Infiniti QX50 First Drive Review 2019

Πρώτη μονάδα δίσκου 2019 Infiniti QX50

MSRP $36,550.00

«Με το 2019 QX50, η Infiniti μπαίνει βαθύτερα στην καρδιά της αγοράς πολυτελείας».

Πλεονεκτήματα

• Έξυπνη καμπίνα υψηλής ποιότητας
• Ομαλή, ήσυχη οδήγηση
• Κορυφαία αποτελεσματικότητα στην κατηγορία
• Ο πρωτοποριακός κινητήρας είναι εκλεπτυσμένος
• Εντυπωσιακός εξωτερικός σχεδιασμός

Μειονεκτήματα

• Ανεξάρτητη δυναμική οδήγησης
• Ημερομηνία, μη διαισθητική ψυχαγωγία
• Χωρίς Apple CarPlay, Android Auto

Όσον αφορά την τεχνολογία, η συσκευασία μπορεί να είναι εξίσου σημαντική με το ίδιο το gadget. Η Apple ανακάλυψε αυτή την αλήθεια νωρίς με τα προϊόντα της στους υπολογιστές και τα smartphone - είναι μέρος του λόγου για τον οποίο η εταιρεία μπορεί τώρα χρεώστε 1.000 $ για ένα τηλέφωνο. Αλλά η τεχνολογία των καταναλωτών δεν είναι το μόνο μέρος για ένα έξυπνο δοχείο.

Για 20 χρόνια, οι μηχανικοί της Infiniti ανέπτυξαν μια επαναστατική τεχνολογία κινητήρα που θα προσάρμοζε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης εσωτερικής καύσης για απόδοση ή απόδοση — κατ' απαίτηση. Τέλος, η σχεδίαση μεταβλητής συμπίεσης (VC) ήταν έτοιμη για παραγωγή, αλλά αντί να την εγκοπή κινητήρα σε ένα τρέχον μοντέλο, η πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία επέλεξε να το συσκευάσει στο πιο σημαντικό νέο της προϊόν.

Το 2019 Infiniti QX50 κληρονομεί τον πρώτο κινητήρα VC στον κόσμο ως βασικό στοιχείο διαφοροποίησης σε μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες οχημάτων: τα premium συμπαγή SUV. Με αντιπάλους όπως ο Acura RDX και Lexus NX, το ολοκαίνουργιο QX50 στέκεται στο έδαφος του με τολμηρή εξωτερική σχεδίαση, λαχταριστό εσωτερικό, κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του και προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Διαθέσιμο σε διαμορφώσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, το QX50 2019 ξεκινά από 36.550 $. Διαβάστε για μας 2019 Infiniti QX50 πρώτη αναθεώρηση μονάδας δίσκου.

Εσωτερικό και τεχν

Πριν βουτήξετε σε πώς λειτουργεί ο κινητήρας VC, ας αγγίξουμε μερικές από τις άλλες τεχνολογίες του νέου QX50. Οι λειτουργίες υποστήριξης οδηγού βρίσκουν τη θέση τους μεταξύ των πιο σημαντικών παραγόντων στις αγορές νέων οχημάτων – ειδικά όταν πρόκειται για προϊόντα πολυτελείας. Για να ικανοποιήσει τους καταναλωτές που γνωρίζουν την ασφάλεια, η Infiniti παρουσιάζει τα βοηθήματα οδήγησης Pro Pilot Assist στο QX50 2019. Σχεδιασμένο για να μειώνει την κόπωση και να ανταποκρίνεται γρήγορα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το Pro Pilot Assist περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση πέδησης και μέτρα διατήρησης λωρίδας.

