Revisión del Toyota Prius Prime 2017: el híbrido más inteligente de Toyota hasta el momento

Toyota inició el movimiento de vehículos híbridos con la introducción del primer Prius en Japón en 1997. Tres años más tarde, tuvo un lanzamiento mundial y se convirtió en el favorito de las celebridades con conciencia ecológica. Según Toyota, las ventas de vehículos híbridos del fabricante de automóviles han aumentado superó la marca de los 10 millones. Toyota produce actualmente 33 vehículos híbridos diferentes (incluidos modelos de Lexus, la división de lujo de la compañía) en 90 países, y el Prius Prime es la última oferta.

Los primeros modelos Prius eran famosos por su economía de combustible, pero no por su destreza al conducir. Con el Prime, Toyota promete más capacidad junto con mayor eficiencia. Esto debería aumentar el atractivo del mercado y ayudar a legitimar los híbridos como algo más que una simple moda automotriz peculiar.

Qué hay de nuevo

El Toyota Prius Prime 2017 es un nuevo modelo basado en el Prius de cuarta generación. Es el sucesor del Prius Plug-in Hybrid y presenta una autonomía totalmente eléctrica ampliada con una velocidad máxima más alta, junto con un interior y un exterior completamente rediseñados.

Niveles de equipamiento y características

El Prius Prime para cuatro pasajeros viene en tres versiones: Plus, Premium y Advanced. El Plus tiene un MSRP de $27,100 y las características estándar incluyen faros LED cuádruples, audio Entune con seis parlantes y navegación integrada, pantalla táctil de 7 pulgadas pantalla, asistencia de arranque en pendiente, control automático de temperatura, aire acondicionado remoto, instrumentación completamente digital, arranque con botón, ventanas eléctricas y una parte trasera central consola.

El Premium de $28,800 tiene una pantalla HD de 11.6 pulgadas (la más grande que Toyota haya instalado en un modelo de producción), faros con nivelación automática y SofTex. asientos de cuero sintético, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, candado de cable de carga inteligente, carga inalámbrica Qi y Predictive Efficient Conducir.

El Prime Advanced de primer nivel, de $33,000, agrega una pantalla frontal que muestra la velocidad, la navegación y la carga de la batería. También cuenta con luces antiniebla LED (la única característica exterior que distingue al Advanced), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, volante con calefacción y cubierta de lona. para el área de carga, espejo con atenuación automática con HomeLink, audio JBL con diez parlantes, asistente de estacionamiento, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Las Prime Apps disponibles muestran estadísticas ecológicas y te permiten administrar los sistemas climáticos y de carga remota.

Todos los modelos Prime vienen con llantas de aleación de 15 pulgadas con cubiertas de dos tonos que abaratan la apariencia del auto, aunque probablemente esto se hizo para mejorar la aerodinámica. Puedes quitar las cubiertas para revelar unas bonitas ruedas de 5 radios, pero no tendrás tapas centrales. El Prius estándar, conocido informalmente como liftback, ofrece llantas de aleación estándar de 17 pulgadas sin cubiertas en sus modelos Touring. Puedes optar por diferentes llantas de 15 pulgadas del catálogo de accesorios de Toyota para tu Prime, aunque esto te costará más. De lo contrario, podrías ver si el crupier te ofrece algunas tapas centrales.

Descripción general de la tecnología

La pantalla HD de 11,6 pulgadas de nuestro Prius Prime Premium recordaba a la pantalla más grande que se encuentra en los vehículos Model S y X de Tesla. No solo parece una tableta, sino que también comparte la misma funcionalidad familiar de deslizar, hacer zoom, pellizcar y tocar. Los botones a ambos lados de la pantalla son sensibles al tacto.

Puede utilizar la pantalla con capacidad de división para funciones familiares como navegación, control de clima y audio. pero este es el vehículo híbrido más avanzado de Toyota, y aquí es donde puedes echar un primer vistazo a su tecnología.

