Η ιδέα δεν είναι ακριβώς νέα. Στην πραγματικότητα, η Land Rover καυχιόταν ότι όλο το γυαλί μέσα Discovery Concept Vision, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στη Νέα Υόρκη νωρίτερα φέτος, θα είναι το "Smart Glass" ικανό να εμφανίζει εικόνες, οδηγίες και πληροφορίες για σημεία ενδιαφέροντος (POI) στους επιβάτες.
Προτεινόμενα βίντεο
Αν και η Land Rover καυχιόταν αυτή την τεχνολογία μόνο σε μορφή εικονικής ιδέας, η Jaguar πήγε την τεχνολογία ένα βήμα παραπέρα και ανακοίνωσε ότι το νέο της XE sedan με προσφορά Head-Up Display που προβάλλεται με λέιζερ, παρέχοντας στους οδηγούς πρωτοφανείς πληροφορίες επαυξημένης πραγματικότητας για τον κόσμο έξω από το αυτοκίνητο.
Σχετίζεται με
- Αυτό το συλλεκτικό βιβλίο για τη Ferrari πιθανότατα κοστίζει περισσότερο από το πραγματικό σας αυτοκίνητο
Το σύστημα δεν θα μπορεί να κουρνιάζει μια παρακλητική πριγκίπισσα Leia ύψους έξι ιντσών στο ταμπλό σας, αλλά θα προβάλλει ευκρινώς, εικόνες υψηλής αντίθεσης στο παρμπρίζ του XE χρησιμοποιώντας μια συσκευή που είναι μικρότερη και ελαφρύτερη από τους σημερινούς προβολείς HUD, σύμφωνα με Ιαγουάρος.
Αυτές οι δίοδοι λέιζερ θα συμβάλουν σε μεγαλύτερο οπτικό πεδίο με υψηλότερη αντίθεση και εκτεταμένο εύρος αναπαραγώγιμων χρωμάτων.
Ιάπωνας προμηθευτής ημιαγωγών Nichia Corp. ανακοίνωσε την ανάπτυξη μπλε και πράσινων διόδων λέιζερ που λέει ότι έχουν σχεδιαστεί ειδικά για HUD αυτοκινήτων. Οι δίοδοι λέιζερ έχουν προγραμματιστεί για παραγωγή τον Οκτώβριο του 2015. Σύμφωνα με τη Nichia, αυτές οι δίοδοι λέιζερ θα συμβάλουν σε μεγαλύτερο οπτικό πεδίο με υψηλότερη αντίθεση και εκτεταμένο εύρος αναπαραγώγιμων χρωμάτων.
Η Jag δεν είναι έτοιμη να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες και, παρόλο που η Pioneer παρουσίασε ένα σύστημα λέιζερ HUD στην CES πριν από μερικά χρόνια, αυτή η εταιρεία είναι πλέον μαμά στην πρόοδό της.
Όποια αυτοκινητοβιομηχανία το κυκλοφορήσει, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από οποιονδήποτε προμηθευτή, θα ακολουθήσουν πολλά περισσότερα, αναφέρει ο Danny Shapiro, διευθυντής μάρκετινγκ της Nvidia.
Για να γεφυρωθεί το χάσμα από ένα απλό HUD που προβάλλει στοιχειώδη δεδομένα μπροστά από τον οδηγό στην πλήρη επαυξημένη πραγματικότητα, χρειάζονται μερικές τεχνικές βελτιώσεις, επεσήμανε ο Shapiro.
Τεχνικά κενά
Πρώτον, το σύστημα πρέπει να μπορεί να προβάλλει τις εικόνες του σε μια πολύ μεγαλύτερη περιοχή για να καλύψει μεγαλύτερο μέρος του οπτικού πεδίου του οδηγού, παρά στο μικρό τετράγωνο που καταλαμβάνει αυτή τη στιγμή το σύγχρονο HUD. Με αυτόν τον τρόπο οι επαυξημένες πληροφορίες μπορούν να επικαλύπτουν απευθείας αντικείμενα που βλέπει ο οδηγός στον πραγματικό κόσμο.
