2015 Ford Mustang GT
“Cincuenta años de fabricación, el totalmente nuevo Mustang GT 2015 agrega una dosis bienvenida de estilo y refinamiento para complementar su adictivamente pura potencia V8”.
ventajas
- Estilo fastback seductor
- Potencia V8 lista para quemar
- Elección de opciones de rendimiento
Contras
- Asientos traseros estrechos
- Acabados interiores baratos
- Economía de combustible débil
El botón de arranque del motor, acentuado por una fila de interruptores de palanca metálicos mate, se encuentra en la base de la consola central del totalmente nuevo Ford Mustang GT 2015. Empuje hacia arriba el segundo interruptor de palanca desde la izquierda y aparecerá un mensaje en la pantalla del panel de instrumentos, notificando al conductor que el control de tracción está apagado.
Deslice la palanca de la caja de cambios manual a la primera, aplique una generosa aceleración y suelte el embrague y disfrutará de un buen estilo americano antiguo: pony-car. La experiencia es tan emocionante como desagradable. También es adictivo como el infierno, como el crack para los amantes de los autos.
Sin embargo, depositar cantidades significativas de las llantas traseras del Mustang en el pavimento no es nada nuevo. El último 'Stang de 5.0 litros que manejé, un modelo de quinta generación de 2014, trituraba el caucho con la misma facilidad, provocando deleites auditivos similares del motor rugiente, los neumáticos chirriando y las fuerzas g de la montaña rusa.
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El paquete aquí, sin embargo, es fresco y emocionante. Este último Mustang es más sexy que el anterior, con un elegante estilo fastback y un interior moderno. Sin embargo, lo más importante para un automóvil con intenciones tan deportivas es que el 2015 cuenta con una suspensión más refinada, lo que lo ayuda a abordar una carretera sinuosa con la misma facilidad con la que lo hace en una pista de carreras.
estilo fastback
Ni siquiera un observador casual confundiría el nuevo automóvil de sexta generación con su predecesor. El vidrio trasero inclinado y la parte trasera cónica lo delatan de inmediato. Los faros entrecerrados flanquean una parrilla trapezoidal que, junto con muchos otros detalles de estilo, se remontan al Mustang original que atrajo a los entusiastas por primera vez hace cinco décadas.
El 2015 cuenta con una suspensión más refinada, lo que lo ayuda a afrontar una carretera con curvas con la misma facilidad con la que lo hace en una pista de carreras.
Un perfil más bajo y más ancho contribuye a la apariencia deportiva del Mustang, y las opciones en nuestro auto de prueba son grandes, de 19 pulgadas. Las llantas pintadas de negro, los neumáticos Pirelli P-Zero y las pinzas de freno delanteras Brembo revelan sus capacidades de rendimiento.
Otra opción imprescindible para el conductor obsesionado con la velocidad se encuentra en la cabina: un par de asientos delanteros Recaro de $1,595 con mucho apoyo lateral. A pesar de obstaculizar la entrada y la salida de este conductor con problemas de altura, los Recaros ajustables manualmente son una excelente adición al Mustang, vale la pena pagar la moneda extra.
Encontrar una posición de conducción cómoda con buenas líneas de visión es simple y los controles son fáciles de alcanzar. Sin embargo, los acabados interiores se ven mejor de lo que se sienten. Las costuras reales en el tablero y los paneles de las puertas son mejores que las tarifas de la flota de alquiler, pero los conductores que esperan acabados de clase superior pueden sentirse decepcionados.
Movimientos atléticos
Sin embargo, cualquier deficiencia en los adornos interiores se desvanece rápidamente cuando el motor V8 de 5.0 litros ruge. Con 435 caballos de fuerza disponibles, 15 más que el auto anterior, y un fuerte torque de 400 libras-pie, el Mustang salta hacia adelante con rapidez, casi sin importar la velocidad del motor o la marcha. El efecto es profundamente satisfactorio y recuerda al conductor las ventajas de un motor que respira naturalmente.
La transmisión de seis velocidades no es tan precisa como la de un Porsche, por ejemplo, y carece de la función de ajuste de revoluciones de algunos autos deportivos más nuevos como el Nissan 370Z NISMO. Pero a este poni le encanta que lo azoten, y hacerlo es muy divertido. Con tanta potencia y una transmisión que puede manejarla, los cambios ascendentes rápidos permiten al conductor superar las revoluciones con facilidad.
La mayoría de los Mustangs de motor grande pueden correr. Es la nueva suspensión trasera independiente la que dota a este último modelo de un manejo a la altura de su rapidez. Es probable que esos Pirelli opcionales también ayuden. A pesar de un peso en vacío de alrededor de 3,700 libras, el manejo está muy bien equilibrado, tallando incluso el pavimento áspero sin perturbar los saltos o rebotes. El sobreviraje de potencia permanece disponible, gracias al gran motor y al par instantáneo.
