Το Lexus NX 200t F-Sport 2015 προσφέρει μια πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία από ό, τι περιμέναμε από τα crossover της μάρκας και αυτό είναι καλό.
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Lexus λανσάρει επιτέλους ένα συμπαγές crossover στο ολοκαίνουργιο NX του 2015. Σε τελική ανάλυση, η αγορά των μικρών και ψηλών βαγονιών είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στην επιχείρηση και η Lexus έχει ήδη μια λαβή σαν μέγγενη στη μεσαία κατηγορία με τα εξαιρετικά δημοφιλή crossover RX 350 και RX 450h.
Ωστόσο, ο ανταγωνισμός εδώ είναι μεγάλος, γεμάτος με πρακτικά, κομψά, απολαυστικά οχήματα όπως η BMW X1, το Infiniti QX50 και το Acura RDX, και σύντομα η Mercedes GLA και Audi Q3 επισης.
Σχετίζεται με
- Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής Lexus μπορεί να μην πάει μετά την Tesla
Έχοντας αυτό κατά νου, οι μηχανικοί της Lexus αποφάσισαν να επιστρέψουν στο σχέδιο. Με την εστίαση των ανταγωνιστών της στην παροχή τόσο στιλ όσο και δυναμικής σε υπερβολικό βαθμό, η Lexus δεν θα μπορούσε απλώς να τυλίξει με δέρμα ένα Toyota RAV4 και να το χαρακτηρίσει μια μέρα. Αντίθετα, θα απαιτούσε ένα όχημα που θα μπορούσε να αντισταθεί στους Γερμανούς, με σύστημα μετάδοσης κίνησης που δεν είχε ξαναδεί σε Lexus. Είχαν την προσοχή μας με τη λέξη, «Turbo», μια λέξη που δεν έχουμε ακούσει από την ιαπωνική μάρκα από τότε που η Toyota Supra ακολούθησε τον δρόμο της πολικής αρκούδας το 1998.
Για να δω τι ακριβώς συμβαίνει όταν η τιτανική Toyota αποφασίζει να αντιμετωπίσει τους Γερμανούς σε ένα από τα καλύτερα παιχνίδια τους, πήδηξε σε ένα αεροπλάνο, κατευθύνθηκε στο Whistler του Καναδά και άρπαξε λίγο χρόνο με το Lexus NX 200t F-Sport 2015.
Αρπακτικός
Μετά από τρία χρόνια έκθεσης στην «άτρακτο μάσκα» της Lexus, νόμιζα ότι το μάτι μου θα την είχε συνηθίσει μέχρι τώρα. Με κάθε νέο μοντέλο, ωστόσο, η μπροστινή όψη της Lexus γίνεται ολοένα και πιο απειλητική, πιο ακραία.
Το 2015 NX φορά την πιο τρομακτική έκδοση της σχεδιαστικής γλώσσας L-Finesse της Lexus μέχρι σήμερα, με τα μοντέλα F-Sport να φαίνονται ακόμα πιο επιθετικά, χάρη στις τεράστιες κυψελωτές γρίλιες τους. Θυμάστε όταν το Predator αφαιρεί τη μάσκα του για πρώτη φορά και βλέπετε τα δόντια του και τη διπλή σιαγόνα του; Ναι, η Lexus πλησιάζει όλο και πιο κοντά σε αυτό με κάθε νέα παραγωγή. Αυτό δεν σημαίνει ότι το NX δεν είναι ελκυστικό – στην πραγματικότητα σκάβω το μπροστινό μέρος – αλλά το στυλ είναι πολικό, τουλάχιστον.
Μαζί με το νέο του schnoz, το NX έρχεται με στάνταρ προβολείς LED, οι οποίοι μπορούν να αναβαθμιστούν σε ένα υπέροχο σετ προβολέων LED 32 λαμπτήρων που φαίνονται βγαλμένοι απευθείας από ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο. Γύρω από το πίσω μέρος, οι θεατές θα βρουν περισσότερα LED και πιο έντονο στυλ. Από την πλευρά, το NX δεν φαίνεται πολύ μακριά από ένα Mazda CX-5, αλλά ούτε αυτό είναι κακό.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα αντλεί πολλές από τις ουρές της από το νέο Lexus IS, δίνοντας στο NX μια αίσθηση σαν το πιλοτήριο, παρά την αίσθηση του να κάθεσαι πάνω από το δρόμο. Η εμπειρία καθίσματος μοιάζει περισσότερο με ένα σπορ αυτοκίνητο, παρά με ένα φορτηγό, και τα καθίσματα είναι υποστηρικτικά και άνετα.
