Η επιστροφή του ηλεκτρικού ποδηλάτου

Με τις τρέχουσες εκλογές και την οικονομία με κρατήρες να καθιστούν πραγματικά σαφές ότι πρέπει να εξοικονομήσουμε φυσικό αέριο, παρέλαβα το πρώτο μου ηλεκτρικό ποδήλατο δεύτερης γενιάς από μια εταιρεία που ονομάζεται (E +). Έχω δύο από τα ηλεκτρικά ποδήλατα πρώτης γενιάς υψηλής απόδοσης από μια εταιρεία που ονομάζεται Wavecrest που τα κατασκεύασε για τον αμερικανικό στρατό και αυτά τα κουτάβια, αν και ήταν ακριβά, έσκασαν ό, τι άλλο ήταν έξω εκεί.

Το Wavecrest TidalForce IO

Τα Bikes ήρθαν σε τρεις διαμορφώσεις: α στρατιωτικό πτυσσόμενο ποδήλατο βουνού (Θα ήθελα πολύ να δω κάποιον να πέφτει με αλεξίπτωτο με αυτό – κάτι σαν Τζέιμς Μποντ) και δύο λιγότερο ακριβά κρουαζιερόπλοια. Τα κρουαζιερόπλοια είχαν δύο μοντέλα: ένα γυναικείο μοντέλο, που πήρα στη γυναίκα μου, και ένα ανδρικό ποδήλατο, που για μένα έμοιαζε με τανκ. Κανένα από τα ποδήλατα δεν ήταν έστω και από απόσταση.

Αυτό που τους έκανε ιδιαίτερα διασκεδαστικούς ήταν ότι η μπαταρία βρισκόταν στην μπροστινή πλήμνη του μπροστινού ελαστικού ενώ

Αυτό που ήταν ιδιαίτερα ωραίο είναι ότι οι μοτοσυκλέτες διέθεταν cruise control, που όταν ρυθμιζόταν, μπορούσες απλώς να κάνεις πετάλι με την ταχύτητα και τη δύναμη που ήθελες και ο ηλεκτρικός κινητήρας θα έκανε τη διαφορά. Ζούμε σε μια πολύ λοφώδη περιοχή και χωρίς αυτόν τον κινητήρα, φοβάμαι ότι τα ποδήλατα δεν θα έβγαιναν ποτέ από το γκαράζ. Α, και είχε και αναγεννητικό σπάσιμο, που σημαίνει ότι όταν κατεβαίνεις σε λόφους φορτίζει την μπαταρία.

Αλλά αυτή η πρώτη γενιά είχε προβλήματα. Οι μπαταρίες, που κοστίζουν περίπου 1.000 δολάρια, θα φθαρούν σύμφωνα με πληροφορίες σε ένα χρόνο χρήσης. Τα ποδήλατα ήταν τόσο βαριά που χρειάστηκαν δύο αρκετά δυνατοί άνθρωποι για να τα βάλουν σε μια σχάρα ποδηλάτου, η οποία έπρεπε επίσης να ενισχυθεί απίστευτα για να κρατήσει το ποδήλατο. Τα ποδήλατα δεν ήταν τόσο καλά κατασκευασμένα όσο το υπόλοιπο ποδήλατο και έτειναν να τρίβονται στους τροχούς, και τα πλαίσια ήταν τόσο μεγάλα και βαριά που υπήρχαν λίγα αξεσουάρ που θα τους χωρούσαν. Ο κινητήρας είχε έναν ρυθμιστή που τον εμπόδιζε να πάει πάνω από 22 μίλια την ώρα, παρόλο που ήταν σαφώς ικανός για περισσότερα. Δεν είναι κακό για μια πρώτη γενιά, αλλά χρειαζόταν σαφώς μια άλλη αναθεώρηση για να γίνει τέλεια.

Δυστυχώς η Wavecrest είχε οικονομικά προβλήματα και έπρεπε σταματήσει να πουλά στους καταναλωτές οπότε σκέφτηκα ότι αυτό το πείραμα του ηλεκτρικού ποδηλάτου είχε τελειώσει.

Το E+ φτάνει

Ευτυχώς, η τεχνολογία πουλήθηκε και τώρα αποτελεί τη βάση για το E+, το οποίο είναι ένα πολύ βελτιωμένο ποδήλατο σε σχέση με τα ποδήλατα Wavecrest, εκτός από μερικούς τομείς. Είναι πολύ πιο ελαφρύ. Αισθάνεται περίπου 30% πιο ελαφρύ από τα μοντέλα Wavecrest που έχουμε και είναι λίγο μικρότερο. Η διαφορά μεγέθους και βάρους κάνει το ποδήλατο E+ πολύ πιο εύκολο για ένα άτομο να το τοποθετήσει σε μια σχάρα ποδηλάτου (που πρέπει ακόμα να είναι δυνατά.) Οι μπαταρίες και ο κινητήρας βρίσκονται στην ίδια θέση, αλλά είναι ακόμη λιγότερο διακριτικοί, προσθέτοντας στην stealth αξία του ποδήλατο. Επέλεξα το μοντέλο των 1.000 watt, το οποίο δεν έχει ρυθμιστή. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατές ταχύτητες 30+ μίλια την ώρα στα επίπεδα και στους κατηφορικούς λόφους, ενώ όλα αυτά μοιάζουν με ένα κανονικό ποδήλατο.

Το χειριστήριο είναι ενημερωμένο και έχει πλέον ρυθμίσεις αντίστασης, σε περίπτωση που ο καιρός είναι χάλια έξω, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε να ασκηθείτε, ακριβώς όπως ένα ποδήλατο γυμναστικής. Έχει 9 επίπεδα ισχύος και 9 επίπεδα αντίστασης, κάτι που του δίνει ένα άλλο επίπεδο προσαρμογής που δεν είχε το Wavecrest.

Συνολικά η μοτοσυκλέτα είναι πιο εκλεπτυσμένη με όλους τους τρόπους εκτός από δύο. Το πρώτο: εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τις μπαταρίες Nickel Metal Hydride (NiMH), οι οποίες δεν άντεξαν καλά στο παλιό ποδήλατο. Η ελπίδα μου ήταν ότι θα μετακομίσουν στο Lithium Ion μέχρι τώρα, αλλά η εταιρεία μου λέει ότι ο νέος φορτιστής θα το κάνει ρυθμίστε τα καλύτερα επιτρέποντάς τους να διαρκέσουν περισσότερο (500 κύκλοι) και οι ίδιες οι μπαταρίες είναι βελτιωμένη. Πήρα δύο χρόνια εγγύηση για παν ενδεχόμενο.

Το δεύτερο: ο σύνδεσμος στον φορτιστή. Στο Wavecrest ήταν ένα μικρό απλό βύσμα, στο E+ πρέπει να αποσυνδέσετε την κύρια αδιάβροχη υποδοχή της μπαταρίας και να την συνδέσετε στον φορτιστή. Δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα στον κόσμο να το κάνεις και μακριά από την εμπειρία του βύσματος και πήγαινε, όμως, για να είμαι δίκαιος, το βύσμα Wavecrest ήταν εύθραυστο και πιθανόν να σπάσει.

Τυλίγοντας

Αυτά τα ποδήλατα δεν είναι φθηνά, πλήρως διαμορφωμένα τα ποδήλατα Wavecrest ήταν 2.600 $ και η νέα βασική τιμή E+ είναι περίπου 3.400 $. Με τον μεγαλύτερο κινητήρα, την αποστολή και την εγγύηση 2 ετών, ο δικός μου μου έδωσε πίσω σχεδόν 4.300 $. Ωστόσο, η μοτοσυκλέτα E+ είναι καλύτερης ποιότητας κατασκευή, πολύ πιο γρήγορη και μου είπαν ότι θα αντέξει καλύτερα. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος. Η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία κατασκευής πακέτων επέκτασης μπαταριών ιόντων λιθίου, τις οποίες ελπίζει να κυκλοφορήσει ως επιλογή το επόμενο έτος.

Αν δείτε κάποιον να ανηφορίζει σε ένα λόφο και να πετάει δίπλα από ανθρώπους που ανεβοκατεβαίνουν με τα ποδήλατά τους αλλά κάνουν μόνο 2 μίλια/ώρα, μάλλον εγώ περνάω στα 10+ MPH με ένα τεράστιο χαμόγελο. Το μεγάλο χαμόγελο είναι επειδή έχω μια μπάλα και παρακολουθώ τους ανθρώπους σε πολύ καλύτερη φόρμα από εμένα να μου δίνουν το βλέμμα "χχ" καθώς τους προσπερνώ. Ποιος είπε ότι πρέπει να μεγαλώσεις;

Συστάσεις των συντακτών

• Μπορούν τα EV να είναι καθαρά σε ένα βρώμικο ηλεκτρικό δίκτυο;
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε το 2023
• Κάνε στην άκρη, Τέσλα. Το Hyundai Ioniq 6 είναι το καλύτερο ηλεκτρικό σεντάν για τις μάζες
• Η γεμάτη βενζίνη Cadillac Escalade γίνεται εντελώς ηλεκτρική με το IQ
• Τα καλύτερα μεταχειρισμένα EV: αγοράστε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς να πληρώσετε την πλήρη τιμή

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.