2012 Chrysler 200 Touring review

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το 2012 Chrysler 200 Touring είναι το είδος του αυτοκινήτου που θέλουμε να μας αρέσει, και κατά κάποιο τρόπο μας αρέσει. Αλλά είναι επίσης ο τύπος αυτοκινήτου που, ενώ είναι γοητευτικός και συμπαθητικός ως οι σκληρά εργαζόμενοι ασκούμενοι στο γραφείο μας, δεν είναι από αυτά με τα οποία θέλουμε να περάσουμε παρατεταμένο χρονικό διάστημα».

Πλεονεκτήματα

• Ισχυρό και αποτελεσματικό Pentastar V6
• Εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου
• Άνετο εσωτερικό
• Η μετατρέψιμη κορυφή προσθέτει πολλή διασκέδαση στην εμπειρία οδήγησης

Μειονεκτήματα

• Έλλειψη τεχνολογικών χαρακτηριστικών
• Ο επανασχεδιασμός δεν κάνει αρκετά για να διαγράψει τη μνήμη του Sebring
• Σίγαση στυλ
• Κακός χειρισμός και δύσκαμπτη οδήγηση
• Ημερομηνία διεπαφή ήχου

Οι περισσότεροι από εμάς (ακόμη και όσοι δεν έχουν πτυχίο επιχειρήσεων) θα συμφωνούσαν ότι το επιτυχημένο branding είναι ζωτικής σημασίας πτυχή για κάθε εταιρεία. Σε γενικές γραμμές, εάν το προϊόν σας δεν είναι ελκυστικό, έχετε δύο επιλογές: να επιστρέψετε στον πίνακα σχεδίασης και να εφεύρετε κάτι φοβερό, ή απλώς να γυαλίσετε αυτό το κουρκούτι και να του δώσετε ένα νέο όνομα. Η Chrysler, με όλη της την αυτοκινητιστική σοφία, έχει υιοθετήσει μια σχεδόν υβριδική προσέγγιση με το «νέο» 2012 200 Touring.

Γιατί η απροκάλυπτα σκεπτικιστική «νέα» αποκήρυξη; Επειδή, παρά την ανανεωμένη αριθμητική του ονοματολογία, η Chrysler 200 δεν είναι ακριβώς καινούργια. Από πολλές απόψεις, είναι ένα ξεκάθαρο παράγωγο του πλέον καταργημένου Sebring, ενός οχήματος που ξοδεύει περισσότερο χρόνο σε έναν στόλο από τον μέσο ναυτικό σας. Αντί να κατασκευάσει μια εντελώς νέα πλατφόρμα για τον διάδοχό της Sebring, η εταιρεία την έχει ανασχεδιάσει ελαφρώς και της έδωσε ένα νέο λαμπερό κοστούμι από λαμαρίνα.

Ωστόσο, έχοντας (κυρίως) βάλει τις υφέσεις και τα προγράμματα διάσωσης στο πίσω μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η πλέον ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας αναδείχθηκε σχετικά αλώβητο από τότε που η σκόνη έπεσε στο Ντιτρόιτ, χάρη στη συνολική αύξηση της ποιότητας του οχήματος και σε μερικά έξυπνα και συγκινητικά μάρκετινγκ εκστρατείες. Αυτή η βελτιωμένη ποιότητα μεταφράζεται στο 200 Touring convertible; Ας μάθουμε, έτσι;

Δεν έχουμε ξανασυναντηθεί;

Παρά τη γνώριμη σχεδίασή του, το κάμπριο Chrysler 200 Touring του 2012 δεν είναι ένα φρικτό πλάσμα. Μπορεί να μην φέρει την οπτική κρυφή μνήμη που διαθέτουν άλλοι στο τμήμα του, αλλά είναι έξυπνα σχεδιασμένο για αυτό που είναι. Υπάρχει μια ήρεμη, σχεδόν στωική, ποιότητα στο εξωτερικό στυλ του 200 και προσφέρει μια διακριτική αισθητική που οι περισσότεροι θα εκτιμήσουν, αλλά δεν θα εντυπωσιαστούν.

Στο πρόσωπό του, το Chrysler 200 διαθέτει μια πενταώροφη, χρωμιωμένη μπροστινή μάσκα που περνάει στο καπό του αυτοκινήτου και φιλοξενεί το νέο φτερωτό λογότυπο της Chrysler. Έχουν δοθεί πινελιές LED για την εξομάλυνση της παρουσίασης του μπροστινού άκρου, ενώ οι λεπτομέρειες χρωμίου πλαισιώνουν το μπροστινό κάλυμμα αέρα της σέσουλας.

