Ο πωλητής αυτοκινήτων θέλει να μιλήσει για την «ελευθερία» της οδήγησης, την ικανότητα να πηγαίνεις όπου θέλεις, όποτε θέλεις, αυτό εξακολουθεί να είναι το πιο ελκυστικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Για μερικούς ανθρώπους, η είσοδος σε ένα αυτοκίνητο απαιτεί πολλά περισσότερα από το άνοιγμα μιας πόρτας. Ακόμη και με ειδικά μετασκευασμένα οχήματα, τα άτομα με αναπηρικά αμαξίδια δυσκολεύονται πολύ να μετακινηθούν. Δεν υπήρξε ποτέ αυτοκίνητο σχεδιασμένο με γνώμονα τις ανάγκες τους. Η Vehicle Production Group (VPG) ελπίζει να το αλλάξει αυτό με το φορτηγό MV-1.
Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε από την αρχή για να φιλοξενεί άτομα με ειδικές ανάγκες, η VPG λέει ότι είναι πολύ πιο άνετο από τα υπάρχοντα οχήματα. Η ράμπα αναπηρικού αμαξιδίου αναπτύσσεται από την πίσω πόρτα του συνοδηγού. Τα περισσότερα φορτηγά μετατροπής έχουν τη ράμπα στην πίσω πόρτα. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να επιβιβάζονται στο βαν από το πλάι, όπως όλοι οι άλλοι, αντί να βαρούλκοι στο πίσω μέρος σαν μια παλέτα φορτίου.
Προτεινόμενα βίντεο
Οι επιβάτες με αναπηρικό αμαξίδιο βρίσκονται στο κέντρο του MV-1, κυριολεκτικά. Οδηγούν στη μεσαία σειρά και στη θέση του συνοδηγού, γεγονός που δίνει στο MV-1 ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό και έναν ευρύτερο κύκλο περιστροφής αναπηρικού αμαξιδίου για καλύτερη είσοδο και έξοδο. Επιπλέον, το δάπεδο καλύπτεται με αντιολισθητική επίστρωση. Η VPG δεν είπε εάν σχεδίαζαν να φτιάξουν μια έκδοση με χειριστήρια χεριών. Υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά με τρία συμβατικά καθίσματα.
Η VPG λέει ότι το MV-1 είναι «χτισμένο σαν φορτηγό, αλλά οδηγεί σαν αυτοκίνητο». Με την κατασκευή του πάνω στο πλαίσιο και αυτοεπιπεδούμενη ανάρτηση, θα πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτική, αν και αυτό το ξεχωριστό πλαίσιο μπορεί να προσθέσει λίγο βάρος. Το MV-1 τροφοδοτείται από έναν V8 βενζίνης Ford 4,6 λίτρων, αλλά η VPG πουλάει επίσης ένα μοντέλο που τροφοδοτείται από Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο (CNG).
Η VPG βλέπει το MV-1 κυρίως ως εμπορικό όχημα για στόλους παραδιαμετακόμισης, εταιρίες ταξί και υπηρεσίες λιπαντικών. Το βαν έχει ήδη εγκριθεί ως ταξί στη Νέα Υόρκη και τη Φιλαδέλφεια. Το νέο της Νέας Υόρκης “Ταξί του αύριο” πρέπει να τροποποιηθεί για την προσβασιμότητα σε αναπηρικά αμαξίδια. Το MV-1 βρίσκεται επί του παρόντος σε παραγωγή στο πρώην εργοστάσιο του Hummer στη Mishawaka της Ιντιάνα. Ξεκινά από 39.950 $ και συνοδεύεται από εγγύηση προφυλακτήρα 3 ετών/36.000 μιλίων.
Το μαγικό λεωφορείο του VPG σίγουρα εξυπηρετεί μια ανάγκη. πόλεις όπως η Νέα Υόρκη απαιτούν έναν ορισμένο αριθμό ταξί για να είναι Αμερικανοί με Αναπηρία Οι επιχειρήσεις που συμμορφώνονται με το (ADA) και οι δραστηριότητες παραδιαμετακόμισης είναι πολύ σημαντικές σε αγροτικές περιοχές που στερούνται μαζικής διαμετακόμισης επιλογές. Ωστόσο, η κατάσταση εκκίνησης του VPG μπορεί να αποτελεί πρόβλημα. Το MV-1 μοιράζεται σημαντικά εξαρτήματα, όπως ο κινητήρας του, με μοντέλα μαζικής αγοράς, αλλά πολλά από αυτά είναι κατά παραγγελία. Εάν ένα MV-1 πάθει ατύχημα, θα είναι πιο δύσκολο να αντικαταστήσετε τις πόρτες ή τα φτερά παρά αν το κατεστραμμένο όχημα ήταν Ford ή Toyota. Ωστόσο, το MV-1 σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ανθρώπων που συχνά αγνοούνται, και μόνο για αυτόν τον λόγο αξίζει να είναι επιτυχημένο.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα καλύτερα φορτηγά φορτηγών για μικρές επιχειρήσεις
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
