Στους αγώνες, η Audi είναι λίγο υπερβολική. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει κερδίσει τον αγώνα αντοχής 24 ωρών του Le Mans 10 φορές από το 2000. Το 2006, έγινε η πρώτη που κέρδισε με πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Δεν αρκείται να επαναπαυθεί στις δάφνες της, η Audi ανταγωνίζεται στο Le Mans με ένα υβριδικό το 2012.
Ο νέος αγώνας φυλάσσεται μέχρι την επίσημη αποκάλυψή του στα τέλη του μήνα, αλλά η Audi ανέφερε ότι θα βασίζεται στο R18 TDI που κέρδισε τον αγώνα του 2011, με έναν ηλεκτροκινητήρα που θα βοηθά τον turbodiesel των 3,7 λίτρων V6. Δρόμος & Στίβος ισχυρίζεται ότι η Audi μπορεί να χρησιμοποιεί ένα σύστημα ανάκτησης σφονδύλου αντί για μπαταρίες. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί έναν περιστρεφόμενο σφόνδυλο για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας και χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Porsche 911 GT3 R Hybrid Racer. Η Audi θα διαθέτει συνολικά τέσσερα αυτοκίνητα, δύο υβριδικά και δύο ντίζελ.
Προτεινόμενα βίντεο
Τα Audi δεν θα είναι τα μόνα υβριδικά στο αρχικό πλέγμα: η Toyota, η οποία αγωνίστηκε για τελευταία φορά στο Le Mans το 1999, μπαίνει σε ένα δικό της. Το TS030 Hybrid τροφοδοτείται από έναν κανονική αναρρόφηση βενζίνης V8 3,4 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, με πυκνωτής που έχει σχεδιαστεί για να αξιοποιεί την ενέργεια πέδησης για να δίνει στο αυτοκίνητο μια επιπλέον ώθηση ισχύος κατά την έξοδο γωνίες. Η Toyota θα στείλει δύο TS030 στο Le Mans.
Σχετίζεται με
- 2023 Η Toyota Sequoia υπερτερεί της υβριδικής τεχνολογίας
- Το ανανεωμένο Q5 της Audi λαμβάνει επιπλέον ισχύ, καλύτερη ψυχαγωγία και φώτα OLED
- Το Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer είναι μια διάκριση χωρίς διαφορά
Γιατί υβρίδια; Εκτός από το προαναφερθέν τέχνασμα ώθησης ισχύος, ένα υβριδικό θα είναι πιο αποδοτικό στα καύσιμα, κάτι που πρέπει να σκεφτούν ακόμη και οι αγωνιστές. Όσο λιγότερο χρόνο ξοδεύει ένα μονοθέσιο στα πιτ, τόσο λιγότερο χρόνο έχουν οι ανταγωνιστές για να καλύψουν τη διαφορά. Αυτός είναι ο λόγος που η Audi χρησιμοποιεί ντίζελ από το 2006. Οι μπαταρίες του TS030 θα του επιτρέψουν να λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια σε καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας, όπως η οδήγηση στο pit lane.
Τα υβριδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι επίσης σημαντικά όσον αφορά τις δημόσιες σχέσεις. Ενώ τα αγωνιστικά αυτοκίνητα έχουν πολύ λίγα κοινά με τα μοντέλα εκθεσιακών χώρων, οι κατασκευαστές εξακολουθούν να προτιμούν να χρησιμοποιούν αγώνες για να επιδείξουν τις τεχνικές τους ικανότητες. Μια τέτοια άσκηση δίνει επίσης στις αυτοκινητοβιομηχανίες κάποια πράσινα διαπιστευτήρια με τους πελάτες. ένα κομψό αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φαίνεται υπέροχο δίπλα σε ένα Prius σε ένα περίπτερο εκθέσεων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, αυτό θα είναι κάτι περισσότερο από ένα κόλπο δημοσίων σχέσεων. Το υβριδικό R18 της Audi βασίζεται σε ένα πλαίσιο που κερδίζει αγώνες και δεδομένου ότι ο κύριος αντίπαλος της Audi, η Peugeot, δεν θα είναι ανταγωνιστικός, είναι ουσιαστικά αδιαμφισβήτητο. Φαίνεται πολύ πιθανό να κερδίσει ένα Audi. Το μόνο ερώτημα είναι αν θα είναι ένα από τα υβριδικά ή ένα από τα συμβατικά diesel. Η Toyota είναι μια άγνωστη ποσότητα, μια νέα ομάδα με νέο αυτοκίνητο, οπότε είναι δύσκολο να προβλέψουμε πώς θα τα πάει η ιαπωνική εταιρεία.
Η πρώτη έξοδος και για τα δύο αυτοκίνητα θα είναι ο αγώνας αντοχής έξι ωρών στο Spa-Francorchamps στο Βέλγιο στις 5 Μαΐου. Στη συνέχεια θα αγωνιστούν στο Le Mans στις 16 και 17 Ιουνίου.
Συστάσεις των συντακτών
- 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
- Το Audi A8 2020 αποκτά plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, σπορ μοντέλο S8
- Η Toyota δίνει στη γλυκιά, αγωνιστική Supra της την πράσινη σημαία παραγωγής
- Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το Audi MMI το 2019
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
