Επιθεώρηση Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion 2021

Η Volkswagen μπορεί να είναι το «αυτοκίνητο του λαού», αλλά μερικές φορές η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας προσπαθεί να αναβαθμιστεί.

Αυτό συμβαίνει με το Volkswagen Arteon του 2021. Το κορυφαίο αυτοκίνητο της VW, στοχεύει να προσφέρει λίγη περισσότερη πολυτέλεια χωρίς να σπάει τα χρήματα. Η VW προσπαθεί να ανυψώσει το Arteon πάνω από τα μικρότερα μοντέλα της, κυρίως μέσω του στυλ, ενός πιο πολυτελούς εσωτερικού και μιας μεγάλης λίστας τεχνολογικών χαρακτηριστικών.

Το Arteon ανταγωνίζεται τα Nissan Maxima, Toyota Avalon και Kia Stinger στη φθίνουσα θέση των αυτοκινήτων κύρους από τις κύριες μάρκες. Ωστόσο, η VW είναι τόσο σίγουρη για το Arteon που ονόμασε επίσης τα Acura TLX και Infiniti Q50 luxury σεντάν ως ανταγωνιστές. Όπως θα δούμε, ωστόσο, στο Arteon λείπει ένα βασικό στοιχείο που προσφέρουν οι μάρκες πολυτελείας.

Η VW κυκλοφόρησε το Arteon για το μοντέλο του 2019, αλλά το Arteon του 2021 λαμβάνει μια ουσιαστική ενημέρωση. Λαμβάνει το πιο πρόσφατο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MIB3 και βοηθήματα οδήγησης Travel Assist και Emergency Assist, καθώς και ανανεωμένο στυλ και ανανεωμένο εξοπλισμό. Το βασικό προσθιοκίνητο Arteon SE ξεκινά από 38.190 $, αλλά το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν ένα κορυφαίο μοντέλο SEL Premium R-Line με τετρακίνηση 4Motion και βασική τιμή 48.190 $.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το κύριο σημείο πώλησης του Arteon είναι το στυλ. Είναι ακόμα αναγνωρίσιμα ένα VW, αλλά δεν είναι τόσο σταθερό όσο τα άλλα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για να επιτύχουν αυτή την εμφάνιση, οι σχεδιαστές της VW εφάρμοσαν την παλιά φόρμουλα του Ντιτρόιτ του «μακρύτερο, χαμηλότερο, φαρδύ», δίνοντας στο Arteon ένα ευρύτερη στάση, κοντοί μπροστινοί και πίσω προεξοχές και χαμηλή οροφή που δεν μοιάζει με τα «τετράθυρα κουπέ» από πολυτελείς μάρκες όπως ο Audi A7 και Mercedes-Benz CLS-Class. Οι μεγάλοι τροχοί (18 ιντσών, 19 ιντσών και 20 ιντσών για τα SE, SEL και SEL Premium, αντίστοιχα) γεμίζουν όμορφα τα φρεάτια των τροχών.

Η VW έκανε στο Arteon κάποιες πλαστικές επεμβάσεις για το μοντέλο του 2021, αλλά θα πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά για να εντοπίσετε τις διαφορές. Οι χρωμιωμένες μπάρες της γρίλιας αναμορφώθηκαν, όπως και οι μπροστινές εισαγωγές αέρα. Τα μοντέλα SEL και SEL Premium διαθέτουν επίσης το προαιρετικό πακέτο εμφάνισης R-Line ως στάνταρ εξοπλισμό. Αυτό προσθέτει πιο σπορ στυλιστικά στοιχεία, όπως μια πίσω αεροτομή, συν μια μπάρα φωτός LED στη μάσκα (όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν προβολείς και πίσω φώτα LED ως βασικό εξοπλισμό).

Το κομψό στυλ του Arteon βαρύνει τον χώρο των επιβατών. Λόγω της χαμηλής γραμμής οροφής του, το Arteon έχει λιγότερο χώρο για το κεφάλι μπροστά και πίσω από το πιο συμβατικού στυλ Volkswagen Passat. Αυτό το σεντάν έχει επίσης περισσότερο χώρο για τα πόδια μπροστά, αλλά το Arteon έχει λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω, χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο.

Ο μπροστινός χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια είναι επίσης τα χειρότερα μεταξύ του ανταγωνιστικού σετ του Arteon. Στο πίσω μέρος, η VW προσφέρει περισσότερο χώρο για τα κεφάλια και τα πόδια πίσω από το Nissan Maxima ή το Kia Stinger και βρίσκεται ακριβώς πίσω από το Toyota Avalon σε αυτές τις μετρήσεις.

