Di lo que quieras del Camaro Z/28.R: no puedes negar que tiene mucha potencia... y puntuación.
El Chevrolet Camaro Z/28.R devolverá un nombre histórico a la pista cuando debute en la Rolex 24 en Daytona a finales de esta semana.
Como habrás adivinado, el Z/28.R es una versión de carreras del 2014 Camaro Z/28, en sí mismo un renacimiento de una placa de identificación clásica que comenzó como una homologación especial para la serie de carreras SCCA Trans-Am en la década de 1960.
Stevenson Motorsports y CKS Autosport competirán con Z/28.Rs en la clase GS del IMSA Continental Tires SportsCar Challenge.
Aparentemente, convertir un Z/28 en un auto de carreras no requiere mucho. El corredor utiliza el mismo paquete aerodinámico que el Z/28 original, incluidos el alerón delantero y trasero, el extractor del capó, las extensiones del balancín y la caseta de la rueda, y la quilla.
El LS7 V8 de 7.0 litros también es el mismo, aunque la potencia de salida puede cambiarse para cumplir con las reglas de la clase. El Z/28.R también utiliza el diferencial de deslizamiento limitado del Z/28 original.
Muchos autos de carrera tienen poco en común con sus contrapartes estándar, pero la elección de Chevy del Continental Tires SportsCar Challenge significa puede desplegar un automóvil que es bastante parecido a lo que los clientes realmente pueden, reforzando las credenciales del Z/28 como un arma de pista especialmente diseñada.
Mientras que el Camaro Z/28 original corría con muscle cars como el Ford Mustang Boss 302 y el Dodge Challenger T/A en Trans-Am, el la nueva versión se enfrentará a una variedad más amplia de competidores, incluidos Mustangs, Nissan 370Z y Aston Martin ventajas.
La acción de las carreras en Daytona comienza este viernes a la 1:45 p. m. Eastern, y el Z/28 sale pronto a la venta con un precio base de $75,000.
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