Con solo presionar un botón, puede quitar el pie del acelerador, estirar las piernas y simplemente concentrarse en la dirección. Puede que no suene como un gran problema, pero delegar incluso tareas simples a la computadora de su vehículo puede reducir drásticamente la fatiga del conductor en viajes largos.
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La mayoría de los fabricantes de automóviles están adaptando sus funciones de control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril hacia la tranquilidad de la carretera, pero Porsche La tecnología InnoDrive en desarrollo busca inyectar un poco de rendimiento en la mezcla.
Según un informe de coche y conductor, los expertos de Stuttgart están refinando un sistema que permitirá que un vehículo Porsche mantenga hasta 0,7 g de aceleración lateral sin que el conductor pise el acelerador.
InnoDrive funciona midiendo las pendientes del pavimento y los radios de giro junto con información básica como la velocidad, la elevación, la distancia entre vehículos y la posición en el carril. El conductor puede preestablecer su agresividad en las curvas con anticipación, lo que permite que el vehículo avance en las curvas en cualquier lugar entre 0.
5g y 0,7 g. Sin embargo, el automóvil no se dirigirá solo.Puede que le parezca un poco tonto que el fabricante de algunos de los autos deportivos más puros y feroces del mundo diseñaría un sistema que sacara parcialmente al conductor de la ecuación, pero en realidad no se trata de eso. Como dice Porsche, "más rápido es más eficiente", lo que significa que cuanta más velocidad llevas a una curva, menos energía se necesita para acelerar después.
Según los estudios de Porsche, InnoDrive puede reducir el consumo de combustible hasta en un 10 por ciento, al tiempo que reduce en un 2 por ciento los tiempos de viaje promedio. Además de ayudar con el pedal derecho, InnoDrive también programa eventos de aceleración para que ocurran cuando el motor está en su rango operativo más eficiente. La computadora también está programada para generar impulso antes de las pendientes.
Se espera que InnoDrive llegue en un modelo de producción a finales de la década.
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