Miles Brannan/Digital Trends

Χρησιμοποιώντας το Infiniti Άμεσο προσαρμοστικό σύστημα διεύθυνσης σύστημα (2.000$), το QX50 είναι το πρώτο όχημα παραγωγής που προσφέρει τεχνολογία steer-by-wire για υποβοήθηση οδηγού. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες και οι αισθητήρες μιμούνται την απόκριση των συστημάτων rack and-pinion, ενώ φιλτράρουν τους κραδασμούς του δρόμου που διαφορετικά θα ενοχλούσαν τον οδηγό. Αν και οι πρώτες εκδόσεις αυτού του συστήματος αποδείχθηκαν ιδιοσυγκρασιακές και υπερευαίσθητες, η τελευταία έκδοση είναι πολύ πιο φυσική.

Άλλα διαθέσιμα βοηθήματα οδηγού περιλαμβάνουν: έλεγχο απόστασης, εφεδρική παρέμβαση σύγκρουσης, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, προειδοποίηση τυφλού σημείου και παρέμβαση, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και παρέμβαση, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών, υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα surround-view και head-up απεικόνιση. Ο συνδυασμός αυτών των διαθέσιμων χαρακτηριστικών δίνει στο QX50 ένα πλεονέκτημα έναντι του Lexus NX (το οποίο δεν προσφέρει προσαρμοστικό cruise control ή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας) και το RDX (το οποίο δεν προσφέρει παρακολούθηση τυφλού σημείου, παρακολούθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος ή στάθμευση βοήθεια).

Η εσωτερική τεχνολογία είναι λιγότερο slam dunk για το QX50. Αντί να χρησιμοποιήσετε το QX50 ως ευκαιρία για να αποχωριστείτε τη συγκεχυμένη δύο οθόνες του infotainment συμφωνία (παρουσιάστηκε στο sedan Q50), οι στρατιώτες της Infiniti συνεχίζουν με την τεχνολογία που τροφοδοτείται από την Intel, η οποία παραιτείται από βασικά προϊόντα όπως το Apple CarPlay και Android Αυτο.

Μια επάνω οθόνη εμφανίζει έναν χάρτη σε πραγματικό χρόνο, ενώ μια κάτω οθόνη, που χωρίζεται από ένα δερμάτινο ή πλαστικό διαμέρισμα, είναι αφιερωμένη στα χειριστήρια προορισμού, τον ήχο και άλλα στοιχεία ελέγχου που βασίζονται σε εφαρμογές. Η Infiniti ισχυρίζεται ότι οι ιδιοκτήτες της προτιμούν να διατηρούν τον χάρτη πάντα εμφανισμένο (εξ ου και η ανάγκη για μια δεύτερη οθόνη), αλλά η απαιτούμενη ακίνητη περιουσία φαίνεται πολύ μεγάλο κόστος. Το χειρότερο, όμως, είναι η αργή απόκριση και η χαμηλή ανάλυση και των δύο οθονών.

Miles Brannan/Digital Trends

Η εξοικονόμηση χάρη για αυτή τη συγκεκριμένη ρύθμιση είναι ένας αριθμός φυσικών απολύσεων κουμπιών, που περιορίζουν την απαιτούμενη χρήση της κάτω οθόνης. Οι αγοραστές που κοιτάζουν τα Lexus NX και Acura RDX δεν θα βρουν μεγαλύτερη πολυπλοκότητα στο infotainment κανενός από τα SUV, αλλά θα βρουν πιο έξυπνα χειριστήρια.

Κοιτάξτε πέρα ​​από το οθόνες και θα βρείτε μια όμορφη, κομψή καμπίνα κατασκευασμένη από ποιοτικά υλικά. Τα πάνελ από μαλακό δέρμα, τα διακοσμητικά από γνήσιους κόκκους ξύλου και οι πινελιές μετάλλων ταιριάζουν περισσότερο με τις γερμανικές μάρκες πλήρους πολυτέλειας από ό, τι οι ανταγωνιστές πολυτέλειας "entry-level" του QX50. Κυριότερο από τα εσωτερικά πλεονεκτήματα του SUV είναι τα διαθέσιμα Καθίσματα Zero Gravity. Εργονομικό, υποστηρικτικό και εξαιρετικά άνετο, αγωνιζόμαστε να θυμηθούμε ένα πιο εύπλαστο δίδυμο καθισμάτων οδηγού/συνοδηγού σε οποιαδήποτε κατηγορία οχημάτων. Θέστε το ως εξής: αν η Infiniti πουλούσε αυτά τα καθίσματα ως έπιπλα σπιτιού, θα αγοράζαμε ένα σετ για κάθε δωμάτιο.

