¿Quién dijo que los Microbuses Volkswagen eran sólo para hippies?
Este dragster basado en VW Microbus de 1.700 caballos de fuerza se llama Mental Breakdown, probablemente porque sólo una persona con problemas psicológicos pensaría alguna vez en construir un monstruo así. Parece que alguien injertó la mitad delantera de un autobús VW en un dragster Top Fuel.
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La parte delantera de Volkswagen y el enorme motor, los neumáticos de arrastre y el alerón trasero detrás crean una gran yuxtaposición. Aunque pueda parecer escandaloso, el diseño del VW Bus probablemente no ayude a este dragster en el área de aerodinámica. Con tanta área frontal, probablemente sea tan aerodinámico como una casa, señala Sociedad de velocidad. Pero 1.700 CV pueden hacer frente a eso.
En el vídeo de arriba, Mental Breakdown gira en un cuarto de milla en un tiempo de 7,6 segundos a 182 mph en el Santa Pod Raceway del Reino Unido. Nada mal para un vehículo que, en su versión original, tiene fama de acelerar lentamente. Con su motor de cuatro cilindros estándar, el Microbus nunca fue confundido con un auto de carreras. Mental Breakdown ejecuta un Hemi V8 sobrealimentado de 8.4 litros, alimentado por metanol.
Volkswagen está considerando recuperar el Microbus, uno de sus modelos más emblemáticos. Pero el fabricante de automóviles va en la dirección opuesta a la de un dragster que escupe fuego. El reciente amigo y IDENTIFICACIÓN. Zumbido Ambos conceptos combinaban versiones modernas del estilo Microbus con sistemas de propulsión eléctricos. Volkswagen espera vender 1 millón de coches eléctricos al año para 2025, y un nuevo Microbus podría ser parte de esa combinación.
Ambos conceptos utilizaron la nueva plataforma MEB de VW para automóviles eléctricos compactos, que fue diseñada para adaptarse a una variedad de tipos de modelos diferentes, incluido el IDENTIFICACIÓN. ventana trasera y IDENTIFICACIÓN. cruce de crozz conceptos que Volkswagen también ha mostrado en recientes salones del automóvil. MEB coloca la batería en el piso y los motores eléctricos en uno o ambos ejes, para lograr la máxima eficiencia del espacio. ¿Pero puede acomodar grandes manchas de resistencia?
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