2020 Mercedes-Benz CLA Review: Bite Size Luxury

Πρώτη αναθεώρηση μονάδας Mercedes-Benz CLA 2020: Bite size luxury

«Η CLA είναι μια πραγματική Mercedes-Benz, για καλό και για κακό».

Πλεονεκτήματα

• Εκλεπτυσμένη βόλτα
• Καλοσχεδιασμένο εσωτερικό
• Χρήσιμος βοηθός φωνής
• Ισχύς AMG

Μειονεκτήματα

• Έλλειψη χαρακτήρα
• Κακή αξία

Ως το πρώτο από τη σειρά συμπαγών αυτοκινήτων της Mercedes που έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πρώτη γενιά CLA κατέβασε τον πήχη εισόδου σε αυτήν την περίφημη μάρκα πολυτελείας. Όσον αφορά την τεχνολογία, η επανασχεδιασμένη Mercedes-Benz CLA του 2020 είναι μια σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην είναι τόσο συναρπαστικό όσο πριν.

Αυτό συμβαίνει επειδή η Mercedes έχει τώρα ένα άλλο συμπαγές τετράθυρο, το Μια τάξη. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα και διαθέτουν την ίδια τεχνολογία. Οι διαφορές οφείλονται κυρίως στο στυλ – και στην τιμή. Η Mercedes είδε την προσθήκη της A-Class ως ευκαιρία να αυξήσει την τιμή της CLA. Το βασικό μοντέλο CLA 250 ξεκινά από 37.645 $. Αυτό είναι 4.150 $ περισσότερα από μια βασική A-Class και 3.600 $ περισσότερα από μια CLA του 2019.

Τι παίρνετε για αυτό το επιπλέον νόμισμα;

Πιο κομψή σιλουέτα

Όπως και με την προηγούμενη γενιά, η Mercedes αποκαλεί το 2020 CLA «τετράθυρο κουπέ». Αυτή είναι μια κατηγορία Mercedes που εφευρέθηκε με το μεγαλύτερο CLS-Class, και αναφέρεται σε τετράθυρα αυτοκίνητα με πιο κομψό στυλ από τα παραδοσιακά σεντάν. Η CLA τονίζει αυτή τη διαφορά.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της CLA και του αδελφού της A-Class βρίσκεται στο πίσω μέρος. Όπου η A-Class έχει μια τετράγωνη ουρά, η CLA έχει μια πιο βελτιωμένη έκδοση κοινή με Τα δίθυρα κουπέ της Mercedes. Η πίσω όψη τριών τετάρτων είναι επίσης το σημείο όπου η κάτω γραμμή οροφής του CLA είναι πιο εμφανής. Περπατώντας σε αυτό το αυτοκίνητο από μπροστά, είναι εύκολο να μπερδέψουμε το CLA με μια A-Class επειδή, εκτός από αυτές τις δύο βασικές αλλαγές στυλ, βασικά είναι.

Η ομορφιά είναι στο μάτι του θεατή, αλλά η μεζούρα δείχνει ότι το πιο εκφραστικό στυλ της CLA συνοδεύεται από μια μικρή ποινή στον εσωτερικό χώρο. Ενώ το 2020 CLA είναι λίγο μεγαλύτερο από το απερχόμενο μοντέλο, αυτή η χαμηλή οροφή σημαίνει λιγότερο χώρο για το κεφάλι από ό, τι σε μια A-Class. Ωστόσο, το CLA προσφέρει περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ. Συνολικά, το CLA φαίνεται να ισορροπεί τη μορφή και τη λειτουργία αρκετά καλά.

Οι ψηλοί οδηγοί πιθανότατα θα έχουν παρόμοια προβλήματα με το επερχόμενο BMW Σειρά 2 Gran Coupe, καθώς η BMW ακολούθησε τη διαδρομή του «τετράθυρου κουπέ» και με αυτό το μοντέλο. ο Audi A3 είναι ένα συμβατικό σεντάν, αλλά το CLA εξακολουθεί να προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι και το πορτμπαγκάζ (το Audi έχει όμως περισσότερο χώρο για τα πόδια). ο Acura ILX προσφέρει παρόμοιο χώρο για το κεφάλι με το CLA, αλλά πολύ περισσότερο χώρο για τα πόδια και τον κορμό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, για την τιμή ενός CLA, θα μπορούσατε να έχετε ένα όμορφα εξοπλισμένο μεσαίο σεντάν από μια κύρια μάρκα, με πολύ περισσότερο χώρο από οποιοδήποτε από αυτά τα αυτοκίνητα.

