Δεν θα εκπλαγούμε αν έκλεψε ένα μικρό κομμάτι από τα φώτα της δημοσιότητας και από άλλα μικρά, πολυτελή αυτοκίνητα όπως το Audi A3, η Mercedes-Benz CLA και το Lexus CT200h.
Το Πουέρτο Ρίκο είναι σαν τη γη που ξέχασε ο χρόνος.
Είναι καλυμμένο από παραλίες και τροπικά δάση και βουνά. Τα δέντρα ανθίζουν όλα με τα πιο ζωντανά χρώματα με τρόπο που σχεδόν σε κάνει να νομίζεις ότι έχεις φτάσει Τζουράσικ Παρκ. Αλλά αυτό που μπορεί να μην είναι εμφανές με την πρώτη ματιά είναι το ακμάζον εσωτερικό της χώρας, το οποίο τροφοδοτείται από την ισχυρή μητροπολιτική περιοχή του Σαν Χουάν. Είναι μια μοντέρνα πόλη.
Θα ήταν λογικό, λοιπόν, να βρεθώ πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που ταιριάζει τόσο τέλεια στο Πουέρτο Ρίκο. Είναι ένα αυτοκίνητο που διασχίζει εύκολα τους στενούς δρόμους της χώρας, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να συνδυάζεται με λαμπερά λουλούδια και ενσωματώνει το αμετάβλητο εξωτερικό του που καλύπτει μια απόλυτα σύγχρονη κουλτούρα.
Είναι το MINI Cooper Hardtop του 2014. Και παρόλο που μπορεί ακόμα να μοιάζει με κλασικό, είναι απολύτως το μέλλον της σειράς MINI.
Μεγαλώνοντας, παραμένοντας ίδια
Υπάρχουν μόνο λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα που έχουν διατηρήσει το ίδιο γενικό σχήμα και σχεδίαση με τα χρόνια συμβαδίζοντας με την εποχή. Σκεφτείτε τα Porsche 911, VW Beetle και MINI Cooper Hardtop. Αυτός είναι ο λόγος που καθένα από αυτά παραμένει τόσο άμεσα αναγνωρίσιμο, ανεξάρτητα από το έτος μοντέλου.
Το MINI έκανε το ντεμπούτο του το 1959 και παρέμεινε σχεδόν εντελώς αμετάβλητο για τέσσερις δεκαετίες. Όταν η BMW αγόρασε τη μάρκα και την επανακυκλοφόρησε το 2002. Το τότε νέο MINI Cooper ήταν σημαντικά μεγαλύτερο από το παλιό μοντέλο, αλλά μικρό σε σύγκριση με τα Expeditions και Suburbans των περισσότερων Αμερικανών.
Διατήρησε τη φήμη της μάρκας για εξαιρετικά αιχμηρό χειρισμό, εύκολο παρκάρισμα και εκκεντρικό στυλ.
Για το 2014 και την τέταρτη επανάληψη του, το MINI μεγάλωσε ξανά.
Αρχικά, οι αναλογίες του κουτιού παπουτσιών του αυτοκινήτου και η δυναμική στάση του squat, μπουλντόγκ παραμένουν ως επί το πλείστον αμετάβλητα, αλλά το Cooper Hardtop έχει μεγαλώσει σε μέγεθος. Είναι 4,5 ίντσες μακρύτερο από άκρη σε άκρη, 1,7 ίντσες ευρύτερο και κάθεται σε 1,1 ίντσες μακρύτερο μεταξόνιο.
Αυτή είναι μόνο μια σταδιακή αύξηση και δεν ωθεί καν το Hardtop από το subcompact τμήμα. Ωστόσο, παρκάρετε το ένα δίπλα στο α μοντέλο 2013, και η διαφορά είναι αισθητή. Νομίζω ότι αυτό είναι καλό, ωστόσο, για λόγους που θα αναφέρω αργότερα.
Παραλίες και βουνά
Το ταξίδι στο Πουέρτο Ρίκο ήρθε ακριβώς την κατάλληλη στιγμή. Ενώ η υπόλοιπη χώρα πάλευε μέσα από αρκτικές δίνες και χιόνι και στο Νότο, απολάμβανα παραλίες 85 μοιρών, τροπικά δάση και βουνά.
