Primer manejo: 2015 McLaren 650S

El McLaren 650S 2015 bien puede ser el automóvil más rápido que he conducido, y eso no es una sorpresa. Con una velocidad máxima de 207 mph, es uno de los autos más rápidos del planeta.

De pie en el patio del hotel en Málaga, España, apoyado en el coche más rápido que he conducido, miro a mi copiloto.

Ligeramente sin aliento, parece hipnotizado por el superdeportivo naranja sentado frente a nosotros. Sus ojos vagan lentamente del coche a mi cara.

“¿Realmente iba a 275 kilómetros por hora?” él pide.

"En realidad fueron 273... pero ¿quién está contando?" Respondo con una risita.

“Podrías haberme ralentizado”, dice. “Podríamos haber sido arrestados. Por otra parte, eso habría sido una buena prensa para los dos. Nos hubiéramos visto tan geniales…”

"Lo sé, Patricio, lo sé". Respondo, asintiendo lentamente, golpeando el ala de fibra de carbono.

Como periodista automovilístico, las aventuras salvajes en lugares lejanos son un lugar común para mí. Excepto que este es diferente.

Hoy mi compañero de manejo es el reconocido actor Sir Patrick Stewart y el auto que nos dejó boquiabiertos es el McLaren 650S 2015.

Antes de ponernos al volante con Sir Stewart, déjame contarte un poco sobre el último superdeportivo de McLaren.

Hipérbole

“Mejor que el 12C”, dijo el representante de McLaren durante nuestra sesión informativa.

Eso es difícil de imaginar, considerando que hace solo tres años McLaren Automotive se relanzó al mundo de la calle legal. superdeportivos. Aunque no había lanzado un automóvil en 19 años, la marca fue aceptada de inmediato entre Lamborghini, Aston Martin y Ferrari.

Sin embargo, la gente de McLaren no aceptó una maravilla de un solo golpe y dio por terminado el día, como lo habían hecho con la F1. En cambio, buscaron calibrar y recalibrar la afinación en el MP4-12C.

En consecuencia, le dirán que los modelos 2014 y 2011 se manejan de manera completamente diferente, todo gracias a los ajustes del software. ¿Y la mejor parte? Los propietarios de los primeros modelos solo necesitan visitar al concesionario para que modernicen sus autos con una actualización rápida de la ECU.

McLaren es una marca centrada en la tecnología de la era espacial, la velocidad a través de la ciencia, por encima de todo, y se nota.

En esencia, el 650S toma prestado casi el 70 por ciento de sus componentes del 12C, y el resto proviene de las lecciones aprendidas en el desarrollo del hiperauto P1 de McLaren.

Desde un punto de vista visual, el morro del 650 se comparte con el P1, mientras que el resto del automóvil es en su mayoría 12C. El motor V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor se ha ajustado hasta 641 caballos de fuerza (650 PS, de ahí su nombre) y 500 libras-pie de torque. La suspensión se ha endurecido. Los modos deportivo y de pista ajustados. Y el trabajo aerodinámico produce más carga aerodinámica, delantera y trasera.

Demonios, incluso alcanzará las 60 mph en solo 2.9 segundos.

Camino y pista a partes iguales

Nuestro hotel daba al Mediterráneo, aproximadamente a una hora y media de Ascari Race Resort en Ronda. El camino hacia y alrededor de la pista zigzagueaba hacia las montañas, hacia las ondulantes tierras de cultivo de Andalucía.

Después de un desayuno rápido en la terraza, salí al patio para encontrarme con mi Tarocco Orange 650S.

Las puertas te atrapan, siempre. No se abren directamente hacia adelante como un Ferrari, o hacia arriba como un Mercedes SLS, sino como un saludo al sol con los brazos abiertos en yoga, estirándose hacia arriba y hacia afuera para dar la bienvenida al día. Abra ambos y tome una foto; es dramático desde todos los ángulos.

Abre las puertas y entra y encontrarás una cabina personalizable. Puede tener el interior en casi cualquier color que desee, con opciones entre el acabado Alcantara más deportivo con asientos deportivos de fibra de carbono provenientes del P1 o asientos de cuero que se sienten un poco más relajados y significativamente más lujoso.

Para la conducción que haríamos en este viaje, preferí los asientos deportivos. Sin embargo, el automóvil se siente más elegante con el tablero de cuero completo. Las damas con falda preferirán entrar y salir con el ancho de los asientos de cubo tradicionales y ajustables.

Una palabra para los sabios: es posible que desee construir su automóvil de acuerdo con cómo pasará la mayor parte del tiempo en su 650S. Sin embargo, el automóvil es más cómodo para viajes largos que el 458 Italia comparable, independientemente de su preferencia de asiento, por lo que no hay forma de perder.

Donde no hay Alcantara o cuero en el interior, solo encontrarás fibra de carbono, y en abundancia. El automóvil está hecho casi en su totalidad del elemento tejido liviano, con la excepción de un poco de magnesio detrás del tablero y las extrusiones de aluminio que montan los parachoques delantero y trasero.

Sentarse en el 650S se siente como estar sentado en algo del futuro, como si hubiéramos utilizado alguna tecnología alienígena para construir un cohete con neumáticos. Incluso la interfaz del sistema de información y entretenimiento parece sacada directamente de Tron, con su orientación vertical y pantallas simples en blanco y negro. Es magnífico, responde y es fácil de usar. El único inconveniente es que no puede omitir las pistas de audio a menos que esté usando la pantalla de medios, lo que requiere que primero salga del teléfono y de las funciones de navegación.