En las excursiones por la carretera y los viajes diarios, la marcha es firme pero cómoda. No dudaría en conducir el Mustang GT en un viaje interestatal, siempre que mi tripulación no tuviera más de un pasajero. El asiento trasero es estrecho, especialmente con un conductor o pasajero más alto en la parte delantera.
Los frenos delanteros Brembo de seis pistones opcionales del vehículo de prueba también contribuyen a su destreza de manejo, deteniendo la velocidad del Mustang de forma rápida y controlada.
Aplicaciones de pista de Ford
Estándar en el Mustang GT hay un par de características que le permiten al conductor preparar el vehículo para una carrera de aceleración y ejecutar una como un profesional. El bloqueo de línea electrónico sujeta los frenos delanteros durante un agotamiento lleno de humo. El control de lanzamiento luego modula la potencia fuera de la línea para limitar el giro de las ruedas y optimizar el tiempo de aceleración.
Si bien no tuve la oportunidad de encontrar un tramo plano y seguro para probar el control de lanzamiento, sí probé el bloqueo de línea en mi estrecho camino de entrada. Funciona como se afirma, ya sea para calentar suavemente las llantas traseras o para realizar un desgaste completo al estilo de la NHRA.
Funciones de asistencia al conductor
Ha llegado el día en que el control de crucero adaptativo (ACC) y la advertencia de colisión frontal están disponibles en un Mustang... ¡qué momento para estar vivo!
A pesar de algunas molduras interiores baratas, el Mustang GT 2015 se siente como un buen valor.
Si bien algunos conductores pueden elegir el Mustang como un automóvil especial reservado para salidas de fin de semana, la mayoría dependerá de él para las necesidades diarias. Estas características, por lo tanto, añaden algo de comodidad. Ningún conductor quiere estrellar su Mustang contra la parte trasera de un camión después de un largo día de trabajo.
Es cierto que esta fue la primera vez que usé ACC en un automóvil con transmisión manual. Con un montón de torque del 5.0, en marcha alta, el Mustang no requiere un cambio descendente para acelerar de regreso a la velocidad establecida, incluso desde 45 mph. Sin embargo, cuando me acerqué al tráfico intermitente, lo apagué y controlé el tráfico con mis propios ojos.
Opciones de autos musculosos
Algunos conductores no necesitarán tiempo para elegir entre el Mustang y su competencia. Los fieles a Chevy tienen el Camaro y los fanáticos de Mopar tienen el Challenger. Aún así, algunos sin lealtad a una marca en particular cruzarán de compras estos modelos y elegirán el que mejor se adapte a ellos.
El Mustang tiene la ventaja de la novedad, mientras que el Camaro y el Challenger cuentan con modelos de alto rendimiento: el Camaro Z28 y ZL1 y Hellcat retador – con motores obscenamente potentes y una gran cantidad de actualizaciones rápidas. Para combatirlos, Ford pronto ofrecerá el Shelby GT350 con más de 500 caballos de fuerza y una suspensión adaptativa.
En el otro extremo del espectro, Ford permite a los compradores potenciales de Mustang que buscan una combinación de potencia y eficiencia elegir su motor EcoBoost de 2.3 litros, un motor turboalimentado de cuatro cilindros. Con una transmisión automática, los Mustangs equipados con el motor EcoBoost alcanzarán 32 mpg en la carretera o 25 mpg combinados. A modo de comparación, el GT registró alrededor de 15 mpg en manejo combinado bajo mi pie ciertamente pesado.
Celebrando su 50 aniversario en 2014, el Mustang está en rara compañía. Autos como el Porsche 911, Chevrolet Corvette y Mercedes-Benz SL se encuentran entre los pocos que pueden presumir de una historia tan larga e ininterrumpida. Todos esos años de construir y refinar el Mustang han valido la pena para Ford. El Mustang 2015 está mejor que nunca.
Mi padre, que cumplió 17 años en 1964, me dijo una vez que habría dado su ojo izquierdo por un nuevo Mustang entonces. Hoy, probablemente esté contento de no haberlo hecho. Pero muchos jóvenes de 17 años probablemente aceptarían el mismo trato sin pestañear.
Conclusión
A pesar de algunas molduras interiores baratas, el Mustang GT 2015 se siente como un buen valor. Ciertamente cumple con su misión de pony-car, brindando una gran potencia en un paquete práctico.
Si fuera mi dinero, elegiría uno en lugar de un auto deportivo de dos asientos solo para los asientos traseros, que son demasiado pequeños para adultos en viajes largos. Sin embargo, son lo suficientemente grandes como para llevar a los niños por la ciudad. Si tus gustos son similares, es probable que te enamores del último 'Stang'.
Máximos
- Estilo fastback seductor
- Potencia V8 lista para quemar
- Elección de opciones de rendimiento
mínimos
- Asientos traseros estrechos
- Acabados interiores baratos
- Economía de combustible débil
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