Τουλάχιστον το εσωτερικό του CLA είναι πιο πολυτελές από το μέσο Toyota. Τα υλικά είναι σίγουρα ένα βήμα πιο κάτω από άλλα μοντέλα της Mercedes, αλλά έχουν μια αίσθηση ποιότητας. Τα καθίσματα και στα δύο μοντέλα CLA που δοκιμάσαμε αισθάνθηκαν πολύ άνετα, με πιο μαλακή αίσθηση στο CLA 250 και επιπλέον ενίσχυση στο AMG CLA 35, σύμφωνα με τον σπορ χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου. Μας άρεσε επίσης η σχεδίαση του εσωτερικού, ιδιαίτερα οι χαρακτηριστικοί στρογγυλοί αεραγωγοί και η ανεξάρτητη οριζόντια οθόνη. Στα μάτια μας, φαίνεται καλύτερο από τις αδέξια ενσωματωμένες οθόνες που χρησιμοποιούνται στα πιο ακριβά αυτοκίνητα της Mercedes.

«Γεια, Mercedes!»

Η ενιαία οθόνη, την οποία οι σχεδιαστές της Mercedes αποκαλούν «σανίδα του σερφ», κάνει τη δουλειά μιας συμβατικής οθόνης αφής infotainment και ψηφιακού πίνακα οργάνων. Τα γραφικά της Mercedes έχουν προχωρήσει πολύ. Οι εικονικοί μετρητές φαίνονται πιο ευκρινείς από εκείνους της ναυαρχίδας S-Class της Mercedes πριν από μερικά χρόνια. Το κείμενο χρησιμοποιεί γραμματοσειρά που χαρακτηρίζει τη Mercedes, δίνοντας σε όλα μια μοναδική ταυτότητα χωρίς συμβιβασμούς στην αναγνωσιμότητα.

Η οθόνη εκτελεί την πιο πρόσφατη έκδοση MBUX Σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας (Mercedes-Benz User Experience), το οποίο εισήχθη στην A-Class. Αυτό σημαίνει ότι παίρνετε στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και έναν φωνητικό βοηθό που απαντά (επίσημα) στην προτροπή "Hey, Mercedes" (απλώς το "Mercedes" θα αρκεί, βρήκαμε). Έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται σε εντολές με φυσικό ήχο, ώστε, για παράδειγμα, να του ζητήσετε να αυξήσει τη θερμοκρασία της καμπίνας απλώς λέγοντας «Κρυώ».

Οι φωνητικές βοηθοί στα αυτοκίνητα μπορεί να αισθάνονται τεχνάσματα, αλλά μπορούμε να δούμε τους εαυτούς μας να το χρησιμοποιούν αυτό κάθε μέρα. Όταν χρειαζόμασταν να αλλάξουμε σταθμούς SiriusXM ή να προσαρμόσουμε τον έλεγχο κλιματισμού, βρεθήκαμε να λέμε "Hey, Mercedes" αντί να πιάνουμε την ίδια την οθόνη αφής. Η αναγνώριση φωνής δεν είναι τέλεια (ακόμη και λέξεις που ακούγονται αόριστα σαν "Mercedes" θα την ενεργοποιήσουν ακούσια), αλλά είναι αρκετά καλή για να καταστήσει περιττό το χειριστήριο αφής της CLA.

Το CLA παρέχει επίσης στους οδηγούς πολλές επιλογές όσον αφορά τα χειριστήρια του infotainment. Η οθόνη αφής αποκρίνεται και είναι εύκολη στην πρόσβαση και επαυξάνεται με κουμπιά συντόμευσης για σημαντικά μενού. Όπως και με άλλα μοντέλα της Mercedes, η CLA έχει λογικά τακτοποιήσει τα χειριστήρια του τιμονιού.

