Το 2015 V12 Vantage S Roadster της Aston Martin είναι ο καλύτερος και πιο σπορ νεότερος αδελφός της σειράς Aston. Εκεί που τα μεγάλα αδέρφια του μπορούν να ηρεμήσουν και να κάνουν κρουαζιέρα, το μικρό drop-top είναι όλη η μάχη.
Αντηχώντας από τους τοίχους από ψαμμίτη, που χαρακτηρίζονται από άνεμο, νερό και δυναμίτη, ο θόρυβος του εξαγριωμένου Aston Το V12 δεν ακουγόταν σαν ένα περίπλοκο μηχάνημα φτιαγμένο από άνθρωπο, αλλά μάλλον με τις διαβολικές κραυγές ενός θηρίου από ένα άλλο βασίλειο.
Προτεινόμενα βίντεο
Ο ήλιος έπεσε δυνατά, καθώς έριξα το Μαδαγασκάρη Orange Aston στη γωνία μετά από τέλεια σκαλισμένη γωνία. Σκουπίζοντας από αριστερά προς τα δεξιά, έπιασα ελαφρά το τιμόνι. Αν και έσκαγα στις στροφές πολύ πάνω από την τριπλάσια συνιστώμενη ταχύτητα, το ελαφρύ αλλά απίστευτα γρήγορο και ακριβές τιμόνι και η άψογη ανάρτηση μαζί με κράτησαν ήρεμο.
Σχετίζεται με
- Ο Τζέιμς Μποντ μπορεί να εγκαταλείψει το V12 Aston Martin για ηλεκτρική ενέργεια, λέει η έκθεση
Η οδήγηση με τέρμα το γκάζι σε ένα βουνό σε καιρό 108 μοιρών είναι ο τρόπος με τον οποίο οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες βασανίζουν-δοκιμάζουν έναν κινητήρα, καθώς τέτοιες καταπονήσεις μπορεί κάλλιστα να κατακλύσουν ακόμη και τον πιο έντονα κατασκευασμένο και ψυχρό κινητήρα. Ωστόσο, η ανάσυρση του αυτοκινητόδρομου 74 έξω από το Παλμ Σπρινγκς της Καλιφόρνια είναι απλώς ο τρόπος με τον οποίο η Aston Martin επέλεξε για εμάς μια μικρή ομάδα δημοσιογράφων που αξιολογεί το 2015 V12 Vantage S Roadster.
Ζεστός καιρός, πιο ζεστό αυτοκίνητο και ανοιχτός δρόμος: το σκηνικό είχε στηθεί.
Ομορφιά ντυμένη με άνθρακα
Η Aston Martin αρχικά κατασκεύασε το V12 Vantage ως λίγο λάρφ - κάτι σαν το κύκνειο άσμα των εραστών του V12. Απίστευτα, έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας.
Τώρα στη μορφή του V12 S Roadster, το wee convertible είναι το ταχύτερο και ταχύτερα επιταχυνόμενο roadster της Aston μέχρι σήμερα – ξεπερνώντας τα 60 mph σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Προσθέστε σε αυτό, με την ανανέωση, θα φτάσει τα 201 mph.
Ωστόσο, καθώς στεκόμουν μπροστά από το πορτοκαλί drop-top Aston μου, δεν μπορούσα να με νοιάζει λιγότερο. Έμεινα δέος για την ομορφιά του. Το V12 Vantage S Roadster διακρίνεται από την υπόλοιπη σειρά για πολλά χαρακτηριστικά: μια νέα μάσκα από ανθρακονήματα, νέα καθίσματα, ελαφριές ζάντες 10 ακτίνων από σφυρήλατο κράμα και καμάρες τροχών.
Το αγαπημένο μου διακριτικό χαρακτηριστικό, ωστόσο, μπορεί να είναι οι νέες περσίδες κουκούλας από ανθρακονήματα. Όχι μόνο βοηθούν να δροσιστεί το αριστούργημα ενός V12 με κέρατα παπουτσιών από κάτω, αλλά δίνουν επίσης στο V12 Vantage S Roadster μια πολύ απειλητική, σπορ εμφάνιση.