Nuestra pantalla de referencia fue el Monitor de energía, un gráfico animado que muestra su uso de energía en tiempo real. Las flechas se mueven hacia adelante y hacia atrás entre cuatro elementos: motor, motor eléctrico, clima y batería. Cuando usas potencia, como durante la aceleración, las flechas indican de dónde proviene la energía cuando se envía a las ruedas delanteras. Cuando sueltas el acelerador o presionas el freno (activando el sistema regenerativo), la energía regresa a la batería.

La pantalla muestra información del viaje, pero esto va más allá del simple kilometraje y la velocidad promedio. También revela cuánto jugo regeneró además de las mpg. Puede ver cuánta energía extrajo de la batería, del motor o de ambos. Luego puede consultar sus registros anteriores y ver su mejor y promedio de mpg por fecha.

Descargue la aplicación Entune y empareje su teléfono inteligente con el automóvil, obteniendo acceso en pantalla grande a aplicaciones para Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, y más. También puedes consultar el tráfico y el tiempo y encontrar la gasolinera más cercana. Tenga en cuenta que todo esto utiliza los datos de su teléfono.

Puede cargar su teléfono a través de la base de carga inalámbrica compatible con Qi o de los puertos USB. Este último método nos dio problemas cuando conectamos un iPhone. Primero, el proceso de carga seguía encendiéndose y apagándose. En segundo lugar, la pantalla del coche se reiniciaba de la nada. No estábamos seguros de si esto estaba relacionado con la carga USB del teléfono, pero luego lo confirmamos desenterrando un adaptador de carga viejo y conectando el teléfono a la toma de corriente auxiliar de 12 V del automóvil. Una vez hecho esto, el teléfono se cargó normalmente y la pantalla dejó de reiniciarse. Con suerte, este error se solucionará con una actualización de firmware o al menos para el próximo año modelo.

Una pantalla a color de 4,2 pulgadas en el tablero con pantallas personalizables incluye un monitor de energía, un monitor de conducción, indicador del sistema híbrido, puntuación ecológica, diario ecológico, control de clima, sistemas de asistencia al conductor, audio y navegación. Piense en esto como un atajo, ya que puede ver gran parte de los mismos datos que obtendría en la pantalla más grande, pero en un lugar que esté en su línea de visión de conducción. Los datos también están más simplificados y son más fáciles de leer de un vistazo.

Prime te permite realizar un seguimiento de tu puntuación económica, que muestra qué tan eficientemente conduces. Existe una forma óptima de conducir cuando se trata de eficiencia, y el Prime le avisará si aplica demasiado los frenos y el acelerador.

El Premium viene con el sistema Predictive Efficient Drive de Toyota, que recopila datos sobre su comportamiento de conducción diario y observa dónde reduce la velocidad y se detiene con mayor frecuencia. La próxima vez que conduzca hasta ese punto, el automóvil le recordará que disminuya la aceleración e incluso puede ayudarlo a desacelerar para aumentar su economía de combustible. Cuanto más conduces, más aprende el sistema, aunque se puede desactivar.

Ajuste y acabado interior

Los asientos y el volante de nuestro Prius Prime estaban forrados con SofTex, un cuero sintético que se siente y huele como si fuera real. Se supone que el material es más transpirable que el cuero, por lo que no retendrá tanto el calor cuando el coche se deje al sol. También debería ser más fácil de limpiar.

El tratamiento interior de dos tonos Moonstone se extendió a los asientos, los paneles de las puertas, la consola y el tablero. Plástico blanco suave y brillante recubría el volante y la consola inferior, dando la sensación de un producto inteligente y de alta tecnología. Esto combinaba bien con las otras superficies blancas del coche.

Aunque a los fabricantes de automóviles les encanta anunciar el carácter “verde” de sus vehículos, muchos han adoptado el azul como color preferido para detallar sus ofertas más eficientes. Volkswagen, Honda y Nissan se encuentran entre los grandes nombres que añaden toques de azul a los emblemas y al acabado interior, y Toyota no es diferente. Nuestro Prime tenía detalles en azul agua alrededor de las salidas de aire, costuras azules en los asientos y tanto la palanca de cambios como el botón de arranque eran azules. Esto se extiende al exterior, donde las insignias de Toyota y el logotipo “Prime” están rellenos de azul.

