Todos hemos visto personas montando bicicletas eléctricas. E incluso hay una buena posibilidad de que hayas dado una vuelta, si vives en una ciudad con un programa de bicicletas compartidas. Hasta la semana pasada, ese era mi único exposición a bicicletas eléctricas. nunca había estado en un grave e-bike, ni me había planteado realmente comprar una ni había entendido cuánto costaban. Piensa en dinero de autos usados.
Contenido
- Rompiendo las calles de la ciudad
- Un viaje rápido
- Atención a los detalles
Tuve la oportunidad de pasar una mañana montando dos nuevos modelos de bicicletas eléctricas. de la serie 1, una empresa respaldada por, y llena de talento de, Harley Davidson. Ahora, entiendo perfectamente por qué alguien pagaría más de $5,000 por una bicicleta.
Rompiendo las calles de la ciudad
Empecé con el modelo más asequible y sencillo: el MOSH/CTY (a partir de ahora conocido como Mosh). Inmediatamente me llamó la atención con su diseño elegante y pintura negra mate. "Mosh" es un nombre perfecto, porque la bicicleta es musculosa y parece lista para romper el terreno. No tiene guardabarros ni carenados, e incluso su controlador de potencia es un simple conjunto de LED en lugar de una pantalla. Se trata simplemente de subirse y montar, y divertirse haciéndolo.
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Correr por las calles a 20 mph, sin sudar, es adictivo.
Y lo hice. Inmediatamente corrí por las calles del Upper East Side y Central Park, pasando fácilmente por otras bicicletas en los carriles para bicicletas a una velocidad máxima de 20 mph. La Mosh realmente te incita a andar de forma rápida y agresiva, porque solo tiene una marcha. Y dado que es una bicicleta con pedaleo asistido, solo obtiene potencia cuando está pedaleando, por lo que cuando está a más de 15 mph, realmente necesita pedalear agresivamente para mantener el motor en movimiento y su velocidad constante.
Tiene cuatro modos de potencia (eco, tour, sport y boost) que ajustan la potencia proporcionada en relación con su pedaleo. Boost es suficiente para que puedas adelantar a los autos en el tráfico de la ciudad sin siquiera ponerte de pie, pero Tour es suficiente para ayudarte a mantener el ritmo de otras bicicletas o manejar colinas sin mucho esfuerzo. Sin embargo, no me sorprendería si el ciclista promedio de Mosh se limitara a "impulsar" el 100% del tiempo; ese poder es adictivo.
Es francamente divertido y rápidamente comienzas a disfrutar de las peculiaridades del tren motriz. Pero debido a esto, la Mosh no es tanto una bicicleta de uso diario, es más un juguete de $3400 para viajes más cortos y peleas ocasionales con la tierra. Puede destrozar el terreno de la ciudad, pero no para viajes largos, a pesar de que el rango de carga alcanza fácilmente las 75 millas. El otro Serial 1 que monté inmediatamente después del Mosh es exactamente lo contrario, y me encantó aún más.
Un viaje rápido
La RUSH/CTY SPEED (a partir de ahora nos referiremos a ella como Rush Speed) es una bicicleta de uso general, para hacer recados y enfocada en el viajero, y se presenta y se conduce exactamente dentro de esos parámetros. Neumáticos más estrechos, guardabarros de cuerpo entero, portaequipajes, pintura brillante y un controlador de manillar con una pantalla pequeña apuntan al propósito de esta bicicleta.
Pero aquí está la cosa: tiene más velocidad y más capacidad que el Mosh. Obtiene una velocidad máxima de 28 mph, el máximo permitido antes de que esta bicicleta se convierta en un ciclomotor en lo que respecta a la regulación gubernamental. Hay una batería de 706 Wh un 33 % más grande para combinar. Y aquí está el truco: hay una CVT (Transmisión continuamente variable) en el cubo de la rueda trasera. I detestar CVT en automóviles, pero la aplicación es perfecto aquí.
Le ahorraré los detalles técnicos, pero básicamente, una CVT es una transmisión que no tiene "marchas" individuales, pero aún puede cambiar una relación de transmisión efectiva usando rodillos ajustables. La CVT de Rush Speed puede proporcionar cualquier relación, desde 1:1 hasta 3:1 o más, y se controla electrónicamente mediante una aplicación en tu teléfono. Establece la marcha ideal para la cantidad de trabajo que desea hacer y la rapidez con la que desea acelerar, y se ajusta de forma inteligente según el modo de velocidad y la potencia del pedal para mantenerte en la relación de transmisión adecuada veces.