Ενώ η υπόλοιπη σειρά της Aston μοιάζει με όμορφος κύριος έτοιμος να γοητεύσει τα παντελόνια όποιας γυναίκας τόσο επιθυμεί, το V12 Vantage S Roadster μοιάζει με τον νεότερο, καλύτερο αδερφό του ίδιου άνδρα. Αντί να ενσαρκώνει απλώς την τέχνη της αποπλάνησης, το απίθανο και πλούσιο V12 Vantage S Roadster είναι έτοιμο να σας χτυπήσει στο πρόσωπο και έπειτα αποπλανήστε την κοπέλα σας.
Πίσω από την ρόδα
Στον ανοιχτό δρόμο, πίσω από το τιμόνι του debonair drop-top, όλο το όμορφο πακέτο μπαίνει στη θέση του. Το V12 Vantage S Roadster δεν είναι απλώς ένα όμορφο πρόσωπο με απεριόριστη οροφή. είναι το όνειρο ενός λάτρη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το εξαγριωμένο Aston V12 δεν ακουγόταν σαν ένα περίπλοκο μηχάνημα φτιαγμένο από άνθρωπο, αλλά μάλλον με τις διαβολικές κραυγές ενός θηρίου από ένα άλλο βασίλειο.
Με την ανάρτηση στη λειτουργία Track και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα και διεύθυνσης στο Sport, δεν βρήκα ελαττώματα στο V12 Vantage S Roadster. Πραγματικά. Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά πίεσα το αυτοκίνητο, συνέχιζε να πηγαίνει. απλά συνέχισε να με εντυπωσιάζει.
Εντελώς εντυπωσιακά, επίσης, είναι τα φρένα Ventilated Carbon Ceramic Matrix με δαγκάνες μονού μπλοκ. Όχι μόνο τα φρένα φαίνονται πολύ μεγάλα, αλλά επιβραδύνουν και σταματούν το αυτοκίνητο χωρίς ελαττώματα. Υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό: Αποσπάστηκαν από τους κόμβους του Aston Martin CC100 Speedster concept.
Οι σβούρες ισχύος είναι διαθέσιμες σε σχεδόν οποιοδήποτε εύρος στροφών. Και η έλξη ισχύος δεν μειώνεται στην κορυφή, όπως συμβαίνει με άλλους μεγάλους κινητήρες.
Με τέρμα το γκάζι, ο οδηγός έχει αέρα στα μαλλιά του, ήλιο στο πρόσωπό του, και οι κραυγές ίσως ενός από τους καλύτερους κινητήρες στο δρόμο της ημέρας του ακούγονται μέσω μιας σπορ εξάτμισης χωρίς περιορισμούς.
Εάν ο οδηγός δεν θέλει να προσποιηθεί ότι αγωνίζεται στο Le Mans, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί στην κορυφαία ταχύτητα οπουδήποτε πάνω από 45 mph και το V12 Vantage S Roadster ηρεμεί και γίνεται ένας από τους πιο άνετους και τζέντλεμανς grand tourers στο πλανήτης. Πίστεψέ με; Έμεινα έκπληκτος κι εγώ.
Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα πέρασα από το βρετανικό αυτοκίνητο που ούρλιαζε, κυλιόμενος V12 σε ήρεμο, ήσυχο και άνετο καβαλάρη. Σε ταχύτητες κάτω των 70 mph, η καμπίνα –ακόμα και με την κορυφή προς τα κάτω– είναι ήσυχη. Τα καθίσματα είναι εξαιρετικά άνετα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Κάντε το να πάει
Στην καρδιά του θριάμβου στην άσφαλτο βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V12 6,0 λίτρων της Aston Martin. Χάρη στην τεχνολογία που προέρχεται από τους πολυετείς αγώνες του, συμπεριλαμβανομένων των θαλάμων καύσης με μηχανική επεξεργασία CNC και των κοίλων εκκεντροφόρων, ο δωδεκακύλινδρος παράγει 565 ίππους και 457 λίβρες-πόδια ροπής.