Los asientos eléctricos brindaban apoyo y eran cómodos, y los apoyabrazos eran una adición bienvenida en viajes más largos. Hay buen espacio para las piernas en la parte trasera, con capacidad para dos adultos. ¿Por qué el Prime es un cuatro plazas? Bueno, el cargador de a bordo se encuentra entre esos dos asientos traseros. Y tener un tercer asiento agregaría peso tanto del asiento como del soporte estructural adicional, sin mencionar la adición de otro pasajero.

Tienes que meter la mano un poco debajo de la consola para activar los asientos con calefacción. Es posible que Toyota haya quitado los botones a propósito para minimizar el uso de los calentadores de trasero. Si los enciende, su “puntuación ecológica” se ve afectada negativamente.

El maletero del Prime pierde algo de espacio respecto al Prius estándar, debido a una plataforma elevada que acomoda la batería más grande debajo. Sin embargo, los lados de la plataforma son cóncavos, lo que permite más espacio y hay cajas de almacenamiento detrás.

Puedes apilar un par de maletas grandes o algunas piezas de equipaje más pequeñas con espacio para artículos más pequeños. El baúl acomoda los productos de una tienda de comestibles de tamaño familiar promedio. Si necesita más espacio, los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos (aunque el compartimento trasero está ligeramente elevado), lo que le brinda espacio suficiente para transportar muebles pequeños o un televisor de pantalla grande.

Rendimiento de conducción y MPG

El Prime incluye el mismo motor que el Prius liftback: un cuatro cilindros en línea de ciclo Atkinson de 1.8 litros que genera 95 caballos de fuerza. La batería de iones de litio de 8,8 kWh del Prime tiene más del doble de capacidad que la batería del Prius Plug-in Hybrid al que reemplaza. La potencia neta del sistema híbrido es de 121 caballos de fuerza a 5200 rpm y 105 libras-pie de torsión a 3600 rpm.

El modelo principal tiene tres modos de conducción diferentes: el modo HV combina el motor de gasolina con la energía eléctrica de la batería para conducir el vehículo; El modo EV utiliza únicamente la batería; y el modo EV Auto cambia entre los dos para una conducción más eficiente, dependiendo principalmente de la energía eléctrica pero activando el motor de gasolina según sea necesario.

El modo HV recarga lentamente la batería, pero si mantienes presionado el botón HV durante unos segundos, el auto utilizará más potencia del motor de gasolina para cargar la batería más rápido, hasta el 80 por ciento de su capacidad total. capacidad. Usando los datos en pantalla, calculamos que estábamos devolviendo aproximadamente 1,5 millas de autonomía eléctrica a la batería por cada milla que conducíamos en modo de carga.

El Prime es el primer Prius que utiliza una transmisión de doble motor. Agrega un embrague unidireccional que activa tanto el generador como el motor eléctrico para el movimiento del vehículo. Básicamente, el generador se utiliza como un segundo motor además de sus funciones normales de regeneración y arranque. Entonces, cuando estás en modo EV, tienes dos motores eléctricos que impulsan las ruedas, lo que te brinda mayor alcance y rendimiento.

Dentro de los tres modos de conducción hay tres submodos: ECO, Normal y Potencia. La principal diferencia entre los tres es la aceleración. En el modo ECO, hay una vacilación al pisar el pedal del acelerador, aunque se estabiliza a medida que aumenta la velocidad. El modo Normal se siente... normal, mientras que Power es el más nítido de los tres.

La palanca de cambios del Prime es una pequeña perilla azul (un joystick, en realidad) ubicada en la parte inferior central del tablero. Me costó un poco acostumbrarme, lo que no ayudó por el hecho de que no puedes saber en qué marcha estás desde la propia palanca de cambios. Para eso, debes mirar la pantalla del tablero. Probablemente esta sea la razón por la que Toyota decidió incluir un audible pitido zumbido cuando estás en reversa.