Οδηγεί μια χαρά

Και τα δύο μοντέλα CLA που οδηγήσαμε αισθάνθηκαν αντάξια του τριάκτινου αστέρα της Mercedes όσον αφορά την ποιότητα κύλισης και τη συνολική φινέτσα. Το μοντέλο AMG είναι νόμιμα γρήγορο. Αλλά η CLA επίσης αποτυγχάνει να ξεχωρίσει από το πλήθος.

Όλα τα μοντέλα CLA διαθέτουν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το CLA 250 διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, ενώ το AMG CLA 35 είναι μόνο τετρακίνητο.

Με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, η CLA 250 έχει 221 ίππους και 258 λίβρες-πόδια ροπής, η οποία είναι μεγαλύτερη από αυτή που έχετε σε μια βασική A-Class. Είναι επίσης κάτι περισσότερο από ένα βασικό, προσθιοκίνητο Audi A3, αλλά το Audi έχει ένα πλεονέκτημα 7 ίππων με την τετρακίνηση. Η CLA 250 θα επιταχύνει από μηδέν έως 60 mph σε 6,2 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερο από ένα προσθιοκίνητο A3, σύμφωνα με εκτιμήσεις και από τους δύο κατασκευαστές. Ωστόσο, το τετρακίνητο A3 θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 5,8 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την Audi.

Το AMG CLA 35 χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το CLA 250, αλλά με τροποποιήσεις που αυξάνουν την απόδοση στους 302 ίππους και 295 λίβρες-πόδια. Το Audi S3 – ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της AMG – μπορεί να συγκεντρώσει μόνο 288 ίππους και 280 lb-ft. Το Merc είναι ένα δέκατο του δευτερολέπτου ταχύτερο από το μηδέν στα 60 mph από το Audi, κάνοντας τη δουλειά σε 4,6 δευτερόλεπτα.

Στο δρόμο, το AMG CLA 35 δεν είναι τόσο γρήγορο όσο υποδηλώνουν οι αριθμοί. Η AMG μπορεί να έχει χτίσει τη φήμη της δυνατά, παράτολμα hot rods, αλλά το CLA 35 φοβάται πολύ να συμβιβάσει την πολυτελή γενεαλογία του για να διασκεδάσει. Ο χειρισμός μας άφησε και εμάς κρύους. Θα δούμε αν τα πράγματα βελτιωθούν όταν είναι πιο σκληροπυρηνικό AMG CLA 45 βγαίνει στους δρόμους.

Το AMG CLA 35 υποτίθεται ότι θα ήταν ο ροκ σταρ της σειράς CLA, οπότε κάναμε πίσω τις προσδοκίες όταν μεταβήκαμε στο βασικό CLA 250. Αυτό που αποκομίζεις είναι μια άνετη αλλά μη αξιοσημείωτη εμπειρία οδήγησης.

Το CLA 250 έχει περισσότερη από αρκετή ισχύ για την εκμετάλλευση των κενών στην κυκλοφορία (κάτι που μπορούμε να επιβεβαιώσουμε μετά οδηγώντας το στο τέλος της πρωινής ώρας αιχμής στο Phoenix) και απορροφά καλά τα χτυπήματα, αλλά είναι μέτριος. Αυτό είναι πρόβλημα. Αυτή είναι μια Mercedes, και οι ιδιοκτήτες θα περιμένουν να αισθάνονται ξεχωριστή. Το CLA 250 δεν το προσφέρει αυτό. Είναι ικανό, αλλά ποτέ δεν προσπαθεί να παραδώσει υπερβολικά.

Τα πρακτικά πράγματα

Αξιολογήσεις χιλιομέτρων αερίου για το CLA 250 είναι 28 mpg συνδυαστικά (25 mpg πόλη, 32 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 27 mpg συνδυαστικά (23 mpg πόλη, 33 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό είναι λιγότερο από ένα συγκρίσιμο Audi A3 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά περισσότερο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Οι αξιολογήσεις για το AMG CLA 35 δεν είναι ακόμα διαθέσιμες.

