Revisión del Ford Mustang 2013

Al igual que el Dodge Challenger y el Chevy Camaro, el 2013 ford mustang ha sido creado con un propósito: proporcionar a los conductores diarios el rendimiento de un corredor de fin de semana en un paquete cómodo pero asequible. Como de costumbre, el Mustang está disponible en una variedad de versiones diferentes. Desde el V6 base ($22,000) hasta el Boss 302 que escupe fuego (42,000); hay una raza de Mustang para todos los ámbitos (y billeteras) de la vida. Nuestro tiempo reciente con el GT Premium V8 de primera categoría ($39,750) representa un delicado equilibrio de lo contemporáneo citas y estilo retro, pero nuestro principal objetivo era ver si Ford ha logrado desarrollar un modelo aún más inteligente poni. ¿Tiene éxito?

Un Mustang silenciado

El interior del Mustang está bien equipado, si no un poco estéril. Grandes franjas de tablero se estrellan frente al conductor con poca imaginación o cohesión. Los diseñadores de Ford parecían haber pasado por alto la ergonomía simple en lugar de un diseño más retro. Tanto el tacómetro como el velocímetro están alojados en grandes grupos circulares diseñados para recordar imágenes de los 'Stangs de la década de 1960 con conductores con pantalones acampanados y pasajeros con cabello afro. Los asientos parecen lo suficientemente anchos como para que quepan dos, lo que garantiza que incluso los pilotos modernos más corpulentos descansen cómodamente. Los botones para el sistema de información y entretenimiento se encuentran debajo de la pantalla LCD del automóvil (más sobre eso en un momento), sin embargo, el acceso a ellos puede ser difícil mientras se conduce debido a su posición.

Un pony inteligente

Los entusiastas del Mustang sin duda apreciarán el estilo interior tenue, que sin duda se adapta a la multitud. Pero cada día los consumidores pueden estar un poco menos impresionados. El Mustang es un auto clásico, sí, pero existe en la era moderna. Nuestra unidad de revisión GT Premium, incluso con los asientos deportivos individuales tapizados en cuero y el volante opcionales, se sintió aburrida. Sí, aburrido. Algunos atractivos detalles cromados brillantes, apliques de fibra de carbono y umbrales de las puertas adornados con el Mustang iluminado ciertamente ayudan a animar el ambiente, y el La iluminación LED que cambia de color es inteligente, pero el interior del automóvil todavía se siente demasiado dócil en comparación con su radical exterior.

El Ford Mustang 2013 trota junto con una impresionante variedad de características tecnológicas estándar, que incluyen sincronización con AppLink, llamadas manos libres a través de Bluetooth y una búsqueda de música activada por voz. Un paquete electrónico opcional ($2,340) incluye navegación basada en disco duro activada por voz, HD Radio, control de temperatura automático de dos zonas y Sirius Traffic y Travel Link, que brinda diversa información en tiempo real, como el tráfico (tanto en la ruta como en las cercanías), pronósticos meteorológicos para cinco días, precios del combustible e incluso películas. listados El paquete electrónico también incluye una función de extracción de discos bastante novedosa llamada "jukebox". Simplemente coloque coloque un CD en la unidad de disco, y puede copiar el contenido directamente en el disco duro del Mustang, con espacio para hasta 2500 canciones

Debido a su tamaño y ubicación, los botones estándar del Mustang pueden resultar frustrantes para operar. La pantalla táctil LCD, sin embargo, hace un trabajo admirable al tomar el relevo. Responde razonablemente a las entradas del usuario, y el ajuste de brillo automático garantiza que sea legible durante el día sin cegarse por la noche.

Los gráficos de Ford Sync no deslumbran, pero hay una opción para la visualización de mapas en 3D que logra impresionar, y pequeños toques como logotipos específicos de proveedores para estaciones de servicio y lugares de comida rápida ayudan vestirlo Las rutas se pueden seleccionar y luego simplificar según las preferencias del conductor. Por ejemplo, si desea evitar autopistas o carreteras secundarias, puede hacerlo. Afortunadamente, la función de navegación activada por voz es sólida y reconoce los comandos de voz del usuario y las entradas de forma clara y competente a pesar del ruido de la carretera.

El sistema AppLink de Ford de Microsoft permite a los conductores controlar por voz una serie de aplicaciones mientras están al volante, pero tiene algunas advertencias. Los usuarios de iPhone deben tener su dispositivo conectado al automóvil a través de USB y tener una aplicación compatible ejecutándose en segundo plano antes de que los comandos de voz entren en vigencia. Androide los usuarios lo tienen un poco más fácil y solo necesitan conectar su teléfono a través de Bluetooth, no se requiere cable. Ahora mismo, el lista completa de aplicaciones compatibles solo incluye alrededor de una docena, pero encontrará recursos como Pandora, Rhapsody y Amazon MP3.

Lamentablemente, varias características tecnológicas de seguridad están ausentes en el Ford Mustang 2013 que manejamos, incluido cualquier tipo de sistema de advertencia de salida de carril o monitoreo de punto ciego. Por $385, los conductores pueden optar por una cámara retrovisora ​​(junto con algunas otras características de seguridad), que proporciona pantallas de trayectoria para ayudar a retroceder. La cámara de visión trasera está montada debajo del alerón de la tapa del maletero y solo está disponible en los modelos con el paquete electrónico mencionado anteriormente.

Para 2013, el Mustang luce una nueva función llamada Track Apps. Estos proporcionan una gran cantidad de métricas, incluida la economía de combustible, pero en realidad están diseñados para atraer a los guerreros de la pista de fin de semana. La pantalla, una pantalla LCD de 4.2 pulgadas ubicada entre el velocímetro y el tacómetro, se navega a través de un botón de control de cinco direcciones ubicado en el volante. Ofrece métricas de rendimiento como fuerza G, tiempos de aceleración (un cuarto de milla e incrementos de 0 a 60), tiempos de frenado e inicios automáticos de cuenta regresiva.

Completando la suite tecnológica del Mustang se encuentra un espectacular sistema de audio Shaker. Como su nombre lo indica, el Shaker lo sacudirá, lo sacudirá con fuerza. Sube el volumen al máximo, toca Bohemian Rhapsody de Queen y prepárate para el rango de cuatro octavas de Freddy Mercury canalizando a través de su Ocho altavoces: sentirás el más leve cosquilleo del majestuoso bigote del líder mientras cada vibración de su voz sísmica baja en espiral por tu oído. canal. Y créenos; no querrás liberarte.

Estilo de la vieja escuela, apariencia de la nueva escuela

Tomar un auto icónico como el Mustang y dotarlo de un diseño contemporáneo no es una tarea que envidiemos (en realidad eso es mentira, lo envidiamos a lo grande). Pero un vistazo rápido a la última generación de Ford muestra una apariencia distintivamente elegante y bien pensada que apaciguar tanto a los entusiastas de toda la vida como a los recién llegados con su exterior agresivo y su gran cantidad de estilo retro señales

En la parte delantera, una parrilla más orientada hacia adelante cae ligeramente en la nariz. Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) ubicadas en el frente son más pequeñas y redondeadas que en años anteriores, con distintas tiras de LED horizontales colocadas en los lados exteriores. Los modelos GT, como el nuestro, cuentan con faros antiniebla grandes y redondeados integrados en la parrilla y extractores de calor funcionales sobre el capó.

En la parte trasera, las luces traseras reciben una actualización LED propia, con paneles oscurecidos (en lugar del color de la carrocería) para ayudar a dar ese toque visual adicional. Sin embargo, la característica más genial es la adición de luces LED secuenciales hermosas (y tan inteligentes) que brillan cuando se activa una señal de giro. Ford incluso ha implementado una opción de proyector de pony bastante ordenada ubicada debajo de los espejos laterales, que proyecta un emblema de pony en el suelo tanto del lado del conductor como del pasajero. Estos toques visuales no solo se ven geniales, sino que ayudan a darle al Mustang una estética original y orientada a los entusiastas que otros en su clase no poseen.

¿Caballo o obús?

Las opciones de tren motriz para el Ford Mustang 2013 con motor delantero y tracción trasera consisten en el V6 de 3.7 litros del modelo base (305 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque) y el V8 de 5.0 litros del Mustang GT (420 hp y 390 lb-pie de torque). Los conductores también pueden optar por el aún más bestial Boss 302, que se basa en la potencia de salida del V8 estándar del GT al generar 444 hp y 380 libras-pie de torque. La opción de una transmisión manual estándar de seis velocidades y una automática de seis velocidades con controles de cambios manuales ($1,195) existe en todos los Mustang excepto en el Boss 302, pero recomendamos renunciar a la transmisión automática en lugar de la manual. Si bien la opción AT se maneja lo suficientemente bien, los controles montados en la palanca de cambios ubicados de manera incómoda se sienten notablemente fuera de lugar, especialmente cuando tantos autos han adoptado paletas de cambio colocadas de forma más natural. Eso sin mencionar la reducción automática (juego de palabras) de la maldad que sufre el Mustang cuando opta por la transmisión del perezoso.

