Maryland no es ajena a las novedades en Estados Unidos. El primer ferrocarril estadounidense comenzó en Maryland, al igual que la primera estación de televisión con licencia. Ahora, puede agregar a esa lista la primera estación de combustible de petróleo que se cambiará completamente a una estación de carga de vehículos eléctricos. RS Automotive de Takoma Park, un suburbio de Washington, D.C., abrió sus puertas como gasolinera local en 1958.
Depeswar Doley, propietario de la estación desde 1997, dijo que ya estaba descontento con la forma en que las compañías de petróleo y gasolina estructuran los contratos. Pueden limitar el uso de múltiples proveedores, incluir cláusulas que extiendan los contratos cuando no se alcanza un cierto volumen de ventas y limitar el soporte de mantenimiento. Estos factores comerciales lo estaban empujando a considerar otras opciones.
Mientras el mundo avanza hacia la electrificación de tantos automóviles como sea posible, esto es sólo una parte de la solución de la ecuación climática. Esos vehículos eléctricos todavía necesitan cargarse, y si esa energía es generada por carbón y, en menor medida, metano, socava los recortes de emisiones que perseguimos.
Algunos críticos de los vehículos eléctricos afirman que una red eléctrica sucia anula por completo cualquier bien que pueda hacer un vehículo eléctrico. ¿Pero es eso cierto? Echemos un vistazo más de cerca a cómo una red sucia afecta a las emisiones de un vehículo eléctrico.
