eléctrico que puede hacer todo lo que la mayoría de los conductores de camionetas necesitan: se llama Modelo 3. O Nissan Hoja. O perno chevy. Elige tu opción.

Las investigaciones muestran que una gran mayoría de compradores de camionetas las eligen por el estilo, no por las capacidades. Eso significa que el éxito del Cybertruck no dependerá de lo que pueda hacer, sino de lo que diga sobre sus propietarios. Y si las sorprendentes reacciones ante el perfil del bombardero furtivo son una indicación, esa parte sigue estando en gran medida sujeta a debate.

Sostén mi cerveza y mira esto

Si miras a tu alrededor todas las camionetas sin carga y de un solo ocupante que circulan por las carreteras estadounidenses, no tardas en darte cuenta de que estas bestias de carga en realidad llevan vidas bastante cómodas. Se trata de un secreto a voces en la industria automotriz: el 75 por ciento de los propietarios de camiones remolcarán algo una vez al año (o nada en absoluto) y el 70 por ciento saldrá de la carretera una vez o menos al año. Incluso los Tres Grandes se refieren eufemísticamente a sus modelos de lujo adornados con madera como “vehículos de estilo de vida”, un guiño al hecho de que es más probable que la mayoría de ellos transporten café con leche que fardos de heno. (Se quedarán con sus $70,000 de cualquier manera, gracias). La mayoría de los compradores de camionetas no necesitan camionetas Para hacer el trabajo, no necesitan más hebillas de cinturón de cinco libras para sujetar sus pantalones: es una declaración de moda.

Para que no pienses que me estoy metiendo con los propietarios de camionetas, vale la pena admitir que todos somos así de vanidosos. La mayoría de los compradores de BMW nunca alcanzarán las velocidades de Autobahn, la mayoría de los Jeeps nunca abordarán Moab y la mayoría de las minivans nunca transportarán a siete personas. simplemente nos gusta saber podemos, y que otras personas también lo sepan. Si los consumidores sólo tomaran decisiones racionales y utilitarias sobre nuestros vehículos, las carreteras estarían repletas de vehículos que circulan de punta a punta. Toyota Corola.

Entonces, ¿qué buscan los propietarios de camiones? Les ahorraré los aburridos chistes de “sobrecompensación” y pasaremos a los datos: Strategic Vision, una empresa de investigación de mercados, encuestó a 250.000 propietarios de vehículos nuevos para descubrir qué atributos definían más los diferentes tipos de compradores. “Los propietarios de camiones sobremuestran [atributos] como: la capacidad de superar a los demás, lucir bien mientras conducen, presentar una imagen dura, "Que su automóvil actúe como una extensión de su personalidad y se destaque entre la multitud", dijo el presidente de Strategic Vision, Andrew Edwards. El viaje.

En otras palabras, Camión Nutz existe por una razón. Su concesionario Ford local patrocina el rodeo por una razón. Los tipos sin afeitar que se echan dos por cuatro por encima del hombro en los comerciales de camiones son una parodia de sí mismos por una razón. Ese tipo compra una F-150 porque ese tipo Le gusta lo que dice sobre él. Y ese tipo es a quien Musk necesita vender Cybertrucks.

Un sueño febril de ciencia ficción

¿El Cybertruck de Tesla marca las casillas que Edwards dice que buscan los compradores de camiones?

Bueno, ciertamente supera, si Musk puede cumplir con sus afirmaciones. De 0 a 60 en 2,9 segundos es una aceleración inaudita en una camioneta, incluso en la de Ford. F-150 Raptor montado tarda 5,1 segundos en hacerlo con un V6 turboalimentado. Y 14,000 libras de capacidad de remolque superan claramente a todas las camionetas de tamaño completo que existen. Para los todoterreno, 16 pulgadas de distancia al suelo es otra especificación que ninguno de los gassers puede tocar; la Chevrolet Silverado se acerca más con sólo 10,8 pulgadas.

Pero eso nos lleva a la estética de otro mundo. Ciertamente puedes marcar la casilla “destacar entre la multitud”, y con puertas y (tal vez) ventanas a prueba de balas, “parecer resistente” es un hecho. Pero, ¿cuántos estadounidenses apasionados, bebedores de cogollos y con botas de vaquero dirían que un camión cyberpunk actúa como una “extensión de su personalidad”? almizcle estaba mirando Cazarecompensas mientras sus posibles compradores observaban Los duques de hazzard.

El diagrama de Venn de los propietarios de vehículos eléctricos y compradores de camiones no está sólo a dos círculos por un kilómetro y medio de distancia, sino que son dos círculos que se abuchean entre sí. “Repelente Prius“Las pegatinas existen. Carbón rodante en vehículos eléctricos es una cosa. Bloqueando intencionalmente Las estaciones de carga de vehículos eléctricos con vehículos que no son vehículos eléctricos (“ICE-ing”) existen. ¿Qué hace que Musk piense que esta multitud estará interesada en unirse al club de vehículos eléctricos solo porque ahora puedes conseguir uno que parece un vehículo de exploración de Marte?

Nos guste o no, nuestros vehículos nos representan. A tu dentista le gusta lo que tesla El Model S dice sobre él. Y a su contratista le gusta cómo le hace sentir su F-150. ¿Puede el Cybertruck cumplir ese papel? ¿Le comunica al mundo que trabajas duro? ¿Que te gusta ensuciarte las manos? ¿Que eres autosuficiente y estás preparado para cualquier cosa?

Contaré los Cybertrucks en Nebraska dentro de dos años y me comunicaré con usted.

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