A pesar de nuestra preferencia personal por el manual, cuando se trata de economía de combustible, el automático es el rey. De acuerdo con las estimaciones de la EPA, un Mustang cupé 2013 con correa V6 equipado con la transmisión automática de seis velocidades puede generar 31 mpg en la carretera, mientras que la transmisión manual solo puede alcanzar las 29. Esa tendencia continúa en el modelo GT, que la EPA ha calificado con 18 mpg en ciudad, 25 en carretera y 20 combinados cuando se opta por la transmisión automática, o 15/26/19 cuando se acopla a la manual. Por supuesto, si está comprando un Mustang por su economía de combustible, es posible que esté tomando una mala decisión.

Entrenado para la pista

Según todos los informes, el Mustang 2013 es un viaje increíble. La unificación de metal, músculo y maniobrabilidad otorga una sensación de conducción que no se siente a menudo fuera del establo de pony-car.

Por supuesto, estos autos son famosos por ser cruceros en línea recta. No comprarías un Mustang para tallar un cañón antes de subirte a Lou Ferrigno y pedirle que navegue por un laberinto; simplemente lo aplastaría (no preguntes cómo lo sabemos). Dicho esto, la capacidad del Mustang para agarrarse al suelo bajo sus ruedas en estampida es una grata sorpresa. Una combinación de peso y (3,792 libras con un AT) y configuración de suspensión suave conduce a una sensación ligeramente blanda en las curvas, pero el Mustang todavía se maneja admirablemente. Déle crédito a Ford por quedarse con un eje trasero sólido, que le da al automóvil una calidad cómoda durante la conducción en carretera y ciudad. Una interfaz de dirección asistida eléctrica finamente afinada imita los apreciados sistemas hidráulicos de antaño al ofrecer una retroalimentación mejorada; esto no es una molestia obstinada.

Fiel a su reputación, el V8 del Mustang 2013 ruge con una sensación arrolladora de machismo automovilístico. Y te pondrá una sonrisa en la cara. Cada. Soltero. Tiempo.

Línea de meta

A pesar del peso de su pasado histórico, el Ford Mustang 2013 no se tambalea bajo la carga mientras galopa hacia el presente. Es tan icónico ahora como lo fue en las décadas de 1960 y 1970, lo que demuestra que la placa de identificación puede perseverar en el futuro. Varios factores contribuyen a su éxito: es magnífico; poderoso; lleno de tecnología (sin ser dominante con los puristas); cómodo; y los sonidos de su motor V8 pueden provocar una sonrisa incluso en el espectador más acérrimo y más austero con el medio ambiente. Y con 31 mpg en la carretera, obtiene un rendimiento de gasolina bastante decente.

Aún así, el Mustang no está exento de problemas. El interior carece de una personalidad acorde con una criatura tan poderosa, los asientos traseros son estrechos y la tecnología de seguridad podría desarrollarse un poco más. El exterior es nítido, pero seguimos prefiriendo el Camaro por su estilo, y el Challenger de Dodge brinda el homenaje más fiel a los autos musculosos de antaño. Incluso Hyundai merece crédito por generar su nueva especie de musculoso dos puertas con el Cupé Génesis.

Eso no hace que el Mustang sea una mala elección, y si eres fanático de Ford, pagar los $42,000 que cuesta nuestro GT Coupe Premium no será un problema. Pero la fuerte competencia de sus rivales seguramente mantendrá a Ford alerta y a los recién llegados cuestionando. Sin embargo, para los fanáticos del cupé seminal de Ford, solo hay una raza: el Mustang.

Máximos

• Fierce V8 gruñe con propósito
• El exterior es un delicado equilibrio entre las señales de estilo retro y exterior.
• Economía de combustible sorprendentemente eficiente

mínimos

• Cuartos traseros estrechos
• El estilo interior no es lo suficientemente fuerte
• Sin ningún tipo de características tecnológicas de seguridad reales

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