Όπως οι περισσότερες άλλες μάρκες πολυτελείας, η Mercedes είναι αρκετά τσιγκούνη όταν πρόκειται για τυπικά βοηθήματα οδήγησης. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η οθόνη παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού είναι στάνταρ, αλλά πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για πράγματα όπως το προσαρμοστικό cruise control, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και η παρακολούθηση τυφλού σημείου. Το τελευταίο παραμένει αναμμένο για τρία λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα για να σας εμποδίσει να βγείτε στο μονοπάτι ενός επερχόμενου αυτοκινήτου. Ωστόσο, είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η δυνατότητα προαιρετικών χαρακτηριστικών όπως αυτές, όταν οι περισσότερες είναι διαθέσιμες ως βασικός εξοπλισμός λιγότερο ακριβά αυτοκίνητα.

Το 2020 CLA είναι ένα νέο μοντέλο, επομένως είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία. Ως επωνυμία, η Mercedes έχει μικτή φήμη όσον αφορά την αξιοπιστία. Η καινοτομία του CLA σημαίνει ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμα.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Όσο δύσκολο κι αν είναι να πεις «όχι» σε περισσότερη ισχύ, η αποστειρωμένη οδηγική εμπειρία του AMG CLA 35 καθιστά δύσκολο να δικαιολογηθεί η υπερτιμημένη τιμή αυτού του μοντέλου σε σχέση με το CLA 250. Θα προσθέταμε σύστημα τετρακίνησης (2.000 $), το πακέτο Premium (1.650 $), το οποίο περιλαμβάνει την οθόνη «σανίδα του σερφ» και το τυφλό σημείο παρακολούθηση και το πακέτο υποστήριξης οδηγού (2.250 $) που προσθέτει περισσότερα βοηθήματα οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού cruise control και της λωρίδας κρατήστε βοήθεια.

Περίληψη

Η Mercedes-Benz CLA του 2020 δείχνει ότι τα βασικά πολυτελή αυτοκίνητα είναι μια δύσκολη πρόταση. Όσον αφορά την εφαρμογή και το φινίρισμα, τη φινέτσα και την τεχνολογία, το CLA είναι κάθε ίντσα μια Mercedes. Αλλά έρχεται επίσης με μια τιμή Mercedes, και αυτό είναι ένα πρόβλημα.

Εάν είστε πρόθυμοι να παραιτηθείτε από το σήμα high-end, μπορείτε να πάρετε πολύ περισσότερο αυτοκίνητο στην αρχική τιμή του CLA. Παρόμοια χρήματα θα αγοράσουν ένα πιο ευρύχωρο σεντάν μεσαίου μεγέθους ή ένα συμπαγές crossover από μια κύρια μάρκα. Αν θέλετε ένα μικρότερο, σπορ τετράθυρο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, το Volkswagen Golf R είναι πολύ καλύτερη τιμή από το AMG CLA 35. Από την άλλη πλευρά, μια πλήρης επιλογή CLA πιθανότατα θα φτάσει κοντά στην επικράτεια της Mercedes C-Class.

Ακόμη και μεταξύ των ομοίων του, η CLA δεν κερδίζει ξεκάθαρη νίκη. Το Audi A3 μπορεί να δείχνει την ηλικία του, αλλά είναι ένα πολύ πιο ελκυστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση. Το Acura ILX δεν μπορεί πραγματικά να ανταγωνιστεί το CLA στην πολυτέλεια ή την τεχνολογία (βασίζεται σε μια παλιά πλατφόρμα Honda Civic), αλλά είναι πολύ καλύτερο στοίχημα όσον αφορά την αξιοπιστία. Και η BMW πρόκειται να λανσάρει ένα μαχητικό CLA με τη μορφή του Σειρά 2 Gran Coupe που θα μπορούσε να δώσει τη Mercedes να τρέχει για τα χρήματά της.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Όχι. Όσο ωραίο κι αν είναι, το CLA έχει κακή σχέση ποιότητας-τιμής.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.