Με το μοντέλο F-Sport, οι οδηγοί θα βρουν μερικές επιλογές πέρα από την παραδοσιακή εσωτερική παλέτα μαύρων, γκρι και μπεζ. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν το εσωτερικό σε κόκκινο ή μαύρο με αντίθεση ραφών. Το τιμόνι έχει υπέροχη αίσθηση και περιέχει όλα τα απαραίτητα κουμπιά για να κάνετε αλλαγές στο σύστημα infotainment. Αυτό το σύστημα έχει ενημερωθεί στην πιο πρόσφατη έκδοση του Lexus Remote Touch, η οποία πλέον βασίζεται σε trackpad, αντί να ελέγχεται από το ποντίκι. Είναι σχεδόν τόσο εύκολο στη χρήση όσο ποτέ, ακόμη και το trackpad έχει απτική ανάδραση, που προορίζεται να σας βοηθήσει να κρατάτε τα μάτια σας στο δρόμο και μακριά από την οθόνη.
Κατά τη γνώμη μου, ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε το NX είναι με τη μορφή του F-Sport. Ειλικρινά, το τυπικό μοντέλο απλά δεν φαίνεται τόσο καλό. το βασικό αυτοκίνητο χάνει μερικά από τα σημάδια χωρίς τη μαυρισμένη μάσκα, τα μαύρα καπάκια των καθρεπτών και τους μικρότερους τροχούς. Επιπλέον, οι πελάτες χάνουν την επιλογή των εξαιρετικά κομψών κόκκινων δερμάτινων σπορ καθισμάτων, τα οποία είναι απολύτως απαραίτητα εάν οι οδηγοί στοχεύουν να κάνουν οτιδήποτε σπορ από απόσταση με το NX.
Τεχνολογία… παντού
Παρά τη χαμηλή βασική του τιμή, το Lexus NX 2015 προσφέρει την πλήρη σειρά τεχνολογιών χαρακτηριστικών και ασφάλειας της Lexus, καθώς και μια νέα που δεν έχουμε ξαναδεί. Εκτός από τα αναμενόμενα πράγματα – τροφοδοσία όλων, ηλιοροφή, προβολείς LED – το NX διαθέτει οθόνη επτά ιντσών για το ραδιόφωνο, το κλίμα και τα χειριστήρια πλοήγησης.
Όσον αφορά την τεχνολογία ασφαλείας, η Lexus προσφέρει σχεδόν κάθε χαρακτηριστικό ως το ναυαρχίδα της LS σεντάν.
Όσον αφορά την τεχνολογία ασφαλείας, η Lexus προσφέρει σχεδόν κάθε χαρακτηριστικό ως το ναυαρχίδα της LS σεντάν. Διατίθεται ραντάρ cruise control, το οποίο όχι μόνο παρακολουθεί τα αυτοκίνητα μπροστά από το αυτοκίνητο, αλλά επίσης θα επιτρέψει στο NX να σταματήσει εντελώς και στη συνέχεια να επανεκκινήσει ξανά.
Το πολυτελές crossover προσφέρει επίσης ένα σύστημα πριν από τη σύγκρουση που ευτυχώς δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω. Ωστόσο, η Lexus αφιέρωσε χρόνο για να μου δείξει τη νέα εφαρμογή για κινητά Lexus Enform, η οποία δίνει στους χρήστες τη δυνατότητα να κλειδώνουν, να ξεκλειδώνουν, και ξεκινήστε το NX από μια φορητή συσκευή, καθώς και ορίστε κορυφαίες ταχύτητες και απαγορεύσεις κυκλοφορίας για το όχημα, σε περίπτωση που οι έφηβοι πάρουν το NX για γνέθω.