Γύρω από το πίσω μέρος, το σχήμα των πίσω φώτων έχει εξομαλυνθεί και επωφελούνται από μια ένεση χαρακτήρα χάρη στο "C" διαμορφωμένο περίγραμμα LED, ενώ μια μπάρα χρωμίου γεφυρώνει και τα δύο άκρα, με το λογότυπο της Chrysler να εμφανίζεται για άλλη μια φορά σε περίοπτη θέση στο κέντρο του υπάρχουν. Οι άκρες διπλής εξάτμισης Mopar προσδίδουν έναν βαθμό σπορτίφ στο 200, κάτι που εκτιμήσαμε. Ωστόσο, το 200 κάνει ελάχιστα για να σας εκτοπίσει οπτικά από την πραγματικότητα ότι είναι φαινομενικά ένα επανασχεδιασμένο Sebring.

Άνετα θαμπό

Υπάρχουν πολλά που σας αρέσουν για το εσωτερικό του κάμπριο Chrysler Touring 2012, αν υποθέσουμε ότι δεν σας πειράζει μια πιο αθόρυβη καμπίνα. Το μπροστινό κάθισμα είναι ευρύχωρο, απλό και προσφέρει μεγάλη άνεση. Το τριάκτινο τιμόνι είναι τυλιγμένο σε δέρμα. Εδώ, τα κουμπιά για τον έλεγχο του cruise control του οχήματος, το πλαϊνό μενού οργάνων — το οποίο βρίσκεται ακριβώς στα αριστερά των ομάδων μετρητών — και οι φωνητικές εντολές Bluetooth τοποθετούνται με αρκετά απλό τρόπο, ενώ ο έλεγχος έντασης βρίσκεται ακριβώς πίσω από το τιμόνι ρόδα.

Σίγουρα δεν είναι η πιο πολυτελής ή οπτικά εντυπωσιακή καμπίνα στην οποία είχαμε τη χαρά να μπούμε, αλλά αυτό που λείπει από το Chrysler 200 στο στυλ καταφέρνει να το αναπληρώσει με άνεση. Μπροστά υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και τον επιβάτη, με έναν αξιοθαύμαστο χώρο που παρέχεται στους επιβάτες στο πίσω μέρος. Και για ένα κάμπριο, το 200 Touring παρέχει έναν αξιοπρεπή χώρο στο πορτμπαγκάζ του με το κάμπριο πάνω ή κάτω.

Συνολικά, η καμπίνα δεν θα εντυπωσιάσει πραγματικά, αλλά η Chrysler κατάφερε τουλάχιστον να δώσει ζωή στο πάρτι με τόνους χρωμίου σχεδόν σε κάθε πτυχή του το εσωτερικό, από τη διάταξη αλλαγής ταχυτήτων έως το περίγραμμα των δοχείων ποτών — ακόμη και στις χειρολαβές των θυρών, κάτι που βοηθάει στην ένεση λίγης ψυχής σε ένα κατά τα άλλα αποστειρωμένο θέση αεροπόρου.

Τεχνικά περιορισμένη

Μας αρέσει να πιστεύουμε εκεί που πρέπει, και όπως αναφέραμε προηγουμένως, το Chrysler 200 Touring του 2012 είναι ένα άνετο αυτοκίνητο. Οι βασικές ανέσεις των πλασμάτων περιλαμβάνουν είσοδο χωρίς κλειδί, θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, κλιματισμό, ραδιόφωνο AM/FM και ένα CD player ενός δίσκου με αναπαραγωγή MP3.

Για το κάμπριο Touring, η Chrysler προσθέτει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών για να αντικαταστήσει την τυπική ποικιλία χάλυβα, ένα αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων (περισσότερα σε ένα λεπτό) αυτόματοι προβολείς, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων, καθώς και ηχοσύστημα έξι ηχείων με δορυφόρο ραδιόφωνο. Οι προαιρετικές αναβαθμίσεις που περιλαμβάνονται στη μονάδα ανασκόπησης αποτελούνταν από ένα Πακέτο για κρύο καιρό με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξαιρετικό σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης και UConnect Voice Command, που προσθέτει Bluetooth για ροή ήχου και τηλέφωνο κλήσεις. Αλλά μακράν το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό που κοσμεί το 200 Touring είναι η μετατρέψιμη κορυφή του, η οποία είναι κατασκευασμένη από ύφασμα, χρειάζεται περίπου 30 δευτερόλεπτα για να ανοίξει ή να κλείσει πλήρως και λειτουργεί εύκολα μέσω ενός κουμπιού που βρίσκεται πάνω από το κύπελλο κατόχους.