El efecto es maravilloso. Desde una parada, pedaleas muy ligeramente, y la bicicleta se mueve suavemente, pero a medida que aumenta un poco de velocidad, la asistencia del motor se activa y la transmisión cambia para aplicar más de esa potencia al suelo. El resultado es una aceleración suave y uniforme, incluso hasta la friolera de 28 mph. Y debido a que la CVT puede alcanzar su máximo en una proporción alta, en realidad puede crucero a más de 20 mph sin una tonelada de pedaleo, a diferencia del Mosh. También aumenta la potencia efectiva que obtienes de cada uno de los mismos cuatro modos que encontrarás en el Mosh.
El motor y el engranaje se combinan perfectamente para proporcionar aceleración y velocidad.
Era crucero pasado el tráfico de automóviles de Manhattan al mediodía, y superando todo en Central Park por varias millas por hora. Totalmente sentado, con poco esfuerzo, crucé el puente de Queensboro a más de 15 mph, y no soy una persona pequeña. Dándome la vuelta y poniendo el peso de 59 libras (10 libras más pesado que el Mosh) en movimiento, estaba yendo a 30 mph de regreso por el tramo. Esos son loco números para una bicicleta eléctrica, y puedo ver exactamente cómo alguien podría viajar una buena distancia en esta bicicleta, todo sin sudar.
Dependiendo de cuánto tiempo pase en el modo de "impulso" y cómo sea su terreno, el alcance puede variar drásticamente, de 25 a 115 millas. El alcance en el mundo real con un poco de conducción enérgica probablemente sea de aproximadamente 70 millas, lo que significa que muchas personas podrían pasar una semana laboral con una carga. La batería se puede extraer fácilmente para cargarla si no desea cargar toda la bicicleta hasta un apartamento. Va del 0 al 75 % en 3,5 horas y alcanza un máximo del 100 % en otras tres horas.
Atención a los detalles
Independientemente del modelo que elija, se beneficiará del excelente diseño de Serial 1. Inmediatamente se puede decir que estas bicicletas fueron diseñadas específicamente desde cero para ser bicicletas eléctricas basadas en la brillante atención al detalle. A diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas económicas, las Serial 1 tienen una batería personalizada integrada en el punto más bajo posible de la bicicleta, junto al conjunto de pedales. Eso mantiene las bicicletas estables a altas velocidades y en las curvas, lo que se nota de inmediato. También es algo único que el motor se coloca en línea con el conjunto del pedal, en lugar de en el exterior. cubo de la rueda, que nuevamente mantiene el peso en el lugar correcto y reduce drásticamente la masa giratoria del ruedas
Ahora entiendo por qué gastarías $ 5,000 en una bicicleta eléctrica.
Además de un motor de alta calidad, las bicicletas utilizan una transmisión por correa de fibra de carbono, que es más silenciosa, más limpia y no requiere mantenimiento. Cada trozo de cableado se enruta a través del marco, por lo que no hay nada suelto ni desordenado. Hay elegantes luces de freno LED integradas en la parte posterior del marco y un potente faro LED en la parte delantera. (Además, se ilumina la insignia de Serie 1 en la parte superior de la horquilla). Absolutamente nada sobre el grito de las bicicletas "Harley-Davidson", pero se puede decir que la gente de Serial 1 tiene la misma herencia de movilidad y meticuloso enfocar.
Serial 1 dice que la abrumadora mayoría de sus pedidos anticipados han sido para el modelo Rush Speed de alta especificación, lo que tiene mucho sentido después de montarlo. El Mosh no necesariamente tiene tanto atractivo, a pesar de ser más barato, y el Rush Speed cuesta solo $500 más que el Rush básico. Quieres esa potencia y una batería más grande. La única razón para obtener un Rush básico es obtener el modelo de "paso a paso", que es más fácil de subir y bajar.
Para muchas personas, no es factible siquiera considerar gastar $ 3400 en una bicicleta eléctrica, y mucho menos $ 5000. Pero para cualquiera que se incline por tener una bicicleta eléctrica como medio principal de transporte en una ciudad, vale la pena observando los considerables beneficios de elegir una que esté construida desde cero para proporcionar la mejor bicicleta eléctrica experiencia. Una vez que comience a comparar, observando las especificaciones y características, encontrará que el Serie 1 es realmente competitivo. Claro, es el precio de un auto usado, pero eso no significa que sea demasiado caro.
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