Αργή στο παιχνίδι, αλλά ομαλή κατά την άφιξη
Κάτω από τη λαμαρίνα του, το Lexus NX του 2015 ξεκίνησε ως RAV4. Ωστόσο, η Lexus ισχυρίζεται ότι κάθε αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινά από κάπου. Μέχρι τη στιγμή που τελικά το NX υλοποιήθηκε, η πλατφόρμα RAV4 είχε αλλάξει κατά 90 τοις εκατό για να γίνει Lexus.
Τι άλλαξε; Οι μηχανικοί της Lexus πρόσθεσαν ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο κινητήρων, εντελώς νέα ανάρτηση και η στρεπτική ακαμψία αυξήθηκε κατά 20% για καλύτερο χειρισμό. Έτσι, ενώ μπορεί να αστειευόμασταν ότι το NX είναι ένα RAV4 σχεδιασμένο με σήμα στο παρελθόν, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι είναι σχεδόν μοναδικά αυτοκίνητα.
Υπάρχουν δύο διαθέσιμοι κινητήρες στο NX, και οι δύο διατίθενται στάνταρ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και προαιρετική κίνηση σε όλους τους τροχούς, ενώ και οι δύο μπορούν να φορεθούν με τη μορφή F-Sport. Το NX 300h – ‘h’ για υβριδικό – χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα για την παραγωγή 192 ίππων, η οποία διοχετεύεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής (CVT).
Με αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το NX μοιάζει περισσότερο με ένα υβριδικό που επικεντρώνεται στην εξοικονόμηση καυσίμου –όχι σε αντίθεση με το CT 200h– παρά με οποιοδήποτε από τα υβριδικά επιδόσεων Lexus. Η ισχύς είναι επαρκής, αλλά η πραγματική μαγεία βρίσκεται στους αριθμούς, όπου βαθμολογείται στα 35 mpg στην πόλη, στα 31 mpg στον αυτοκινητόδρομο και στα συνδυασμένα 33 mpg. Τα τετρακίνητα μοντέλα έχουν ελαφρώς μειωμένη οικονομία.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, λέω να παραλείψετε το υβριδικό.
Αντ' αυτού, επιλέξτε την καλύτερη, πιο ενδιαφέρουσα επιλογή: το NX 200t. Τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων που αποδίδει 235 ίππους και 258 lb-ft. της ροπής. Ειδικά στην επένδυση F-Sport, που δίνει στο NX μεγαλύτερους τροχούς 18 ιντσών, σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση και ήχο έλεγχος για να επιτρέπονται περισσότεροι θόρυβοι κινητήρα στην καμπίνα, το μοντέλο 200t αισθάνεται ζωηρό, ανταποκρινόμενο και εύλογα διασκεδαστικό να οδηγείτε. Δεν είναι τόσο διασκεδαστικό όσο τα σπορ σεντάν Lexus IS ή GS, αλλά σίγουρα προσεγγίζει την περιοχή αφοσίωσης του οδηγού τους.
Δεν λέω ότι το NX 200t είναι ένα σπορ crossover. δεν είναι. Πρώτα και κύρια, είναι μια δήλωση σε στυλ, άνεση και αξιοπιστία. Ωστόσο, υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί για τον ημι-αιχμηρό χειρισμό του, το άμεσο τιμόνι και την πρόσβαση στη ροπή στο χαμηλό άκρο. Ίσως αυτό θα ονομάζαμε «υπεύθυνη διασκέδαση», αλλά αυτό δεν είναι κακό για να βρεθείτε στην αγορά πολυτελείας εισαγωγικού επιπέδου.
Υψηλά
- Όμορφο, άνετο εσωτερικό
- Άγριο, εκφραστικό σχέδιο
- Συναρπαστική δυναμική οδήγησης (για Lexus)
- Υποτιθέμενη αξιοπιστία
Χαμηλές
- Μέτρια απόδοση για το τμήμα
- Μικρό εσωτερικό
- Υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης Lackluster
Συστάσεις των συντακτών
- Η Lexus αποκαλύπτει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά είναι απίθανο να πωληθεί στις Η.Π.Α.
- Η Waymo γίνεται η πρώτη εταιρεία που χρεώνει για βόλτες με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