Αφού κατακτηθεί μεγαλύτερη ακίνητη περιουσία, το σύστημα θα πρέπει στη συνέχεια να παρακολουθεί τη θέση του κεφαλιού του οδηγού, έτσι ώστε ο προβολέας να μπορεί να ευθυγραμμίσει τις εικόνες με τα πραγματικά αντικείμενα που επαυξάνει.
Τέλος, το σύστημα χρειάζεται έναν απίστευτα γρήγορο επεξεργαστή που μπορεί να τροφοδοτήσει αυτές τις εικόνες με όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μηδέν λανθάνουσα κατάσταση. «Πρέπει να είναι σχεδόν στιγμιαία, γιατί η καθυστέρηση δημιουργεί μια περίεργη εμπειρία», είπε ο Shapiro στο Digital Trends.
Με σχεδόν μηδενικό λανθάνοντα χρόνο, το HUD θα μπορούσε ουσιαστικά να ζωγραφίζει βέλη και γραμμές στο δρόμο μπροστά, κάνοντας πιο εμφανείς τις οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης. Εναλλακτικά, το σύστημα θα μπορούσε να ζωγραφίσει γραμμές στον ουρανό για να ακολουθήσει ο οδηγός, κάτι σαν τα εναέρια καλώδια των ηλεκτρικών τρόλεϊ, πρότεινε ο Shapiro. Αυτή η προσέγγιση έχει το πλεονέκτημα ότι επιτρέπει στον οδηγό να δει το μονοπάτι εκ των προτέρων.
Όπως το σύστημα μπορεί επίσης να δημιουργήσει εικονικές πινακίδες αυτοκινητοδρόμων ή θα μπορούσε να εμφανίσει πληροφορίες σχετικά με POI, όπως διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης, για παράδειγμα, είπε.
Και εδώ είναι μια άλλη ιδέα: εικονικά φώτα φρένων στα προπορευόμενα αυτοκίνητα. «Τα υβριδικά αυτοκίνητα που εμπλέκονται σε αναγεννητική πέδηση μπορεί να μην δείχνουν πάντα τα φώτα φρένων», παρόλο που μπορεί να επιβραδύνουν επιθετικά, επεσήμανε ο Shapiro.
Το HUD θα μπορούσε ουσιαστικά να ζωγραφίζει βέλη και γραμμές στο δρόμο μπροστά, καθιστώντας τις οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης πιο εμφανείς.
Ίσως το καλύτερο από όλα, όταν ένας προηγμένος προβολέας τοποθετηθεί στη θέση του, ο οποίος υποστηρίζεται από έναν ισχυρό υπολογιστή, μπορεί να εκτελέσει πρόσθετες λειτουργίες στο μέλλον μέσω αναβαθμίσεων λογισμικού.
«Πρόκειται για λογισμικό και σύνδεση του αυτοκινήτου με το άμεσο περιβάλλον και στο cloud», είπε ο Shapiro. «Σίγουρα υπάρχουν καινοτομίες στα οπτικά και τα LED, αλλά πρόκειται για την πραγματικά ανάπτυξη εξελιγμένων εφαρμογών λογισμικού για την αξιοποίηση της ισχύος του επεξεργαστή. Θα δείτε νέες ενημερώσεις λογισμικού που σας δίνουν δυνατότητες που δεν υπήρχαν αρχικά. Το laser HUD είναι απλώς ένας προβολέας. Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε είναι να αναπτύξουμε μια πλατφόρμα υπολογιστή για το αυτοκίνητο σε αντίθεση με μια μονάδα με σταθερή λειτουργία».
Όλες οι λειτουργίες πλοήγησης και τεχνητού φωτός φρένων, ωστόσο, θα ακυρωθούν, καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο αυτόνομα. Στο μεσοδιάστημα, αυτά τα HUD λέιζερ θα γεφυρώσουν το χάσμα ανάμεσα στο σημείο που βρίσκεται σήμερα το infotainment στο αυτοκίνητο και στα αυτόνομα αυτοκίνητα του μέλλοντος.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα ισχυρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας έχουν 40% περισσότερες πιθανότητες να τρακάρουν από τα μοντέλα αερίου, σύμφωνα με μελέτη
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
