
De acuerdo a Noticias automotrices, se descubrió que los airbags instalados en el Ferrari 458 Italia estaban instalados en un ángulo inadecuado. Los documentos en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras afirman que las bolsas de aire, cuando se despliegan, lo hacen en una orientación girada que podría causar lesiones.
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Nadie ha resultado herido todavía, pero el fabricante de automóviles está obligado legalmente a cambiar las bolsas de aire del lado del conductor por gratis, lo que les costó entre 200.000 y 1,4 millones de dólares (aproximadamente el precio de tres Ferrari, dependiendo del modelo.
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Los airbags fueron fabricados por el proveedor japonés Takata, que actualmente se encuentra envuelto en un proceso de retirada masiva a raíz del descubrimiento de que Sus bolsas de aire tienden a actuar menos como cojines de seguridad y más como granadas de fragmentación, que explotan y envían metralla hacia pasajeros. Se han relacionado ocho muertes con el problema y se informa que 34 millones de unidades están afectadas.
Por suerte, los airbags de Ferrari no están sujetos a ese defecto en particular. El fabricante de automóviles descubrió que los módulos de airbag estaban mal pegados y instalados en el ángulo incorrecto. Peligroso, pero no hay metralla involucrada.
Para cualquiera que conduzca un Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale o Speciale A, es hora de llevar su monstruo de Maranello al concesionario. Lo mismo ocurre con los conductores del California T, el FF, el F12 Berlinetta y LaFerrari.
Sólo los autos fabricados entre el 19 de diciembre y el 29 de abril están sujetos a la retirada, pero cualquiera que no esté seguro aún podría querer llevar su máquina de velocidad de un cuarto de millón de dólares para echarle un vistazo por si acaso.
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