Όπως το Stinger, έτσι και το Arteon έχει πίσω καταπακτή αντί για συμβατικό πορτμπαγκάζ. Στα 27,2 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους, το VW προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο φόρτωσης από τα Kia, Nissan ή Toyota. Μπορείτε επίσης να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα για έως και 56,2 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης.

Χαρακτηριστικό της VW, το εσωτερικό έχει μια μινιμαλιστική σχεδίαση που είναι τόσο λειτουργική όσο και αισθητικά ευχάριστη. Οι σχεδιαστές απέφυγαν την οπτική ακαταστασία του εσωτερικού του Toyota Avalon και τα χειριστήρια τοποθετούνται ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι. Αν και η ποιότητα των υλικών είναι κάπως ασυνεπής στη γκάμα της VW, τα εσωτερικά υλικά του αυτοκινήτου δοκιμής SEL Premium φάνηκαν κατάλληλα για την τιμή του αυτοκινήτου. Τα βασικά μοντέλα SE διαθέτουν ταπετσαρία από δερματίνη V-Tex, ενώ τα επίπεδα επένδυσης SEL και SEL Premium διαθέτουν στάνταρ δέρμα Nappa — υψηλότερης ποιότητας από ό, τι συνήθως σε αυτήν την κατηγορία.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το Arteon λαμβάνει μερικές αξιοσημείωτες τεχνολογικές αναβαθμίσεις για το μοντέλο του 2021, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου συστήματος infotainment MIB3 της VW. Αυτό προσθέτει ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto συνδεσιμότητα, σύζευξη πολλαπλών συσκευών και θύρες USB-C. Δύο θύρες για επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα είναι στάνταρ, ενώ τα μοντέλα SEL Premium έχουν μια τρίτη θύρα για τη δεύτερη σειρά. Ένα ενσωματωμένο σημείο πρόσβασης Wi-Fi, το Amazon Alexa συμβατότητα και ένας δορυφορικός ραδιοφωνικός δέκτης SiriusXM είναι επίσης στάνταρ. Η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου είναι επίσης στάνταρ στα επίπεδα εξοπλισμού SEL και SEL Premium, ενώ το SEL Premium διαθέτει ηχοσύστημα Harman Kardon με 12 ηχεία.

Ενώ το λειτουργικό σύστημα είναι διαφορετικό, το Arteon 2021 εξακολουθεί να έχει οθόνη αφής 8,0 ιντσών όπως το περσινό μοντέλο. Η οθόνη του ταμπλό οργάνων 10,0 ιντσών Digital Cockpit μεταφέρεται επίσης, αλλά είναι πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Σε σύγκριση με το παλιό σύστημα MIB2, οι οθόνες δεν είναι δραματικά διαφορετικές στη χρήση, με παρόμοια γραφικά και διάταξη μενού. Αυτό δεν είναι κακό - η διεπαφή ήταν ακόμα εύκολη στη χρήση - αλλά φαίνεται ότι το κύριο πλεονέκτημα του MIB3 είναι η ενημερωμένη smartphone συνδεσιμότητα, όχι η οθόνη. Επίσης, δεν ήμασταν λάτρεις των νέων απτικών χειριστηρίων VW που είναι εγκατεστημένα στο ταμπλό και στο τιμόνι. Χρειαζόταν να πιέζονται σκόπιμα σαν κανονικά κουμπιά, αλλά δεν είχαν την αίσθηση αφής των πραγματικών αναλογικών χειριστηρίων.

Στο μπροστινό μέρος του συστήματος υποβοήθησης οδηγού, το Arteon 2021 αποκτά δύο νέα χαρακτηριστικά — το Travel Assist και το Emergency Assist — αλλά μόνο στα υψηλότερου επιπέδου μοντέλα SEL και SEL Premium. Το Travel Assist συνδυάζει το προσαρμοστικό cruise control με το αυτόματο κεντράρισμα στη λωρίδα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κατευθύνει, να επιταχύνει, και φρενάρετε σε αυτοκινητόδρομους με σαφή σήμανση λωρίδας (πρέπει όμως να κρατάτε πάντα τα χέρια σας στο τιμόνι). Σχεδιασμένο για καταστάσεις όπου ο οδηγός είναι ανίκανος, Emergency Assist οθόνες την προσοχή του οδηγού και θα επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει εάν δεν εντοπιστεί δραστηριότητα. Όλα τα μοντέλα Arteon διαθέτουν επίσης τυπική παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Κανένας από τους άμεσους ανταγωνιστές του Arteon δεν προσφέρει ισοδύναμο με Travel Assist ή Emergency Assist. Ευτυχώς δεν χρειάστηκε να δοκιμάσουμε το Emergency Assist, ενώ το Travel Assist έδειξε ότι αυτού του είδους η τεχνολογία έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά μας. Το σύστημα ήταν λίγο αργό στην απόκριση όταν αλλάξαμε την καθορισμένη ταχύτητα πλεύσης και ενώ ήταν σε θέση να διατηρήσει την Ο Arteon στη λωρίδα του, έτεινε να οδηγεί αργά, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να πλησιάσει αρκετά τις κίτρινες ή λευκές γραμμές. Αυτό είναι ένα λάθος που θα έκανε συνήθως ένας αρχάριος οδηγός. Δεν θα έπρεπε ένα μηχάνημα να είναι καλύτερο;

