Muchos fabricantes de automóviles han estado en el negocio durante mucho tiempo y un puñado han superado la marca del siglo. Audi es una de esas marcas y, si bien ha sido conocida por algunos nombres diferentes a lo largo de los años, la calidad de sus vehículos ha sido constante desde su inicio.
El fabricante se fundó oficialmente el 25 de abril de 1910, pero sus raíces se remontan a una empresa iniciada en 1899 por August Horch, A. Horch & Cie. Después de que los antiguos socios comerciales de Horch presentaran demandas por infracción de marca, el nombre de la empresa se cambió a Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. El mismo año, la marca lanzó su primer modelo con el nombre de Audi, el Tipo A. En 1932, Audi se unió a otros tres fabricantes de automóviles alemanes para fundar Auto Union, que se convirtió en el predecesor inmediato de la marca Audi que conocemos hoy. Durante todos esos años, Audi se distinguió por fabricar modelos tecnológicamente avanzados.
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1907 Horch 26/65
El 26/65 se fabricó cuando Audi todavía era A. Horch & Cie, y presentó una innovación importante: el motor de seis cilindros. Nuestros coches medianos actuales no serían lo mismo sin el diseño y el sistema de propulsión de Horch. Este modelo en particular inició el legado de Audi de estar a la vanguardia de la tecnología automotriz. Si pudieras encontrar este auto clásico en una subasta hoy, seguramente pagarías más de $1 millón para llevártelo a casa.
1938 Auto Union tipo D
El D-Type de Audi, presentado en 1938, tenía un motor V12 que producía casi 550 hp y usaba un sistema de suspensión con una marcha mucho más suave que los vehículos de la competencia. Sí, el Auto Union D-Type fue un proyecto encargado por Hitler. Aún así, es una notable hazaña de ingeniería y una parte importante de la historia del automóvil. En una subasta de 2009, las ofertas por el súper raro D-Type superaron los 6 millones de dólares.
1956 DKW Monza
El DKW Monza estableció en 1956 cinco récords mundiales. Su carrocería de poliéster reforzada con fibra de vidrio hizo que el DKW Monza fuera muy liviano, dándole una aerodinámica superior y la ventaja necesaria para dejar una huella en el mundo del automóvil. Hoy en día es extremadamente difícil encontrar este modelo en buenas condiciones, e incluso las piezas independientes se venden por varios miles de dólares cada una en una subasta.
Audi Quattro (1980 – 1991)
Cuando muchos entusiastas de los automóviles piensan en Audi, imaginan el Quattro de los años 80. Este modelo singular encarna esa marca: motores turboalimentados, tracción total, perfiles deportivos y tecnología innovadora. El Quattro no sólo fue construido para tener un desempeño excelente (basado en un auto de rally del Grupo B), sino que fue creado para fortalecer el vínculo entre el auto y el conductor. Los modelos Quattro de primera generación todavía se compran y venden de forma privada más de 20 años después de que dejaron de producirse. Hoy en día se pueden encontrar en funcionamiento por 5.000 dólares o más.
1994 RS2 Avant
El Audi RS2 Avant es un hatchback diseñado para ser rápido, muy rápido. El coche puede pasar de 0 a 30 en 1,5 segundos y de 0 a 60 en 4,8 segundos, lo que es más rápido que algunos coches deportivos producidos en la actualidad. Su rendimiento de tracción total es sólo una de las razones por las que este modelo es tan deseable. Sólo se vendió en Europa, Sudáfrica, Brasil, Nueva Zelanda y Hong Kong, lo que añade aún más valor residual a los modelos que aún funcionan. Si puede encontrar un RS2 Avant, espere pagar al menos $18,000.
Ur-TT (1998 al presente)
Audi ha sido conocida por su tecnología e ingeniería de calidad desde los inicios de la marca, pero el estilo distintivo no entró en la ecuación hasta mucho más tarde. El Audi Ur-TT impulsó diseños nítidos y agresivos a la vanguardia de la marca Audi. El TT fue creado para destacar entre la multitud y cada generación desde la primera ha perfeccionado aún más su estilo. El precio de un Ur-TT 1998 usado normalmente alcanza al menos los $10,000.
2000 R8 Prototipo de Le Mans
El R8 Le Mans Prototype es uno de los mejores coches de carreras de Audi hasta la fecha. De las 79 carreras del vehículo propulsado por diésel, ganó 63. El R8 Le Mans Prototype también ganó cinco de las siete carreras de las 24 Horas de Le Mans en las que participó, y fue el vencedor de la American Le Man Series de 2000 a 2006. Su chasis de fibra de carbono y aluminio, su brillante suspensión y su motor V8 biturbo se combinaron para crear un corredor realmente capaz. En una subasta de 2012, un Audi R8 se vendió por más de 1 millón de dólares.
2002 C5 RS6
¿Cuántos otros vehículos tienen la distinción de ganar la Serie GT del North American SPEED World Challenge tres años seguidos? Este modelo de Audi produce 444 CV y no sólo tiene un rendimiento magnífico, sino que también tiene un aspecto fantástico. El C5 RS6 combina tecnología innovadora con un estilo audaz y elegante para un súper sedán/vagón con cama. Encontrar uno de estos autos usados le costará al menos $10,000, lo cual es una ganga considerando su potencial de rendimiento.
R8 (2007 al presente)
Cuando Audi lanzó el R8 Le Mans Prototype y comenzó a acumular elogios, la gente prácticamente le rogó a la compañía que produjera una versión de carretera. Eso ocurrió en 2007 con el coche de producción R8. Algunos compradores pagarían solo por su elegante perfil, pero el R8 es mucho más que estética. El superdeportivo con motor central se maneja como un sueño, suena fantástico y es lo último en superdeportivos para el conductor diario. Pocos coches combinan mejor practicidad y rendimiento que el R8, razón por la que han conservado tan bien sus valores a lo largo de los años. Se puede encontrar un R8 2007 de segunda mano por más de $60,000, y el último Audi R8 cuesta más de $162,000.
2012 R18 Ultra
El desarrollo del R18 Ultra permitió a Audi prestar su sofisticada tecnología de motor a los modelos de carretera. El coche de carreras de Le Mans rinde al más alto nivel de su clase gracias a un motor diésel V6 turboalimentado de 3,7 litros, un chasis de una sola pieza y una gestión inteligente del flujo de aire. En 2012, el R18 Ultra ganó las 24 Horas de Le Mans junto con el R18 Ultra E-Tron Quattro, una versión híbrida del coche. Este último fue el primer coche de carreras de Audi propulsado por tecnología híbrida y, desde su debut, el R18 se ha modificado continuamente para mantener su ventaja. Si alguna vez se subastara el R18 Ultra 2012, seguramente se vendería por varios millones de dólares.
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