Ενώ το απερχόμενο QX50 δυσκολευόταν από άποψη όγκου επιβατών και φορτίου, το επανασχεδιασμένο μοντέλο υπερέχει σε αυτούς τους τομείς. Οι ενήλικες πλήρους μεγέθους απολαμβάνουν άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα σε συρόμενα, ανακλινόμενα και πτυσσόμενα πίσω καθίσματα πάγκου. Εν τω μεταξύ, ο πίσω χώρος αποσκευών καταπίνει ένα κορυφαίο στην κατηγορία 31 κυβικά πόδια.

Οδηγική εμπειρία

Το 2019 Infiniti QX50 έχει ήδη ένα πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του με άλλα μέτρα, αλλά ο καινοτόμος κινητήρας του σφραγίζει πραγματικά τη συμφωνία. Για έξυπνη και απρόσκοπτη εναλλαγή μεταξύ συμπεριφοράς απόδοσης ή βελτιστοποιημένης απόδοσης, ο κινητήρας μεταβλητής συμπίεσης του QX50 αλλάζει τον λόγο συμπίεσης μέσω ενός συστήματος πολλαπλών συνδέσμων. Με την επέκταση ενός βραχίονα εντός του θαλάμου συμπίεσης, η εμβέλεια του εμβόλου συστέλλεται σε αναλογία 14:1 για βελτιωμένη απόδοση. Όταν ο βραχίονας αποσύρεται, η απόσταση του εμβόλου εκτείνεται σε αναλογία 8:1, βελτιώνοντας την απόδοση. Αυτή η μετατόπιση πλήρους φάσματος συμβαίνει σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.

Η συμπεριφορά οδήγησης επηρεάζει άμεσα τη συμπεριφορά του πολλαπλού συνδέσμου. Γίνετε επιθετικοί με το γκάζι και ο κινητήρας θα τραβήξει πλήρως τον πολλαπλό σύνδεσμο, αλλά ένας κανονικός συνδυασμός προοδευτικών εισόδων γκαζιού θα μεταβάλλει συνεχώς την αναλογία συμπίεσης. Από τη θέση του οδηγού, οι περισσότεροι άνθρωποι θα δυσκολευτούν να παρατηρήσουν το VC Turbo στη δουλειά – και αυτή είναι ίσως η πιο εντυπωσιακή του ποιότητα.

Πολύ πιο εμφανής είναι η ήσυχη καμπίνα του QX50 και οι εκλεπτυσμένοι οδικοί τρόποι. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων λειτουργεί παράλληλα με έναν μόνο υπερσυμπιεστή για να αποδίδει 268 ίππους και 288 λίβρες-πόδια ροπής μέσω ενός συνεχής μεταβλητή μετάδοση (CVT).

Ενώ το 2019 QX50 χάνει 57 hp σε σχέση με τον προκάτοχό του, αποκτά 21 lb-ft ροπής και φτάνει στη μέγιστη ισχύ/ροπή νωρίτερα. Για σύγκριση, το 2019 QX50 έχει μειωθεί κατά 11 ίππους σε σχέση με το Acura RDX και 33 ίππους στο Lexus NX. Ο συνδυασμός υπερ-αποδοτικού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων προσφέρει στο προσθιοκίνητο QX50 την καλύτερη συνδυασμένη βαθμολογία mpg στην κατηγορία 27. Τα μοντέλα εξοπλισμένα με τετρακίνηση εξακολουθούν να ξεπερνούν τον ανταγωνισμό με 26 συνδυασμένες βαθμολογίες mpg. Το ανεπαρκές Lexus NX δεν υστερεί πολύ στα 25 συνδυασμένα mpg, αλλά το RDX της Acura ακολουθεί σημαντικά με τη συνδυασμένη βαθμολογία 23 mpg.

