Κατασκευάζεται στην Αυστρία από μια εταιρεία που προφανώς βάζει κάτι στο νερό των εργαζομένων της, το Johammer J1 είναι απλώς το είδος της τρέλας που ελπίζω να δούμε περισσότερο καθώς προχωράμε προς ένα μέλλον γεμάτο με καινοτόμα, ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ανοίξει διάπλατα τις πόρτες όταν πρόκειται δυνατότητες σχεδιασμού, που οδηγεί σε mash-ups όπως το J1. Μια και μόνο θέα αυτού του ηλεκτρικού δίτροχου είναι αρκετή για να φέρει ένα χαμόγελο σε κάθε πρόσωπο.
Ναι, μοιάζει με γυμνοσάλιαγκα με δύο τροχούς ή κάτι βγαλμένο από την παιδική ταινία Επος. Αλλά μόλις ξεπεράσετε την ασυνήθιστη εμφάνιση, που ένας αξιωματούχος της εταιρείας είπε ότι ονομαζόταν "Biista" κατά την ανάπτυξη, μια πιο προσεκτική ματιά στην τεχνολογία κάτω από το δέρμα αποκαλύπτει κάποιο εντυπωσιακό σχεδιασμό εκτέλεση.
Πρώτα, οι βασικές λεπτομέρειες: Το J1 έχει μήκος λίγο πάνω από 7 πόδια, αλλά έχει λογικό μεταξόνιο 57 ιντσών, επομένως θα πρέπει να είναι αρκετά σταθερό στην ταχύτητα. Κάθε ποδήλατο διαθέτει μπαταρία 8,3 ή 12,7 kWh ανάλογα με το βάθος του πορτοφολιού σας και ο Johammer λέει ότι τα πακέτα ισχύος είναι καλά για 93 και 124 μίλια αυτονομίας αντίστοιχα. Το motorvation προέρχεται από έναν αερόψυκτο (και περίτεχνα πτερύγια) ηλεκτροκινητήρα 15hp που βρίσκεται στην πίσω πλήμνη και μπορεί να μηχάνημα έως ηλεκτρονικά περιορισμένη ταχύτητα 74 μίλια/ώρα με τη μοναδική του ταχύτητα, επομένως είναι συγκρίσιμη με πολλά σύγχρονα σκούτερ που ήδη κινούνται του δρόμου. Οι μοτοσυκλέτες ζυγίζουν 350 και 392 κιλά αντίστοιχα - βαριά - αλλά το βάρος είναι χαμηλό, επομένως η δυναμική συμπεριφορά θα πρέπει να είναι συγκρίσιμη με αυτή μιας μικρής μοτοσυκλέτας.
Αλλά μετά από αυτές τις ολοένα και πιο κοινές λεπτομέρειες του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το J1 αναχωρεί από τη σύμβαση. Η μπροστινή ανάρτηση δεν διαθέτει παραδοσιακά πιρούνια χάρη σε ένα σύστημα σύνδεσης που θυμίζει την ανάρτηση RADD του James Parker, που εμφανίστηκε στο εξωτικό Bimota Tesi και στο Yamaha GTS1000. Παρά την ισχύ εξόδου σαν σκούτερ, το J1 κυλά σε μεγάλους τροχούς μοτοσικλέτας σταματούν από δισκόφρενα τύπου πέταλου. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης ζουν μέσα σε ένα κουτί σύνδεσης περισσότερο παρόμοια με τη F1 από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα. Αυτό το σύστημα είναι πολύ πιο περίπλοκο από μια διάταξη πιρουνιού και ψαλιδιού, αλλά προσφέρει επίσης βελτιωμένο χειρισμό διαχωρίζοντας το δυνάμεις πέδησης από τη δράση της ανάρτησης, μείωση της εμπρός κατάδυσης κάτω από το φρενάρισμα και βελτίωση της συμμόρφωσης της ανάρτησης κατά τη διάρκεια στροφή. Όμορφο κόλπο για μια μηχανή πόλης.
Η ανθρωπόμορφη εμφάνιση της μοτοσυκλέτας βοηθά ξεκάθαρα από ένα ψηλό σετ ράβδων Z που καλύπτονται από ακόμη πιο ΨΗΛΟΣ καθρέφτες οπισθοπορείας που όχι μόνο ενσωματώνουν φώτα πορείας και φλας LED, αλλά διαθέτουν επίσης ενσωματωμένες οθόνες LCD που δείχνουν την ταχύτητα, το επίπεδο φόρτισης, την odo και πολλά άλλα. Ενώ πολλοί καθρέφτες μοτοσικλετών σας προσφέρουν υπέροχη θέα στους αγκώνες σας και όχι πολλά άλλα, το τεράστιο ύψος αυτών Οι καθρέφτες πιθανότατα θα παρέχουν μια ανεμπόδιστη πίσω όψη των κεφαλιών των θεατών που περιστρέφονται για να δουν τι στο καλό είναι βουητό από.
Κατάλληλα, οι διπλοί προβολείς με τα μάτια φωτίζουν την πορεία προς τα εμπρός, ενώ οι πιο στρογγυλεμένες ενδείξεις προς τα πίσω φροντίζουν για τις λειτουργίες σηματοδότησης. Τα τυπικά χειριστήρια χειρός σκούτερ παρέχουν όλο τον έλεγχο του γκαζιού και του φρεναρίσματος, και επειδή δεν υπάρχουν χειριστήρια ποδιών, οι πιλότοι μπορούν να τοποθετήσουν τα πόδια τους σε δύο θέσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας κλειστής αθλητικής θέσης και μιας τεντωμένης περιήγησης στάση. Οι φωτογραφίες δημοσιότητας του Johammer δείχνουν ένα κάπως μαζοχιστικό κάθισμα με ανασηκωμένα εξογκώματα. καλύψτε το με κόκκινο υλικό και θα μπορούσε να είναι μια μεγάλη φράουλα. Ίσως έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στο tuchu σας ένα μασάζ κατά την οδήγηση, θα πρέπει να λάβουμε κάποια πραγματική ώρα καθίσματος και να αναφέρουμε πίσω.
Τέλος, το J1 δεν είναι πρωτότυπο μηχάνημα, μπορείτε να το παραγγείλετε τώρα, αλλά να φέρετε χρήματα. Το βασικό J1 κοστίζει μόλις λίγα νίκελ κάτω από 32.000 $ με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες και το μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας προσθέτει 2.600 $ σε αυτό το ποσό.
Κάποιοι μπορεί να χλευάζουν την ιδέα να οδηγούν σε κάτι τόσο σκόπιμα εκεί έξω όπως το Johammer J1, αλλά και πάλι, δεν ήταν πολύ καιρό πριν οι οδηγοί κορόιδευαν με το να μπουν πίσω από το τιμόνι ενός υβριδικού, EV ή μικροσκοπικού smart αυτοκίνητο. Και αν λειτουργεί καλά, το J1 μπορεί να είναι ένα απόλυτο μηχάνημα πόλης, παρά το υψηλό κόστος. Ας ελπίσουμε απλώς να έχουν επιλύσει τα σφάλματα. Ή μέσα.
Συστάσεις των συντακτών
- 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
- Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Rivian R1T
- Το ηλεκτρικό pickup Rivian R1T θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2021 καθώς εγκαθίσταται το εργοστάσιο του Ιλινόις
- Το έξυπνο κράνος μοτοσυκλέτας Australian Forcite MK1 έρχεται στις Η.Π.Α.
- Αυτό το όχημα 3 σε 1 είναι το μακρύτερο ηλεκτρικό λεωφορείο στον κόσμο, προφανώς
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