Ξεκίνησα τη μέρα με ένα Blazing Red βάσης Cooper Hardtop, με τον κινητήρα 1,5 λίτρων, το χειροκίνητο έξι σχέσεων και την πλοήγηση. Τα MINI είχαν ανέκαθεν εγκοπή, εύχρηστα κιβώτια ταχυτήτων, και αυτό δεν αποτελεί εξαίρεση. το αυτοκίνητο θα ήταν ένα εξαιρετικό όχημα για την εκμάθηση χειροκίνητης οδήγησης.
Ακόμη και τότε, εξακολουθεί να είναι μια φασαρία, απλώς λίγο πιο υπεύθυνη.
Στη θέση του ατμοσφαιρικού τετρακύλινδρου 1,6 λίτρων, το MINI έχει βιδώσει έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο 1,5 λίτρων twin-scroll, ο οποίος θα βρει επίσης σπίτι κάτω από το καπό του BMW i8. Στο MINI, παράγει 134 ίππους και 162 λίβρες-πόδια ροπής και αναμένεται να κερδίσει 30 mpg στην πόλη και 42 mpg στον αυτοκινητόδρομο.
Το παλιό 1.6 δεν ήταν κακός κινητήρας, αλλά σίγουρα δεν ήταν γρήγορος. Αυτός ο νέος μύλος, όμως, μοιάζει σαν ένας σχετικός πύραυλος. Χάρη στο turbo, έχει ροπή από τις χαμηλότερες στροφές και είναι πραγματικά διασκεδαστικό να οδηγείς στην πόλη. Πετάξτε το αυτοκίνητο σε λειτουργία Sport και απολαύστε τον εαυτό σας ή αλλάξτε το στο Eco για εξοικονόμηση καυσίμου. Ακόμη και τότε, εξακολουθεί να είναι μια φασαρία, απλώς λίγο πιο υπεύθυνη.
Ενώ τρέχαμε γύρω από τις παράκτιες περιοχές κοντά στο Σαν Χουάν, το Cooper αποδείχτηκε αρκετά ο μικρός γοητευτικός, με πρόθυμη επιτάχυνση, άνετο εσωτερικό και ευανάγνωστα χειριστήρια.
Τα δέρματα και τα νέα μαλακά υλικά ταμπλό ήταν υπέροχα και έγινε προφανές ότι το νέο MINI, που ξεκινούσε από 19.000 $, θα ήταν ένα εξαιρετικό πρώτο αυτοκίνητο για κάποιον που αφοσιώνεται στη μάρκα.
Ο κινητήρας τελείωσε λίγο νωρίς σε μερικούς από τους πιο απότομους λόφους που μπορούσαμε να βρούμε, αλλά ήταν κατά τα άλλα εκλεπτυσμένος, ειδικά για έναν τρικύλινδρο. Και, αν θέλετε να επωφεληθείτε πραγματικά από την εξοικονόμηση καυσίμου με τον μικρότερο κινητήρα, αλλά θέλετε να επιλέξετε το εσωτερικό με όλα τα φανταχτερά αξεσουάρ, μπορείτε να το κάνετε. Η MINI παραμένει μια από τις μοναδικές μάρκες που δεν θα σας αναγκάσει να αγοράσετε το πιο ακριβό μοντέλο, απλώς για να αγοράσετε τα χαρακτηριστικά που θέλετε σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Αφού συνειδητοποίησα ότι ο βασικός Κούπερ είχε επιτέλους αρκετή ώθηση για να κερδίσει πραγματικά την προσοχή μου, μου έδειξε ένα Volcanic Orange Cooper S με σχεδόν όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες.
Για όσους γνωρίζουν τη συγκεκριμένη γεύση της «διασκέδασης» που προσφέρει το MINI, αυτό θα είναι το αυτοκίνητο για εσάς.
Με 189 ίππους και ροπή έως και 221 lb-ft διαθέσιμα στη λειτουργία Sport, το Cooper S είναι πολύ γρήγορο. μικρό αυτοκίνητο και αποδείχθηκε ότι είχε σχεδόν περισσότερη δύναμη από ό, τι μπορούσαν να αντέξουν τα στενά ορεινά περάσματα του νησιού.
