“No existe ningún sistema conectado a Internet donde se pueda construir un muro que sea lo suficientemente alto o profundo para mantener fuera del sistema a un adversario dedicado-estado-nación o a un grupo criminal sofisticado”, dijo Carlín. La perspectiva de que un equipo internacional controle un automóvil sin conductor con un joystick, tal vez trabajando en una habitación sin ventanas a varios continentes de distancia, puede parecer una trama de ficción de espías, pero no se puede descartar.
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Un incidente en 2015, cuando un Jeep Cherokee fue pirateado para demostrar una posible toma de control remota, planteó las preocupaciones de seguridad de los vehículos controlados por el conductor con conectividad de sistema automotriz a bordo. Ese pirateo también resultó en el retiro de 1,5 millones de vehículos y preguntas de las agencias federales de seguridad sobre por qué Fiat Chrysler Automobiles NV no informó el problema conocido 18 meses antes.
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Dado el interés y la inversión internacionales en promover el desarrollo de automóviles autónomos, es esencial volver a hacer hincapié en la seguridad frente a amenazas externas. Cuando los automóviles autónomos no tienen un conductor que los tome en caso de que un vehículo comience a acelerar hacia el estribo de un puente o se dirija hacia un río, es mejor que los sistemas a bordo sean resistentes. Cruces de vehículos de sistemas de localización GPS, comunicaciones celulares y Wi-Fi a bordo, vehículo de 360 grados. cámaras y enlaces a sistemas de control y diagnóstico de automóviles generan señales de advertencia sobre la piratería amenaza.
“Si fueras capaz de hacer algo que pudiera afectar a una industria a gran escala, como 100.000 automóviles, se podía ver que estar en el arsenal de un estado-nación era una nueva forma de guerra”, Carlin dicho. “Hemos visto a estados nacionales rebeldes intentar asesinar a aquellos que no comparten sus creencias. Si pudieron hacerlo de forma remota a través de un automóvil, no veo por qué la consideran una zona segura”.
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