Las pruebas iniciales se centrarán en vehículo a vehículo (V2V) y sistemas de comunicación entre vehículo e infraestructura, que permiten a los automóviles "hablar" entre sí y con su entorno, transmitiendo información y advirtiendo potencialmente a los conductores sobre el peligro. V2V se ha promovido en los EE. UU. como una forma de ampliar virtualmente la conciencia del conductor al proporcionar alertas de obstáculos fuera del campo de visión, y JLR también cree en ese uso potencial.
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JLR planea probar un sistema que permite que los automóviles detenidos o lentos transmitan una señal de "Alerta de peligro" a otros vehículos, que luego transmitirán advertencias visuales y auditivas a sus conductores. La misma tecnología podría aplicarse a los vehículos de emergencia, permitiéndoles anunciar su presencia a otros automóviles antes de que entren en el campo de visión del conductor. Incluso cuando los conductores pueden oír las sirenas, no siempre pueden saber de qué dirección proviene el ruido, señala JLR.
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El fabricante de automóviles también probará sistemas que incluyan cierta capacidad de conducción autónoma. Los automóviles estarán equipados con cámaras estéreo orientadas hacia adelante que podrán reconocer conos y barreras en las zonas de construcción. El software identificará un camino a través de la construcción y mantendrá el automóvil centrado aplicando correcciones de dirección, incluso sin marcas de carril claras. La tecnología podría eventualmente permitir que los automóviles conduzcan de forma autónoma a través de zonas en obras, dijo el jefe de investigación de JLR, Tony Harper, en un comunicado.
Otro sistema llamado “Safe Pullaway” también utiliza cámaras estéreo. Él monitores condiciones delante del coche, así como la posición del acelerador o del cambio de marchas. Si el conductor hace algo que el sistema determina que provocará un choque, aplica los frenos automáticamente. Safe Pullaway está diseñado para evitar colisiones a baja velocidad que pueden ocurrir al salir de un espacio de estacionamiento o al seguir a otro automóvil en un atasco.
JLR no discutirá un cronograma para introducir estos sistemas en los autos de producción, pero a medida que la industria se apresura para agregar más capacidades autónomas, es Probablemente solo sea cuestión de tiempo antes de que su nuevo Jaguar o Land Rover comience a pitar cada vez que se acerca una ambulancia, o adivine su estacionamiento. maniobras.
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