Αυτοί οι δρόμοι έβγαλαν πραγματικά τις ιδιότητες του MINI που μοιάζουν με καρτ από την ανάρτηση και ο κινητήρας παράγει περισσότερη από αρκετή ισχύ για να φορτίσει στις ανηφόρες. Ωστόσο, πολλοί από τους δρόμους ήταν αρκετά φαρδιοί για να περάσει ένα αυτοκίνητο κάθε φορά, γεγονός που κατέστησε προφανές γιατί είδαμε τόσους πολλούς Coopers στην πόλη. ήταν τα μόνα αυτοκίνητα που χωρούσαν άνετα σε μεγάλο μέρος του Πουέρτο Ρίκο.
Λίγες ώρες πίσω από το τιμόνι του Cooper S μου έδωσαν την ευκαιρία να ασχοληθώ με το σύστημα πλοήγησης, το οποίο είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τη νεότερη έκδοση του iDrive της BMW. Διαθέτει μια ισχυρή σουίτα νέων ενσωματώσεων εφαρμογών για κινητά, καθώς και έναν επιλογέα ευαίσθητο στην αφή που σας επιτρέπει να σχεδιάζετε τα γράμματα καθώς συλλαβίζετε τους προορισμούς.
Η νέα οθόνη 8,8 ιντσών είναι υπέροχη, αλλά τα χειριστήρια μπορεί να είναι λίγο δύσκολο να τα διαχειριστείς μερικές φορές, εξ ολοκλήρου λόγω του πόσο χαμηλά είναι τοποθετημένα κάτω από το υποβραχιόνιο. Ωστόσο, νομίζω ότι λίγο περισσότερος χρόνος πίσω από το τιμόνι θα συντόμυνε πιθανώς αυτή την καμπύλη εκμάθησης. Το MINI προσφέρει επίσης μια νέα μηχανοκίνητη οθόνη heads-up, η οποία ανατρέπεται από το ταμπλό, a la το νέο Mazda3 2014.
Μικρό αυτοκίνητο, μεγάλος ανταγωνισμός
Αν σας αρέσουν τα μικρά αυτοκίνητα, το νέο MINI δεν πρέπει να σας αρέσει. Υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τους επιβάτες σας στο εσωτερικό και πολλά ακόμη gadget για να σας κρατούν συνδεδεμένους εν κινήσει. Περισσότερο από αυτό, όμως, φαίνεται ότι το συναρπαστικό μικροσκοπικό αυτοκίνητο κλόουν έχει επιτέλους μεγαλώσει για να ταιριάζει με την σχεδόν κορυφαία τιμή του, και αυτό πρέπει να επαινεθεί.
Το Cooper Hardtop πιθανότατα θα συνεχίσει να σφίγγει τις καρδιές ενός παιχνιδιάρικου, εξειδικευμένου κοινού αγοραστών. Όμως, δεν θα εκπλαγούμε αν έκλεψε ένα μικρό κομμάτι από τα φώτα της δημοσιότητας και από άλλα μικρά, πολυτελή αυτοκίνητα όπως το Audi A3, η Mercedes-Benz CLA και το Lexus CT200h.
Υψηλά
- Ο καλύτερος βασικός κινητήρας στο Cooper μέχρι σήμερα
- Τόνοι τεχνολογίας για όσους το θέλουν
- Premium εσωτερικό που αισθάνεται πιο κοντά στην πολυτέλεια παρά στην οικονομία
- Πιο ευρύχωρο χωρίς να αισθάνεσαι υπερμεγέθη για ένα MINI
Χαμηλές
- Τα χειριστήρια του Infotainment είναι πολύ περίπλοκα για να μην φαίνονται εντελώς
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης BMW i4 2022: Η πραγματική συμφωνία
- Η Mini αρχίζει να δέχεται παραγγελίες για το πλήρως ηλεκτρικό Cooper SE 2020
- Το αμιγώς ηλεκτρικό Mini Cooper SE οδήγησε από το Σαν Φρανσίσκο στο Λος Άντζελες
- Το Electric Mini Cooper SE κάνει γύρους στο Nürburgring χωρίς να χρησιμοποιεί τα φρένα του
- Το Electric Mini κατακτά το άγχος της αυτονομίας με το αυτοκίνητο από το Μόναχο στη Φρανκφούρτη