Όπως συμβαίνει συνήθως με τα εισαγωγικά premium οχήματα, η εμπλοκή στην οδήγηση βρίσκεται στο πίσω μέρος της πολυπλοκότητας στο νέο QX50. Αυτή είναι μια ξεχωριστή αλλαγή από τα παλιά μοντέλα Infiniti και αναμφίβολα θα αναστατώσει ορισμένους λάτρεις, αλλά θα διευρύνει επίσης την ελκυστικότητα της μάρκας σε πολλούς περισσότερους αγοραστές.

Εγγύηση

Το 2019 Infiniti QX50 πωλείται με περιορισμένη εγγύηση 4 ετών/50.000 μιλίων και εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 6 ετών/70.000 μιλίων. Η φήμη της Infiniti για την αξιοπιστία είναι σε μεγάλο βαθμό θετική, με λίγα ελαττώματα και ελάχιστη φθορά κατά τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Οι αξίες μεταπώλησης μπορεί να μην είναι τόσο υψηλές όσο η Acura ή η Lexus, αλλά τα οχήματα Infiniti σίγουρα δεν θα πέφτουν σε αξία μετά τα πρώτα χρόνια.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Είναι σύνηθες φαινόμενο τα πολυτελή οχήματα να ξεκινούν από κάπως εφικτές τιμές, ενώ συγκαλύπτουν δεκάδες χιλιάδες δολάρια προαιρετικών (και επιθυμητών) επιπλέον. Το 2019 Infiniti QX50 δεν είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα. Το τέλειο QX50 μας είναι εξοπλισμένο με τη σειρά περιποίησης Essential και το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης. Εξωτερικά, προτιμούμε μια μπογιά Hermosa με μπλε χρώμα, και εσωτερικά, το δέρμα σιταριού με την επένδυση από ξύλο σφενδάμου μας εντυπωσιάζει.

Σε αυτό το θεμέλιο, θα προσθέταμε το Premium Heat Package ($1.200: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, καθίσματα μνήμης, καθρέφτες και τροχός και ηλεκτρικός τροχός με κλίση/τηλεσκοπικό), Πακέτο ProAssist (500 $: έξυπνο cruise control, υποβοήθηση απόστασης, ειδοποιήσεις οπίσθιας κυκλοφορίας, εφεδρική παρέμβαση σύγκρουσης) και πακέτο ProActive (2.000 $: άμεση προσαρμογή τιμόνι, υποβοήθηση τιμονιού, προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους ταχύτητας, παρέμβαση στα τυφλά σημεία, προειδοποίηση και παρέμβαση αλλαγής λωρίδας, υποβοήθηση μεγάλης σκάλας, εύκολη υποβοήθηση παρκαρίσματος και ανύψωση απεικόνιση). Τελικό σκορ: $48.900.

συμπέρασμα

Με την εισαγωγή του 2019 QX50, η Infiniti μπαίνει πιο βαθιά στην καρδιά της βασικής αγοράς πολυτελείας από ποτέ. Καινοτόμες τεχνολογίες κινητήρα και υποστήριξης οδηγού, εμπνευσμένη σχεδίαση, πολυτελή υλικά καμπίνας και εκλεπτυσμένη δυναμική οδήγησης βάζουν το QX50 στο στόχαστρο της BMW. Audi, και Mercedes-Benz. Οι παίκτες μικρότερης πολυτέλειας έχουν κάποια σοβαρή πρόοδο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση
• Το 2022 Infiniti QX60 στοχεύει να κάνει τις σχολικές δραστηριότητες πιο κομψές