Caso en cuestión: el Audi R8 e-tron.
El primer vehículo totalmente eléctrico de Audi, el e-tron, es el primo eléctrico del R8 con motor V10, y resulta que este superdeportivo silencioso se compara bastante bien con sus homólogos que queman combustibles fósiles.
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Los perros afortunados de Autocar Tuve la oportunidad de conducir esta belleza atlética y con sus impresiones de manejo llegó un nuevo lote de especificaciones.
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El R8 e-tron pesa nada menos que 4.056 libras y su potencia de salida es de 456 caballos de fuerza y 679 libras-pie de torsión. El prototipo e-tron de 2012 generaba “sólo” 381 hp y 605 lb-pie, por lo que los expertos de Audi claramente han estado trabajando duro en Ingolstadt.
Con un tiempo de 0 a 60 mph en 3,9 segundos, no es tan rápido como el Model S P85D de 690 hp de Tesla, que logra la hazaña en 3,2 segundos. Sin embargo, es significativamente más liviano (el P85D pesa 4,629 libras), lo que debería hacerlo una combinación más justa si estos dos alguna vez se encuentran en la pista. La velocidad máxima actualmente es limitada a 124 mph.
Otra declaración a destacar es en lo que respecta al alcance. Cuando Audi presentó el e-tron en Ginebra el mes pasado, la marca alemana afirmó tener una autonomía de 279 millas. Después de pilotar el automóvil durante 143 millas, el probador de Autocar informó una autonomía restante de 70 millas, por lo que esa estimación parece ligeramente conservadora.
Por supuesto, bajo una fuerte aceleración y una conducción intensa, los vehículos eléctricos consumen su combustible más rápido como cualquier automóvil, así que téngalo en cuenta.
A modo de comparación, el R8 V10 básico (el V8 ha sido eliminado para esta generación) produce 540 caballos de fuerza y 398 libras-pie, lo que permite que el auto de 3,428 libras alcance las 60 mph en 3.5 segundos.
El V10 Plus, sin embargo, hace lo mismo en 3,2 segundos, gracias a su mayor potencia de 610 hp y 413 lb-ft. También es más liviano, con un peso en vacío más espartano de 3205 libras.
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