Οδηγική εμπειρία

Το Arteon προσφέρει μια εντυπωσιακά εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία, αλλά του λείπει ένα πράγμα που έχουν οι αντίπαλοί του: Σπορ.

Η VW προσφέρει μόνο έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη στο επίπεδο εξοπλισμού SEL και στάνταρ στο SEL Premium, αλλά δεν είναι διαθέσιμη στο βασικό μοντέλο SE.

Τα Nissan Maxima και Toyota Avalon προσφέρουν περισσότερη ισχύ από τους 268 ίππους και τα 258 λίβρα-πόδια ροπής που συγκεντρώνει το Arteon. Οι μεγαλύτεροι V6 κινητήρες που διατίθενται στάνταρ στα ιαπωνικά σεντάν αποδίδουν και οι δύο περίπου 300 ίππους, με περίπου την ίδια ροπή με το turbo-four του Arteon. Ο βασικός τετρακύλινδρος κινητήρας του Kia Stinger έχει λιγότερη ιπποδύναμη από τον κινητήρα του Arteon, αλλά το Kia διατίθεται επίσης με έναν V6 twin turbo 3,3 λίτρων με ισχύ 365 ίππων και 376 lb-ft ροπής. Το Stinger και το Avalon είναι και τα δύο διαθέσιμα με τετρακύλινδρο, αλλά η Toyota το προσφέρει μόνο με έναν λιγότερο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα.

Τα μεγάλα αυτοκίνητα όπως το Arteon δίνουν παραδοσιακά έμφαση στην άνεση έναντι των επιδόσεων, αλλά τα Maxima και Stinger σχεδιάστηκαν για να είναι σπορ και ακόμη και το Avalon έχει πλέον Μοντέλο απόδοσης TRD. Το Arteon δεν έχει τίποτα να το αντιμετωπίσει. Δεν είναι αργό, αλλά η επιτάχυνση δεν σε σπρώχνει ακριβώς πίσω στη θέση σου. Το τιμόνι είναι ακριβές, και ενώ το Arteon δεν έχει την αίσθηση που συνήθως συνδέεται με μεγάλα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει επίσης καμία αίσθηση επείγοντος.

Σε πιο χαλαρό ρυθμό, το Arteon είναι εξαιρετικό. Η τυπική προσαρμοζόμενη ανάρτηση έκανε εξαιρετική δουλειά εξισορροπώντας τον χειρισμό και την άνεση. Η ποιότητα κύλισης ήταν εντυπωσιακή, ακόμη και σε δρόμους που έχουν καταστραφεί από το χειμώνα με λακκούβες μεγέθους κρατήρα. Τα μόνα μας παράπονα ήταν η σκληρή αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων και αυτό που νιώσαμε ήταν ένας υπερβολικός θόρυβος από τα ελαστικά.

Το Arteon θα ήταν ένα εξαιρετικό κρουαζιερόπλοιο μεγάλων αποστάσεων ή αυτοκίνητο προαστιακού, αλλά έχει επίσης τα χαρακτηριστικά ενός καλού αυτοκινήτου οδηγού. Θα θέλαμε να δούμε μια πιο αυστηρή, πιο ζωντανή έκδοση (όπως η Arteon R πωλείται στην Ευρώπη) παράλληλα με την τυπική έκδοση.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Οι βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου για το Volkswagen Arteon 2021 είναι 25 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 32 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 24 mpg συνδυαστικά (20 mpg πόλη, 31 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό δεν είναι κακό, αλλά μόνο επειδή αυτοκίνητα όπως αυτό συνήθως δεν έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τα χιλιόμετρα αερίου. Η μόνη εξαίρεση είναι το Toyota Avalon Hybrid, το οποίο βαθμολογείται σε 43 mpg συνδυαστικά.

