Αναμένετε με ανυπομονησία το επερχόμενο υβριδικό plug-in εκτεταμένης εμβέλειας της Fisker Automotive Atlantic; Ετοιμαστείτε να περιμένετε λίγο ακόμα. Σύμφωνα με Μέσα σε EV, και παραθέτοντας έγγραφα της εταιρείας που διέρρευσαν με ημερομηνία «πριν από μερικές εβδομάδες», την αρχικά εκτιμώμενη ημερομηνία παραγωγής πρωτοτύπου για το Το Atlantic πιθανότατα θα καθυστερήσει έως και ένα χρόνο, που σημαίνει ότι δεν θα δούμε το αυτοκίνητο μέχρι τα τέλη του 2014 στο νωρίτερα. Εκτός από την παροχή ενός σαφέστερου χρονοδιαγράμματος για την άφιξη του Ατλαντικού, τα έγγραφα που διέρρευσαν υπονοούν επίσης μια πιθανή τιμή και προδιαγραφές.
Ο Ατλαντικός — παλαιότερα γνωστός ως Έργο Νίνα, πριν από την αποκάλυψή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον περασμένο μήνα — είναι ένα plug-in υβριδικό concept εκτεταμένης εμβέλειας στο ίδιο όπως το Fisker Karma, και μάλλον θα χρησιμοποιήσει ένα παρόμοιο σύστημα μετάδοσης κίνησης «EVER» που βρίσκεται στο μεγαλύτερο αδερφό του.
Πριν από το ντεμπούτο του Atlantic, είχε ήδη ξεκινήσει η συζήτηση για ένα μικρότερο sedan που επεξεργαζόταν και τελικά παρήχθη στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Wilmington, στο Delaware. Αλλά εκτός από τον Henrik Fisker που δηλώνει ότι ο Ατλαντικός θα έχει «πολύ χαμηλότερη τιμή από το Κάρμα», ενώ υπαινίσσεται μια ευνοϊκή σύγκριση τιμών σε μια BMW ή Audi A5 υψηλότερης κατηγορίας, αφέθηκε να κάνουμε εικασίες για τα νούμερα που φτάνουν τα 45.000 $, καθώς και περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου διόπτρα.
Προτεινόμενα βίντεο
Αποδεικνύεται ότι αυτά τα στοιχεία δεν ήταν πολύ μακριά από το σημείο. Σύμφωνα με τα έγγραφα που διέρρευσαν, το Fisker Atlantic θα κυνηγήσει ορισμένους βαρείς παίκτες στην κατηγορία των πολυτελών επιδόσεων επιδιώκοντας να ανταγωνιστεί οι BMW σειρές 3 και 5, Mercedes C και E Class, Jaguar XF και τα Audi A4 και A6, τοποθετώντας μια τιμή αυτοκόλλητου κάπου μεταξύ 50.000 $ και $60,000.
Όσον αφορά τις λεπτομέρειες απόδοσης, τίποτα δεν έχει δοθεί επίσημα από τη Fisker. Γνωρίζουμε ότι η εταιρεία έχει συνάψει σύμβαση με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW για την προμήθεια ενός 4κύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, αλλά εκτός από αυτό, οι λεπτομέρειες παραμένουν ασαφείς. Ανεπιβεβαίωτες αναφορές ανέφεραν ότι το Atlantic θα έχει 300 ίππους, χρόνο 0-60 6,5 δευτερόλεπτα και εκπομπές CO2 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Φυσικά, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι στην πραγματικότητα πρόκειται για έγγραφα που διέρρευσαν, επομένως τυχόν στοιχεία ή προδιαγραφές πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Πολλή φασαρία έχει γίνει για το πού θα παραχθεί το Atlantic. Όπως αναφέρθηκε, το Atlantic έχει προγραμματιστεί για παραγωγή στο εργοστάσιό του στο Wilmington, στο Delaware εδώ και αρκετό καιρό, αλλά Η δυσκολία εξασφάλισης δανείων του Υπουργείου Ενέργειας που είχαν χορηγηθεί προηγουμένως απαιτούσε από τη Fisker να συγκεντρώσει το δικό της ιδιωτικό κεφάλαιο. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα έγγραφα που διέρρευσαν αναφέρουν τις οικονομικές δυσκολίες της εταιρείας, αλλά υποδηλώνουν ότι η Το Atlantic θα παράγεται πράγματι στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και σε πολύ χαμηλότερο όγκο και πιο αργό ρυθμό από τον αρχικό προορίζονται.
Η παραγωγή για το πρώτο αυτοκίνητο της Fisker, το Karma, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη Φινλανδία, μια λεπτομέρεια που έχει τραβήξει την οργή του εκείνοι εντός της αυτοκινητοβιομηχανίας και της κυβέρνησης — λαμβάνοντας υπόψη τους βαρείς λογαριασμούς που αναγκάστηκαν να το κάνουν οι φορολογούμενοι πόδι.
Θα λέγαμε ψέματα αν λέγαμε ότι δεν είμαστε ενθουσιασμένοι για τον Ατλαντικό, αλλά δεν μπορούμε παρά να ανησυχούμε για το μέλλον του οχήματος. Ενώ υπάρχουν εκείνοι που έχουν ήδη παραμερίσει το σπορ EV ως τίποτα περισσότερο από μια ιδέα — αναφέροντας το ευρύ μια σειρά από οικονομικές δυσκολίες που έχει υπομείνει ο Fisker και η αρνητικότητα που περιβάλλει το Κάρμα — παραμένουμε πολύ περισσότερα αισιόδοξος. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Fisker έχει ένα νικητήριο σχέδιο στα χέρια της με τον Ατλαντικό. Εάν μπορεί να καθιερωθεί ως μια βιώσιμη εναλλακτική λύση, τόσο σε τιμή όσο και σε απόδοση, για ορισμένους από τους Γερμανούς αντιπάλους της, δεν υπάρχει λόγος για τον οποίο ο Ατλαντικός δεν μπορεί να πετύχει. Αλλά για να το κάνει αυτό, πρέπει να αποφύγει όλες τις προηγούμενες παγίδες που έχει υπομείνει τόσο δημόσια ο προκάτοχός της. Και αυτό δεν θα είναι εύκολο.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Fisker καθυστερεί το sedan EMotion για να επικεντρωθεί στην Ocean, να αναπτύξει νέα τεχνολογία μπαταριών
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
