Todos sabían lo que venía. Sentado media docena de filas atrás en la conferencia de prensa de Sony la tarde antes de que se abriera el piso de exhibición de CES, se notaba por el diseño de la cabina, drásticamente diferente de lo que Sony tenía en años anteriores, que algo grande iba a ser rodado afuera.
Ese algo, por supuesto, era un coche. No era un gran secreto. La gente hablaba de ello en el viaje en autobús al Centro de Convenciones de Las Vegas desde el Centro de Convenciones de Mandalay Bay, donde una buena parte del trabajo se lleva a cabo antes de que se abran las puertas del CES. La gente hablaba de eso, en todo tipo de idiomas, en la larga fila del pasillo que separa dos de los salones más grandes del LVCC. Inglés. Japonés. Español. Tantos otros. Y no tenías que saber realmente lo que estaban diciendo para saber de qué estaban hablando.
La forma diferente del stand de Sony fue una gran revelación. En lugar de ser solo para estar de pie, aunque ciertamente todavía había una buena cantidad de eso, las sillas se colocaron frente a una amplia escenario: el tipo de diseño que esperaría para poder ocultar un automóvil en un lado, pero aún tener mucho espacio para el real presentación. Y la presentación de Sony, dirigida por el presidente, presidente y director ejecutivo de Sony (¡una triple amenaza!) Kenichiro Yoshida, fue tan buena como siempre. Hábilmente tejió una historia sobre contar historias, ya sea de juegos o entretenimiento o de las cámaras que hacen que todo suceda.
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Y luego todo se unió con Gran Turismo. Estamos en la séptima versión de la destacada franquicia de videojuegos y, obviamente, Sony está orgullosa de ello. pero es lo que viene gran Turismo película del aclamado director Neill Blomkamp (lo conoces de Distrito 9 y elíseo, entre otros) que Sony utilizó magistralmente a modo de crescendo. En el escenario estaban Blomkamp, el director de PlayStation Productions de Sony, Asad Qizilbash, y Sanford Panitch, presidente de Sony Pictures Entertainment Motion Picture Group. Hablaron sobre la narración. Hablaron sobre cómo son las cámaras innovadoras de Sony las que ayudaron a hacer posible esta película. Y nos dieron un adelanto de la película, que se estrenará en agosto de 2023.
Y a medida que avanzan las películas de autos de carrera, era ruidoso. Eso fue rápido. Entusiasmó a la gente por la forma en que se veía. Por la forma en que se sentía. Porque es una película de ritmo rápido sobre un videojuego querido, que se muestra en una sala llena de fanáticos de las películas, los videojuegos y, sobre todo, de Sony.
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Entonces, la gente estaba entusiasmada cuando Sony Honda Mobility Aleefa, ese es el nombre completo combinado de la empresa y el vehículo prototipo, subió al escenario. Docenas y docenas de brazos sosteniendo teléfonos disparados al aire, luchando por tomar fotos del vehículo en persona.
Ver el automóvil en persona, aunque no particularmente de cerca, es de lo que se trata este tipo de cosas. No era noticia que Sony y Honda estuvieran trabajando en un automóvil. No era noticia que el automóvil no se enviaría hasta 2026. Eso es dentro de cuatro largos años, ya que competidores como Hyundai, Mercedes, BMW y Volkswagen (por nombrar solo algunos) están aumentando su producción de vehículos eléctricos.
No importa. La presentación terminó y comenzó el scrum, para que todos obtuvieran las mismas fotos del mismo auto que no podrán comprar en el corto plazo.
CES no se trata de lo que está disponible ahora, o incluso en el futuro cercano. Se trata de hacer que la gente se entusiasme con lo que vendrá eventualmente. Probablemente. Con un poco de suerte.
Conferencia de prensa de CES® 2023｜Oficial de Sony
Afeela es eso. Es un EV elegante de dos compañías japonesas históricas, Sony y Honda. La mera perspectiva de tener un PlayStation 5 (o más nuevo para 2026!!!) escondido dentro es suficiente para excitar al nerd más hastiado.
Y eso es exactamente lo que CES es sobre.
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