Το Volkswagen Arteon του 2020 ονομάστηκε "Κορυφαία επιλογή ασφάλειας» από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), με κορυφαίες βαθμολογίες «Καλές» σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης. Το Arteon έχασε την υψηλότερη βαθμολογία «Top Safety Pick+» λόγω των χαμηλών βαθμολογιών για τους τυπικούς προβολείς του. Αυτές οι αξιολογήσεις θα πρέπει να μεταφερθούν στο μοντέλο του 2021. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) δεν έχει δημοσιεύσει αξιολογήσεις δοκιμών πρόσκρουσης για το Arteon 2021.

Η VW προσφέρει τετραετή εγγύηση καινούργιου οχήματος 50.000 μιλίων, μαζί με δύο χρόνια δωρεάν προγραμματισμένης συντήρησης, τα οποία μπορούν να μεταβιβαστούν σε επόμενους ιδιοκτήτες. Η Nissan και η Toyota προσφέρουν και οι δύο τριετής εγγύηση καινούργιου οχήματος 36.000 μιλίων, αλλά και πενταετής εγγύηση κινητήρα 60.000 μιλίων. Η Kia ξεπερνά τους πάντες με 10 χρόνια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 100.000 μιλίων και πενταετή περιορισμένη εγγύηση 60.000 μιλίων. Η VW στερείται επίσης την αστρική φήμη για την αξιοπιστία των ιαπωνικών και κορεατικών εμπορικών σημάτων.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Για να αποκτήσετε τη μέγιστη τεχνολογία, πρέπει να ακολουθήσετε το κορυφαίο μοντέλο SEL Premium R-Line. Διαθέτει υποβοήθηση στάθμευσης και ηχοσύστημα Harman Kardon με 12 ηχεία, καθώς και όλα τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά από την χαμηλότερη επένδυση επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των βοηθημάτων οδηγού Travel Assist και Emergency Assist, ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου και πινακίδας κυκλοφορίας αναγνώριση. Το SEL Premium διαθέτει επίσης στάνταρ σύστημα τετρακίνησης, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα και κάθισμα οδηγού για μασάζ.

Η άποψή μας

Αυτοκίνητα όπως το VW Arteon συνήθως προσφέρουν περισσότερα από όλα - περισσότερη ισχύ, περισσότερο χώρο, περισσότερες ανέσεις για τα πλάσματα - ως τρόπο να αποκτήσουν κύρος και να δικαιολογήσουν υψηλότερες τιμές. Η VW αναβαθμίζει το παιχνίδι.

Το Arteon διαθέτει πολλά premium χαρακτηριστικά, από δέρμα Nappa μέχρι το πιο πρόσφατο smartphone συνδεσιμότητα, αλλά είναι επίσης πιο πολυτελής από τους αντιπάλους του. Το Nissan Maxima και Toyota Avalon αισθάνονται σαν μεγαλύτερες εκδόσεις των άλλων σεντάν των αντίστοιχων αυτοκινητοβιομηχανιών τους, ενώ το Kia Stinger δεν μπορεί να ταιριάξει με το Arteon όσον αφορά την ποιότητα του εσωτερικού, τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά ή τη συνολική φινέτσα.

Η ναυαρχίδα της VW αισθάνεται σαν ένα πραγματικό πολυτελές αυτοκίνητο, αλλά έχει επίσης τιμές πολυτελών αυτοκινήτων. Το κορυφαίο αυτοκίνητο δοκιμής μας SEL Premium R-Line είχε τιμή αρκετά κοντά στο μεσαίο επίπεδο Acura TLX, ένα αυτοκίνητο που η VW θεωρεί ανταγωνιστή. Το Arteon δεν διαθέτει μερικά από τα πιο εξελιγμένα χαρακτηριστικά του Acura, όπως το ηχοσύστημά του ELS Studio, αλλά η πραγματική διαφορά μπορεί να βρεθεί σε έναν στριμμένο δρόμο. Το Arteon μπορεί να κάνει πολλά πράγματα, αλλά δεν μπορεί να κάνει σπορ.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Μην είσαι σνομπ με σήμα.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
• Η VW κάνει προεπισκόπηση του επόμενου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου σε καμουφλαρισμένη μορφή trippy
• Πολυτελή αυτοκίνητα συνεχίζουν να καίγονται σε εγκαταλελειμμένο φορτηγό πλοίο
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση
• Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ID.Life της Volkswagen λειτουργεί ως κονσόλα παιχνιδιών