Acerca de ese pitido de respaldo: buscamos en cada menú y opción una forma de desactivarlo, pero no tuvimos suerte. Después de recorrer los foros, aprendimos que la mejor manera de desactivarlo es preguntar en el concesionario.

Una vez que te mueves en modo híbrido, te sientes como si estuvieras conduciendo un hatchback de tamaño comparable en esta clase. La dirección era suave y receptiva, y la visibilidad era excelente.

Cuando se trataba de curvas cerradas, como rampas de entrada y salida, el Prime nos sorprendió con un manejo entusiasta, aunque el sistema de frenado regenerativo añadió algo de entumecimiento al reducir la velocidad. También era difícil dejar de pensar en esa batería de 265 libras colocada en lo alto de la parte trasera.

Pasamos gran parte de nuestro tiempo en modo HV Normal y disfrutamos de un viaje suave y cómodo, especialmente en nuestro viaje espontáneo de ida y vuelta de 300 millas desde Nueva York a Atlantic City y viceversa, cuando no tuvimos que parar ni una sola vez combustible.

En el modo EV, teníamos un viajero silencioso y alegre con una patada baja que fácilmente podía recorrer las 25 millas reclamadas, especialmente si se tiene en cuenta la regeneración. Si su viaje al trabajo es de menos de 30 millas, es posible que pueda ir y venir toda la semana sin usar combustible. Sólo recuerda enchufarlo.

El Prius alcanzará las 84 mph solo con energía eléctrica, aunque esto agota la batería muy rápidamente.

El tiempo de carga desde el cero por ciento hasta el máximo tarda aproximadamente cinco horas y media con un tomacorriente estándar. Las estaciones de carga públicas con tomas de 240 V reducen el tiempo a poco más de dos horas. Toyota cita 20.000 estaciones de carga en Estados Unidos, de las cuales el 60 por ciento son de uso gratuito.

También puedes convertir un tomacorriente de casa a 240V. Y si nunca antes has usado un híbrido eléctrico o enchufable, no te preocupes: ¡cargarlo es tan fácil como enchufarlo!

Las luces LED integradas en la parte superior del tablero indican la carga de la batería y puedes verlas desde la ventana de tu oficina o casa sin tener que salir.

Toyota dice que obtendrá 615 millas con el sistema híbrido y 25 millas en modo EV, para un total de 640 millas. Esto lleva a un equivalente de millas por galón de gasolina (MPGe) de 133. Las mpg reales tienen una clasificación de 54.

Obtuvimos un promedio de más de 50 mpg en general en modo HV. Esto incluyó una conducción enérgica y sabíamos que podíamos hacerlo mejor. De hecho, lo convertimos en un juego.

Piense en el Prius Prime como un maestro que se propone reducir la cantidad de plomo en sus pies. Usando la energía y el impulso en tiempo real monitores mientras que desplazarse se convirtió en una parte importante de la experiencia, ya que nos esforzamos por mejorar nuestra eficiencia y obtener una mejor puntuación en nuestra boleta de calificaciones ECO.

Encender el aire acondicionado, los asientos con calefacción y otras comodidades redujeron nuestra puntuación ecológica, por lo que las usamos con moderación. Colocamos la palanca de cambios en modo “B” (freno) durante los recorridos EV cuesta abajo para aumentar la regeneración. Reducimos la conducción agresiva, incluso cuando otros en la carretera no lo hacían. Al final de cada viaje, revisamos nuestras estadísticas y descubrimos cómo mejorarlas.

Como resultado de nuestros mejores esfuerzos para simular una conducción diaria normal y suave, alcanzamos 550 millas con un tanque lleno de 11.3 galones de combustible regular.

Seguridad

El sistema Safety Sense P (TSS-P) de Toyota es estándar en toda la línea Prius. Incluye un sistema precolisión con detección de peatones y frenado automático, salida de carril Alerta con asistencia de dirección, control de crucero guiado por radar con tecnología de parada total y alta automática. vigas.

El sistema Star Safety incluye la sopa de letras habitual que se encuentra en muchos automóviles modernos: control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC), frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado (LICENCIADO EN LETRAS).