Ενώ το 200 Touring καταφέρνει να έρχεται με μια αξιοπρεπή λίστα ανέσεων, δεν είναι γεμάτο από όλα τα τεχνολογική καλοσύνη που έχουμε αγαπήσει (και περιμένουμε, πραγματικά) από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ευρέως απογοητευτικός. Και από τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που περιλάμβανε, η εφαρμογή φαίνεται περισσότερο ως κακή εκ των υστέρων σκέψη. Για παράδειγμα, η σύζευξη του smartphone μας ήταν αρκετά απλή και λειτούργησε σχετικά καλά — αλλά όταν χρησιμοποιούσαμε το iPod μας για να ακούτε μουσική μέσω η απομακρυσμένη θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την κεντρική κονσόλα, η επεξεργαστική ισχύς του 200 δυσκολεύτηκε κάτω από το βάρος της εξαντλητικής μας βιβλιοθήκη. Ομολογουμένως, έχουμε πάνω από 80 συναυλίες μουσικής, αλλά σε αυτό το σημείο του παιχνιδιού, η ανάγνωση αυτών των συσκευών δεν θα πρέπει να είναι δύσκολη.

Στην τεχνολογική ξηρασία του 200 Touring προστίθεται η απουσία συστήματος πλοήγησης/ψυχαγωγίας. Αυτό είναι ακόμη πιο ανυπόφορο αν ληφθεί υπόψη η βασική τιμή του οχήματος, η οποία ξεκινά από 26.575 $, και στη σφαίρα της δυνατότητας προσφοράς ενός αξιοπρεπούς συστήματος. Για να είμαστε δίκαιοι, η Chrysler προσφέρει μια διεπαφή ήχου με οθόνη αφής με αναπαραγωγή ήχου DVD και ψηφιακή αποθήκευση μουσικής, αλλά αυτό είναι προαιρετικό. Τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά ή η έλλειψή τους στο Chrysler 200 του 2012 είναι επαίσχυντα. Και αν λάβετε υπόψη ότι ο ελεγκτής μας ξεπέρασε τα 30.070 $, αλλά εξακολουθεί να μην περιλαμβάνει αυτές τις δυνατότητες - καλά, αυτό απλά δεν πετάει.

Δύναμη Pentastar

Δύο διαφορετικά συστήματα μετάδοσης κίνησης είναι διαθέσιμα στο Chrysler 200 Touring 2012: ένας τυπικός τετρακύλινδρος 2,4 λίτρων που παράγει 173 ίππους και 166 λίβρες-πόδια ροπής και ένα προαιρετικό Pentastar V6 3,6 λίτρων που συνδυάζεται με εξατάχυτο αυτόματο. Ευτυχώς, η μονάδα αναθεώρησής μας αποτελούνταν από το τελευταίο και ήταν, προς μεγάλη μας έκπληξη, μάλλον αντιδραστική. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή ως επί το πλείστον, αλλά δυσκολεύεται να ανεβάσει ταχύτητα μερικές φορές. Αυτό το αποδίδουμε στο γεγονός ότι το Chrysler 200 Touring του 2012 είναι μια αρκετά ρομαντική διαδρομή, φτάνοντας τη ζυγαριά στις 4600 λίβρες.

Σε γενικές γραμμές, το όχημα λειτουργεί καλύτερα όταν ακολουθεί μια απλή εργασία, όπως η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Από την αρχή σκεφτήκαμε το Chrysler 200 για ένα αξιοπρεπές δρομικό cruiser και είχαμε δίκιο. Αντιμετωπίστε το 200 με πιο δύσκολες συνθήκες και το υδραυλικό τιμόνι παρέχει κάποιο βάθος και αίσθηση του δρόμου, αλλά γενικά πέφτει σε επίπεδο. Με απλά λόγια, η Chrysler 200 του 2012 στερείται της οδικής συμπεριφοράς και της πολυπλοκότητας που περιμέναμε από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Ένα άλλο απογοητευτικό χαρακτηριστικό δείχνει το άσχημο κεφάλι του όταν ζητάς από το 200 να επιταχύνει εκτός στροφών σε οτιδήποτε πάνω από μέτριες ταχύτητες. Εδώ, η εισροή ροπής κάνει το 200 να χάσει κάποια σταθερότητα και απαιτεί σταθερή λαβή από το τιμόνι για να παραμείνει στην επιφάνεια. Δεν προκαλεί μεγάλη ανησυχία στην αρχή, αλλά φανταζόμαστε ότι θα μπορούσε να αποδειχθεί ενοχλητικό, ακόμη και επικίνδυνο, για ορισμένους από τους «τιμητούς πολίτες» που βλέπουμε να κατοικούν αυτό το όχημα.