Με την ανάρτηση σε λειτουργία Track, δεν βρήκα ελαττώματα στο V12 Vantage S Roadster.
Συνήθως, όταν περιγράφω τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου, περιγράφω το κιβώτιο ταχυτήτων ως βιδωμένο στον κινητήρα. Αν και αυτό ισχύει, επίσης, στο Aston, δεν είναι αρκετά ακριβές. Βλέπετε, ενώ ο κινητήρας είναι μπροστά – και συνδεδεμένος με το κιβώτιο ταχυτήτων – το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην πραγματικότητα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους.
Αυτό δεν είναι το μόνο ενδιαφέρον στοιχείο για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αντί για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως αυτό που συναντάμε στο αρχικό V12 Vantage, το V12 Vantage S Roadster διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων (ASM). Ναι, είναι χειροκίνητο κιβώτιο με συμπλέκτη αντί για μετατροπέα ροπής. Αντί να πιέζει ο οδηγός έναν συμπλέκτη και να μετακινεί ένα συρτάρι, αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάζει μόνο του – ή να μετατοπίζεται από τα δύο χειριστήρια ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι.
συμπέρασμα
Η λέξη που θέλω να χρησιμοποιήσω για να περιγράψω το V12 Vantage S Roadster είναι «τέλεια». Το Aston πηγαίνει και στρίβει σαν Huracan, αλλά δεν θα υποστεί τις ίδιες περιφρονητικές λάμψεις από τους θεατές. Ούτε η ανάρτηση της Aston θα χτυπήσει τον οδηγό, όπως αυτή της Lamborghini. Το V12 SL65 AMG της Mercedes-Benz μπορεί να είναι τόσο ομαλό και άνετο όσο η Aston, αλλά δεν μπορεί να αγγίξει το στυλ και την παρουσία της Aston.
Όσο κι αν θέλω να αποκαλώ το Aston τέλειο, δεν μπορώ. Η τελειότητα είναι μια χίμαιρα: ανέφικτο. Και παρά τις σχεδόν θεϊκές του ικανότητες, το κιβώτιο ταχυτήτων ASM της Aston δείχνει ότι είναι θνητό. Σε Sport ή manual είναι η πλήρης μπανάνα, μια παχύρρευστη εμπειρία οδήγησης. Ωστόσο, όταν ο οδηγός είναι έτοιμος να το κάνει χαλαρά, η Aston θέλει ακόμα να αγωνιστεί. Στη λειτουργία αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε κενά μεταξύ των ταχυτήτων.
Αυτό είναι κατανοητό απογοητευτικό. ειδικά σε ένα σχεδόν άψογο αυτοκίνητο που κοστίζει 199.450 $. Ωστόσο, εκεί βρίσκεται το ζήτημα.
Δεν υπάρχει τίποτα άλλο σαν το V12 Vantage S Roadster στο δρόμο σήμερα. Ταιριάζει σαν Lambo, στρίβει σαν Ferrari, οδηγεί σαν Rolls-Royce και τραβάει την προσοχή όπως η Jennifer Lawrence. Αν το να ζήσω με αυτό σημαίνει να κάνω τη δική μου αλλαγή… νομίζω ότι μπορώ να τα καταφέρω.
Υψηλά
- Εξωτερικό στυλ Devil-may-care
- Υπέροχο V12 – τόσο σε επιτάχυνση όσο και σε ήχο
- Αριστοκρατικό, άνετο εσωτερικό
- Αθόρυβη οδήγηση, όταν θέλετε
Χαμηλές
- Laggy αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Ξεπερασμένη διεπαφή infotainment
Συστάσεις των συντακτών
- Το Aston Martin Vantage AMR σηματοδοτεί την επιστροφή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων
