Honda CR-Z Mugen RZ: Έχει τελειώσει η κρίση ταυτότητας αυτού του σπορ υβριδικού;

Το Honda CR-Z υποφέρει από κρίση ταυτότητας. Αυτό το συμπαγές υβρίδιο είχε σκοπό να διοχετεύσει τον μινιμαλισμό και την αποτελεσματικότητα του αρχικού Insight και το σπορ χαρακτήρα του παλιού CRX, αλλά το αποτέλεσμα ήταν ένας συμβιβασμός: ένα αυτοκίνητο που δεν ήταν πολύ πράσινο ή επιδεικτικός. Το CR-Z Mugen RZ προσπαθεί να διορθώσει αυτή τη δυαδικότητα με το να είναι απλώς σπορ.

Ο ιαπωνικός δέκτης, Mugen, εργάζεται στα Honda από τότε που το αυθεντικό CRX βγήκε στους δρόμους τη δεκαετία του 1980. Ακόμα και σήμερα ir εκστρατεύει ένα CR-Z στην ιαπωνική σειρά αγώνων Super GT, οπότε ήταν το τέλειο μέρος για να πάτε για να δώσετε στο CR-Z λίγη συμπεριφορά.

Η Mugen πρόσθεσε έναν υπερσυμπιεστή και ένα σύστημα εξάτμισης cat-back στο εν σειρά τετράκι βενζίνης 1,5 λίτρων του CR-Z, δίνοντάς του ώθηση 52 ίππων και 63 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό αυξάνει τη συνολική ισχύ του συστήματος από 135 hp και 164 lb-ft σε 174 hp και 193 lb-ft.

Ο ισχυρισμός του CR-Z για φήμη είναι ότι είναι το μόνο υβριδικό που διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τώρα, έχει τη δύναμη να κάνει αυτή τη μετατόπιση αξιόλογη. Ο Mugen δεν είπε πόσο αυτή η πρόσθετη ισχύς θα αυξήσει την απόδοση, αλλά το CR-Z RZ θα πρέπει να βελτιωθεί σε σχέση με τον χρόνο 9,6 δευτερολέπτων του στοκ από 0 έως 60 mph.

Το μικρό βάρος και οι συμπαγείς διαστάσεις του CRX το έκαναν ένα πραγματικό καρτ σε έναν στριμμένο δρόμο, αλλά επιβαρυμένο με ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και εξοπλισμό ασφαλείας του 21ου αιώνα, το CR-Z δεν είναι τόσο ευέλικτο. Για να βελτιώσει τον χειρισμό του, η Mugen πρόσθεσε ένα ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης πέντε σταδίων και ένα αναβαθμισμένο πακέτο φρένων με μεγαλύτερους ρότορες στο CR-Z RZ.

Το αρχικό CR-Z δεν ήταν ποτέ όμορφο αυτοκίνητο. ο καλύτερος τρόπος να το περιγράψεις ήταν πάντα «μοναδικός». Το κιτ αμαξώματος του Mugen δεν βελτιώνει πραγματικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά το βοηθά να ξεχωρίζει περισσότερο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας και οι πλαϊνές ποδιές έχουν φυτρώσει μερικά τυχαία βράγχια και φώτα πορείας, ενώ μια τεράστια αεροτομή είναι σκαρφαλωμένη πάνω από το πίσω παράθυρο.

Το εξωτερικό πακέτο συμπληρώνουν σφυρήλατα ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και ελαστικά απόδοσης Dunlop Direzza II 205/45R17.

Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε μπλε και μαύρο υλικό για να ταιριάζει με το εξωτερικό. Ταιριάζει επίσης με το εξωτερικό λόγω της έλλειψης λεπτότητας. αν δεν σας αρέσει να σας προσέχουν, αυτό δεν είναι το αυτοκίνητο για εσάς.

Η Mugen προσπάθησε να λύσει την κρίση ταυτότητας του CR-Z μετατρέποντάς το από ένα σπορ υβριδικό σε ένα full-on hot hatchback που τυχαίνει να έχει ηλεκτρικό κινητήρα. Οι προσθήκες της RZ θα πρέπει τουλάχιστον να κάνουν το CR-Z πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα έχουν την επιλογή να επιλέξουν αυτό το μοντέλο.

Θα κατασκευαστούν μόνο 300 CR-Z RZ και όλα θα πωληθούν στην Ιαπωνία. Εάν σκέφτεστε να κάνετε ένα ταξίδι στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου, απλώς αποκτήστε ένα, ίσως θελήσετε να δείτε την τιμή. Αυτό το συντονισμένο Honda θα έχει αυτοκόλλητο για 4.494.000 γιεν, ή περίπου 57.380 δολάρια. Με άλλα λόγια, είναι σχεδόν διπλάσιο από το κόστος ενός κανονικού CR-Z, το οποίο ξεκινά από 30.197 $ στην Ιαπωνία.

Το CR-Z RZ μπορεί να είναι μια βελτίωση σε σχέση με το απόθεμα CR-Z, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος να ξοδέψει σχεδόν 60.000 $ για ένα μικρό hatchback της Honda.

Συστάσεις των συντακτών

• Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V
• Το 2020 Honda CR-V Hybrid προσφέρει 38 mpg συνδυαστικά για 28.870 $
• Το 2020 Honda CR-V ξεκινά από 26.145 $, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο δρόμο
• Έγγραφα που διέρρευσαν υποστηρίζουν ότι το Honda Ridgeline πρόκειται να γίνει υβριδικό
• Το υβριδικό Honda Insight 2020 επιστρέφει για τη δεύτερη χρονιά του σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.