Παραδόξως, η οικονομία καυσίμου στο κάμπριο 200 Touring δεν είναι τόσο κακή όσο πιστεύαμε ότι θα είχε το βάρος και τον βαρύ κινητήρα του. Οι εκτιμώμενες από την EPA επιστροφές καυσίμου είναι 19 mpg στην πόλη, 29 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 22 mpg συνδυαστικά. Φυσικά, οι εκτιμήσεις καυσίμων στα μη μετατρέψιμα μοντέλα θα αποδώσουν ελαφρώς καλύτερα νούμερα. Αν και, δεδομένου ότι το καλύτερο πράγμα για το 200 είναι το διαθέσιμο κάμπριο κάλυμμα, δεν συνιστούμε να επιλέξετε το σεντάν μοντέλο για να εξοικονομήσετε μερικά γαλόνια (συγγνώμη, Mother Earth). Επίσης, θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι, ενώ οι εκτιμήσεις EPA συχνά αποδεικνύονται ανούσιες, φαίνεται να είναι αρκετά ταιριαστό με το 200 Touring, με τις επιστροφές μας στο ίδιο επίπεδο, αν όχι λίγο χαμηλότερες, με τις EPA.

Γραμμή του τερματισμού

Εν ολίγοις, το 2012 Chrysler 200 Touring είναι το είδος του αυτοκινήτου που θέλουμε να μας αρέσει, και κατά κάποιο τρόπο μας αρέσει. Αλλά είναι επίσης ο τύπος αυτοκινήτου που, αν και είναι γοητευτικός και συμπαθητικός ως οι σκληρά εργαζόμενοι ασκούμενοι στο γραφείο μας, δεν είναι από αυτά με τα οποία θέλουμε να περάσουμε παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Η Chrysler μπορεί και πρέπει να πιστωθεί ότι βελτίωσε το παλιό Sebring με το 200 - το επανασχεδιασμένο και αναβαθμισμένο εσωτερικό είναι ομολογουμένως καλοδουλεμένο και κάνει πολλά για να προωθήσει το όχημα προς τα εμπρός ποιοτικά — αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει κάνει αρκετά για να εγγυηθεί μια θέση για το 200 στο δικό σας γκαράζ. Προσθέστε σε αυτό έναν αρχαϊκό, στερούμενο κατάλογο τεχνολογικών χαρακτηριστικών και τον δύσκαμπτο χειρισμό που δεν ανταποκρίνεται, και η τράπουλα απλά στοιβάζεται εντελώς έναντι του 200. Ούτε καν η εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου και ο λαιμός κινητήρας του δεν μπορούν να το σώσουν από την κούραση. Ίσως η μόνη σωτήρια χάρη είναι η μετατρέψιμη κορυφή του — αλλά πόσοι από εμάς ζούμε σε μέρη όπου μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε όλο το χρόνο; Ω, αυτό είναι σωστό, Φλόριντα, όπου φανταζόμαστε ότι η μεγάλη πλειοψηφία των 200s θα ζήσει τις μέρες τους με πολλά Hertz. Εν τω μεταξύ, θα προτιμούσαμε να περιμένουμε μια πλήρη αναθεώρηση σχεδιασμού από την Chrysler.

Υψηλά:

• Ισχυρό και αποτελεσματικό Pentastar V6
• Εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου
• Άνετο εσωτερικό
• Η μετατρέψιμη κορυφή προσθέτει πολλή διασκέδαση στην εμπειρία οδήγησης

Χαμηλά:

• Έλλειψη τεχνολογικών χαρακτηριστικών
• Ο επανασχεδιασμός δεν κάνει αρκετά για να διαγράψει τη μνήμη του Sebring
• Σίγαση στυλ
• Κακός χειρισμός και δύσκαμπτη οδήγηση
• Ημερομηνία διεπαφή ήχου 

Συστάσεις των συντακτών

• Το Chrysler Airflow concept είναι ένα κομψό EV με οθόνη
• Η Fiat-Chrysler πίεσε τους αντιπροσώπους να κάνουν επιπλέον απόθεμα για να αυξήσουν τους αριθμούς πωλήσεων