Ένας αγώνας όπου ο νικητής δεν έχει άμεσο ανταγωνισμό συνήθως δεν θα ήταν η πιο συναρπαστική προοπτική, αλλά η νίκη της Toyota στο 2018 24 Ώρες Λε Μαν ήταν δακρυσμένος. Μόνο η δεύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που κέρδισε το Le Mans (μετά τη Mazda το 1991), η Toyota ήταν η μόνη συμμετέχουσα στην κορυφαία κατηγορία LMP1 το 2018. Αλλά η φετινή της νίκη αντισταθμίζει μια αποκαρδιωτική ήττα το 2016.
Πριν από δύο χρόνια, η Toyota έφτασε απίστευτα κοντά στη νίκη στον θρυλικό αγώνα 24 ωρών, μόνο για το πρώτο της αυτοκίνητο. χαλάσει με λίγα λεπτά. Η απώλεια ήταν τόσο συγκλονιστική που η νικήτρια Porsche έβγαλε διαφημίσεις σε περιοδικά ευχαριστώντας την Toyota για τον μεγάλο αγώνα. Η Toyota έχει μπει στο Le Mans από το 1992, αλλά δεν κατάφερε να τα πάει καλύτερα από τη δεύτερη θέση μέχρι φέτος.
Προτεινόμενα βίντεο
Αλλά αν η Toyota μπορούσε να κρατήσει τα αυτοκίνητά της σε λειτουργία για 24 ώρες, μια νίκη ήταν λίγο-πολύ εξασφαλισμένη αυτή τη φορά. Αντίπαλοι Porsche και Audi δεν αγωνίζονται πλέον στην κορυφαία κατηγορία LMP1
, αφήνοντας τα αγωνιστικά αυτοκίνητα TS050 Hybrid της Toyota χωρίς άμεσο ανταγωνισμό. Ενώ ένα αυτοκίνητο από το χαμηλότερο LMP2 έφτασε κοντά στη νίκη πέρυσι αφού οι ταχύτεροι LMP1 ανέπτυξαν μηχανικά προβλήματα, το 2018 ήταν η χρυσή ευκαιρία της Toyota να αναπληρώσει το 2016.Σχετίζεται με
- Μετά από χρόνια ατυχίας στο Λε Μαν, η Toyota γίνεται αδύνατο να νικηθεί
- Η Ford λέει au revoir στο 24 Hours of Le Mans με ρετρό ζωγραφιές GT
Χωρίς άμεσο εξωτερικό ανταγωνισμό, τα δύο υβριδικά Toyota συναγωνίστηκαν μεταξύ τους. Η νίκη πήγε στο νούμερο 8 μονοθέσιο των Sébastian Buemi, Kazuki Nakajima και του δύο φορές πρωταθλητή της Formula 1 Fernando Alonso (λόγω της διάρκειας του αγώνα, οι οδηγοί παίρνουν το τιμόνι με βάρδιες). Συνεχίζοντας να αγωνίζεται στην πίστα της F1 με τη McLaren, ο Alonso φεγγαρόφωτος στο Le Mans ως μέρος της προσπάθειάς του να κερδίσει το "Triple Crown" των αγώνων - το Grand Prix του Μονακό, το Indianapolis 500 και το Le Mans. Έχοντας ήδη κερδίσει στο Μονακό, η νίκη στο Λε Μαν αφήνει τον Αλόνσο έναν αγώνα μακριά από τον στόχο του.
Οι εξωσχολικές δραστηριότητες του Alonso ήταν ένα αριστούργημα για τις δημόσιες σχέσεις. Τα μη ανταγωνιστικά μονοθέσια έχουν αφήσει τον Ισπανό χωρίς νίκη στη F1 για αρκετά χρόνια, αλλά ο Alonso προσελκύει πλήθος όποτε αγωνίζεται εκτός σειράς. Έλαβε ένα τεράστιο μερίδιο προσοχής στο Le Mans, όπως και στο 2017 Indy 500 (όπου δεν κατάφερε να τερματίσει λόγω προβλήματος στον κινητήρα) και το 2018 Rolex 24 στο Daytona.
Ενώ ήταν πιθανό ότι ένα από τα Toyota θα κέρδιζε, δεν ήταν ξεκάθαρο ποιο θα ήταν. Το νούμερο 7 αυτοκίνητο των Mike Conway, Kamui Kobayashi και José María López οδήγησε σε μεγάλο μέρος του αγώνα. Δύο πέναλτι επιβράδυναν το νούμερο 8 αυτοκίνητο. Αλλά ο Alonso έκλεισε τη διαφορά κατά τη διάρκεια μιας νυχτερινής θητείας και το αυτοκίνητο με το νούμερο 7 αντιμετώπισε αργότερα προβλήματα καυσίμου, τοποθετώντας το στη δεύτερη θέση.
Το νούμερο 3 Rebellion Racing R-13 των Gustavo Menezes, Thomas Laurent και Mathias Beche τερμάτισε τρίτο στη γενική και πρώτο μεταξύ των αυτοκινήτων LMP2. Το Le Mans διαθέτει επίσης δύο κατηγορίες για αγωνιστικά αυτοκίνητα που βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής, και η Porsche κέρδισε και τις δύο φέτος. Το εργοστασιακό νούμερο 92 911 RSR, που οδηγούσαν οι Kevin Estre, Laurens Vanthoor και Michael Christensen, πήρε το στέμμα της κατηγορίας GTE-Pro. Ο αριθμός 77 911, που συμμετείχε από την ιδιωτική ομάδα Dempsey-Proton Racing, κέρδισε στο GTE-Am, με οδηγό τους Matt Campbell, Christian Ried και Julien Andlauer.
Συστάσεις των συντακτών
- Ο Ferdinand Porsche ήταν 100 χρόνια μπροστά από την εποχή του με το υβριδικό του 1900
- Η Aston Martin θα βάλει το υβριδικό υπεραυτοκίνητό της Valkyrie στην απόλυτη δοκιμή
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