El Prime anotó “Bueno” en las cinco categorías del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS).

Cómo equiparía DT este coche

Nos gustó la pintura Hypersonic Red de nuestro Prime Premium (una opción de $395) y el agradable interior Moonstone. De los otros cinco colores ofrecidos, hay un atractivo Azul Magnetismo que combina bien con las molduras azules.

La mejor característica que obtienes al pasar del Plus al Premium (por un aumento de $1,700) es la pantalla de 11,6 pulgadas. La gran pantalla le permite ver mejor lo que este automóvil tiene para ofrecer. Te advertimos que puede distraerte y los reflejos por la noche podrían ponerte de los nervios, aunque puedes bajar el brillo.

Si desea optar por el Avanzado, le costará $ 4200 más que el precio del Premium. Obtienes el HUD, sonido mejorado, luces antiniebla y algunas ayudas al conductor y comodidades adicionales. Podríamos vivir sin todo eso, pero desearíamos que Toyota hubiera integrado las Prime Apps de Advanced en el Otros dos acabados, que incluyen la capacidad de controlar y administrar el clima y cargar desde su teléfono. También puede ver su Panel ECO, consultar un mapa de la estación de carga y ubicar su vehículo.

Nuestra opinión

El Prime es el resultado de 20 años de desarrollo desde el lanzamiento del primer Prius. Lo mejor que podemos decir al respecto es que, en su mayor parte, se conduce de forma muy parecida a un vehículo convencional de combustión interna. Puedes ponerlo en modo HV o EV Auto, ignorar los gráficos y apenas notar cuando el auto cambia entre gasolina y energía eléctrica. Siempre que lo conecte para cargarlo todas las noches, obtendrá la mayoría de los beneficios del sistema de propulsión híbrido.

Para aquellos más interesados ​​en utilizar el paquete tecnológico completo de Prime, hay mucho para mantenerlos ocupados. Disfrutamos aprendiendo a conducir de manera más eficiente, como si hubiera un huevo debajo de cada pedal. Obtener el mejor kilometraje se sintió como un logro en cada viaje.

¿Hay una mejor alternativa?

El Chevy Volt para cuatro pasajeros tiene un precio inicial de $34,095 y afirma tener un alcance eléctrico de 53 millas, 42 mpg totales, 106 MPGe y un alcance total de 420 millas. La batería de 18,4 kWh del Volt es más grande y la potencia neta es mayor que la del Prime. Todavía tenemos que revisar la última versión del Volt, pero su mayor autonomía eléctrica puede orientar a aquellos con viajes cortos al trabajo. Por otro lado, el Prime ofrece más autonomía total y siempre pasará por defecto al modo eléctrico. La elección también se reduce al estilo: el Prime provoca reacciones más polarizadoras.

Existen otros híbridos enchufables, incluido el híbrido enchufable Hyundai Ioniq, que aún no se ha lanzado. No tiene un precio fijo al momento de escribir este artículo, pero el sitio del fabricante enumera su autonomía totalmente eléctrica en "más de 27 millas". La potencia neta es de 139 y la batería es un poco más grande que la Prime.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Toyota se ubica constantemente entre los principales fabricantes en cuanto a confiabilidad, y la familia Prius obtiene puntajes altos en promedio. El Prius Prime viene con una garantía básica de tres años de 36,000 millas y una garantía del tren motriz de 60,000 millas.

¿Deberías comprarlo?

Si tiene un viaje diario corto, el Prius Prime y su El modo EV tiene mucho sentido. Podrías conseguir un vehículo totalmente eléctrico, pero entonces estarás limitado a viajes más cortos, a menos que quieras desembolsar un modelo insignia de Tesla.

El Prius Prime te brinda los beneficios de la energía eléctrica sin la ansiedad por la autonomía, ya que el motor de gasolina siempre está ahí cuando lo necesitas. Hay autos que funcionan con gasolina con índices de mpg cercanos a los del Prime, pero no pueden cambiar a eléctricos. Con Prime, ahorras en el surtidor y, con un crédito fiscal disponible de $4,500, tu dinero llegará aún más lejos.

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