Ascari

En la pista de Ascari, Euan Hankey, uno de los pilotos de GT de fábrica de McLaren, me guió a través de los modos Normal, Sport y Track, empujándome más y más en cada vuelta.

Aceleramos a través de cada uno de los tres bucles de Ascari, más y más rápido con cada vuelta consecutiva. Me quedé impresionado por la tracción y la entrega de potencia del automóvil. Honestamente, no había manera de que pudiera empujar el auto hasta el borde de sus límites; el 650S está diseñado para apaciguar incluso a un corredor profesional.

Lleno de adrenalina y deseoso de más, le pedí a Euan que me mostrara lo que realmente podía hacer el auto con un corredor detrás del volante. Admitiré libremente que es el primer conductor que me asusta legítimamente. Entre el manejo alucinante del 650S y su tremenda conducción, me alejé un poco tembloroso, pero completamente impresionado.

Hasta el día de hoy, mi automóvil favorito personal ha sido el Mercedes-Benz SLS AMG Black, un exótico muscle car con un tipo de personalidad completamente diferente, pero niveles similares de potencia y rendimiento. Incluso otros autos, como el Nissan GT-R y el Lexus LFA, me han deslumbrado por completo, pero mi tiempo en el McLaren arroja una larga sombra sobre cada uno de estos autos.

Tal vez sea la novedad de una marca que mucha gente no conoce. Tal vez sea el ajuste como un guante de la cabina. Tal vez sean solo las puertas. De cualquier manera, una docena de vueltas alrededor de Ascari con un corredor profesional han cambiado mi tono, y no estoy seguro de qué podría conducir, salvo quizás el P1, que disfrutaría aún más.

Creme de la creme

A la mañana siguiente, después de una noche de descanso llena de sueños de pista, bajé a la cafetería del hotel para desayunar en el jardín.

Mientras me instalaba y bebía mi capuchino en silencio, miré alrededor del patio. Mientras inspeccionaba el lugar y a los otros clientes, de repente lo tomé dos veces.

Sentado en la mesa contigua estaba Sir Patrick Stewart, capitán del Enterprise, líder de los X-Men y mi héroe de la infancia.

Tal vez soy el estadounidense odioso que los europeos maldicen. Pero realmente no me importa. Pero sin dudarlo, me acerqué a la mesa de Sir Stewart, me puse en cuclillas junto a él y le hice la pregunta que nadie puede rechazar: "¿Cómo te sentirías al dar una vuelta en un McLaren?"

Las cejas se elevan. Una sonrisa está rota. Se firman renuncias. Un amigo hecho.

Velocidad de la luz

Le dije a Sir Patrick que nos sacaría de la ciudad en la que nos alojábamos para calentar el motor. Entonces las llaves fueron suyas para llevarnos a casa de nuevo.

Mientras aceleraba por el campo español, hablamos sobre el sistema de aerodinámica activa de McLaren, que funciona como un freno de aire cuando reduce la velocidad lo suficientemente rápido. También hablamos de sus aventuras con Stirling Moss y Jeremy Clarkson.

Eventualmente, arranqué para cambiar de asiento. Fue entonces cuando me di cuenta de que la historia de Sir Patrick sobre "solo me gustaba conducir a cierta velocidad... una cómoda" y su larga lista de prácticas de conducción no necesariamente sincronizadas.

Sir Patrick es más experto detrás del volante que al frente. De hecho, nos llevó hasta 170 mph, a través de un túnel, antes de levantar el pie del acelerador. Hay un chiste sobre la velocidad warp en alguna parte, pero lo dejaré descansar.

Podríamos haber sido asesinados. Podríamos haber sido arrestados. En cambio, nos quedamos rodando de risa y emoción.

Regresamos al hotel y nos tomamos una selfie en el camino principal, que tuiteó a sus seguidores. Eso le dio a la gente de McLaren la oportunidad de contarle todo lo que yo aún no había dicho, así como planificar una visita a la fábrica para ver dónde ocurre la magia en Woking, Inglaterra.

Conclusión

El McLaren 650S 2015 tiene un precio de $265,000, justo al norte del MP4-12C al que reemplaza. Es una obra maestra estética y un trabajo brillante de maquinaria y ciencia ficción/realidad, absolutamente digno de su posición en el reino de los superdeportivos.

Sin embargo, lo mejor es que, si bien puede ofrecer niveles de emoción similares a los de algunos de sus competidores, lo hace de manera más cómoda que la mayoría. Ipso facto, es uno de los mejores controladores diarios de ultra rendimiento disponibles en el mercado hoy en día.

Es rápido, muy rápido, con una velocidad máxima de 207 mph, y ese ni siquiera es el auto más rápido que construye McLaren.

Máximos

• Diseño de la era espacial
• Sonido, aceleración, frenado y manejo similares a los de una fórmula
• Cómodo para viajes largos y sorprendente utilidad.
• Personalidad high-tech, diferente a las alternativas

mínimos

• El infoentretenimiento no realiza múltiples tareas bien

Recomendaciones de los editores

• El próximo superdeportivo de McLaren se centrará tanto en la comodidad como en el rendimiento
• El McLaren 720S de edición especial honra el 50 aniversario de la legendaria victoria en las carreras