«Αυτή η 911 Turbo S των 560 ίππων είναι σίγουρα ωραία, αλλά θα ήθελα απλώς να ήταν λίγο πιο γρήγορη», είπε κανείς ποτέ.
της Porsche Το boosted 911 επαινείται από πολλούς για την επιτάχυνση που συνθλίβει τα κόκαλα, τον σκληρό χειρισμό και τη συντριπτική εμπειρία οδήγησης, αλλά ο γερμανικός δέκτης Techart το πάει ένα βήμα παραπέρα.
Η εταιρεία δημοσίευσε πληροφορίες που περιγράφουν λεπτομερώς τα κιτ τροφοδοσίας TA 091/T1 και TA 091/T1.1, τα οποία είναι διαθέσιμα για 911 Turbo και το 911 Turbo S, αντίστοιχα. Αυτοί οι ισχυροί Γερμανοί παράγουν 520 ίππους/523 λίβρες πόδια και 560 ίππους/553 λίβρες πόδια από το εργοστάσιο, επομένως η προσθήκη μεγαλύτερης ταχύτητας στο μείγμα είναι σαφώς επικίνδυνη, τρομακτική και απίστευτη.
Η προστιθέμενη ισχύς προέρχεται από ένα ολοκαίνουργιο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, το οποίο ενεργοποιείται απλά πατώντας το κουμπί «Sport» στην κεντρική κονσόλα του οχήματος. Και στα δύο μοντέλα, το πάτημα του εν λόγω κουμπιού αυξάνει την ισχύ κατά 60 ίππους και τη ροπή κατά 95 lb-ft. Αυτό επιτρέπει στο σπριντ στα 60 mph να φτάσει σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα στο Turbo (0,1 ταχύτερο από πριν) και 2,8 δευτερόλεπτα στο Turbo S (0,1 ταχύτερο από πριν).
Πιο εντυπωσιακές, όμως, είναι οι βελτιώσεις στην επιτάχυνση στην κορυφή. Με τις βελτιώσεις της Techart, το τετρακίνητο Turbo μπορεί να φτάσει τα 124 mph από στάση σε μόλις 9,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα έχει βελτιωθεί από τα 196 mph στα 202 mph. Το Turbo S; Θα χτυπήσει στα 204 mph αν ο οδηγός είναι αρκετά γενναίος.
Σχετίζεται με: Η Porsche 911 GT3 RS του 2015 φαίνεται κακή στις εικόνες διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας
Διατίθεται επίσης ένα σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά προσαρμόζει περισσότερο το soundtrack της Porsche παρά την απόδοσή της. Διαθέτει ένα μοναδικό σιγαστήρα και δύο βαλβίδες που μπορούν να ρυθμιστούν εν κινήσει, δίνοντας στους οδηγούς τη δυνατότητα να λειτουργούν σε stealth civil mode ή να ελέγχουν την ευαισθησία στον συναγερμό αυτοκινήτου του γείτονά τους. Δείτε το βίντεο με τις βαλβίδες σε δράση εδώ.
Η Techart δεν έχει σταματήσει στην απόδοση, καθώς μια σειρά από αναβαθμίσεις εσωτερικού και εξωτερικού είναι επίσης μια επιλογή. Στο εσωτερικό, υπάρχουν διαθέσιμα προσαρμοσμένα τιμόνια (ναι, υπάρχουν πολλά) καθώς και σπορ πεντάλ, καθίσματα, ραφές και αναβαθμισμένα όργανα ταμπλό.
Στο εξωτερικό, υπάρχει ένα trick aero kit που περιλαμβάνει νέους αεραγωγούς, αεροτομές, διαχυτές και πλαϊνούς καθρέφτες. Υπάρχει ακόμη και μια λειτουργία «Noselift» που λειτουργεί με κουμπί, η οποία θα ανυψώσει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κατά 65 mm σε περίπτωση ενοχλητικών προσκρούσεων ταχύτητας.
Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, όπου πηγαίνετε, δεν θα υπάρχει κανένα.
(Φωτογραφίες μέσω Techart)
Συστάσεις των συντακτών
- Το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με μπότες πεζοπορίας
- Το υβριδικό μοντέλο θα είναι «911 με την υψηλότερη απόδοση όλων», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche
- Η ενημερωμένη 911 της Porsche έχει το μόνο πράγμα που της έλειπε: Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
- Η Porsche Carrera του 2020 θα είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της νέας οικογένειας 911
- Το Flat-six κάνει μια σύντομη αλλά θριαμβευτική επιστροφή στο καυτερό δίδυμο 718 της Porsche
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
