Το Ντένβερ θα χρησιμοποιήσει τον σταθμό Pena ως το κρεβάτι δοκιμής Smart City

Η πόλη σου είναι χαζή. Οι δρόμοι με λακκούβες, τα σταθμόμετρα που λειτουργούν με κερματοδέκτη και τα κτίρια από τούβλα, με τα οποία πολλοί από εμάς αλληλεπιδρούμε καθημερινά, δεν έχουν αλλάξει πολύ εδώ και έναν αιώνα. Αλλά τελικά γίνεται. Από το Όσλο στο Σαν Ντιέγκο, πόλεις σε όλο τον κόσμο εγκαθιστούν τεχνολογία για τη συλλογή δεδομένων με την ελπίδα να εξοικονομήσουν χρήματα, να γίνουν πιο καθαρές, να μειώσουν την κυκλοφορία και να βελτιώσουν την αστική ζωή. στις ψηφιακές τάσεις» Σειρά Smart Cities, θα εξετάσουμε πώς οι έξυπνες πόλεις αντιμετωπίζουν τα πάντα, από τη διαχείριση ενέργειας, την ετοιμότητα για καταστροφές, τη δημόσια ασφάλεια και τι σημαίνουν όλα αυτά για εσάς.

Δεν μπορείτε πραγματικά να μιλήσετε για το τι συμβαίνει στο Ντένβερ χωρίς να αναφέρετε τι συμβαίνει 5.800 μίλια μακριά στο Φουτζισάουα, η ιαπωνική πόλη Panasonic που χτίστηκε πάνω από το παλιό της εργοστάσιο έξω από το Τόκιο. Τα 600 σπίτια και τα 400 διαμερίσματά του - όλα εξαντλημένα αλλά εξακολουθούν να γεμίζουν - σχεδιάστηκαν για να αντέχουν σε σεισμούς, είναι όλα εξοπλισμένα με ηλιακούς συλλέκτες και είναι όλα συνδεδεμένα στο έξυπνο δίκτυο. Χρειάστηκε πάνω από μια δεκαετία για να τεθεί σε λειτουργία η Fujisawa, αλλά η Panasonic ήθελε να την αναπαράγει στις ΗΠΑ χρησιμοποιώντας μια ήδη εδραιωμένη πόλη.

Και επέλεξε το Ντένβερ.

Τι έχει το Ντένβερ;

«Είχαμε σαρώσει στο παρελθόν 25, 30 πόλεις σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες». Ο Jarrett Wendt, εκτελεστικός αντιπρόεδρος στρατηγικών καινοτομιών στην Panasonic, δήλωσε στο Digital Trends. «Αγωνιστήκαμε, ειλικρινά, να καταλήξουμε σε ένα επιχειρηματικό μοντέλο και σχέδιο για δυνατότητα αναπαραγωγής». Αλλά ο Ντένβερ προσέφερε κάτι ιδιαίτερο: Οι ηγέτες υποσχέθηκαν στην Panasonic ότι δεν θα απωθούσαν καθώς προσπαθούσε να εφαρμόσει νέα τεχνολογίες. «Αυτό ήταν το πιο συναρπαστικό επιχείρημα που ακούσαμε», είπε ο Wendt. «Ουσιαστικά ο δήμαρχος και ο περιφερειάρχης είπαν: «Είμαστε μέσα».

Ενώ η δεκτική κυβέρνηση ήταν χρήσιμη, δεν ήταν ο μόνος παράγοντας που έφερε την Panasonic στο Ντένβερ. Κοντά στο αεροδρόμιο, στην τελευταία στάση έξω από τη σιδηροδρομική γραμμή του προαστιακού βρίσκεται ο σταθμός Peña. Δες το τώρα Χάρτες Google, και είναι απλώς ένα μεγάλο κομμάτι βρωμιάς, περίπου 10 μίλια από το διεθνές αεροδρόμιο του Ντένβερ. Τα 400 στρέμματα που σχεδιάζουν να αναπτύξουν η Panasonic και οι συνεργάτες της δεν υπόκεινται στις τυπικές διαδικασίες που συνοδεύουν το να είσαι μέλος ενός δήμου. «Τελικά λόγω της συνεργασίας και του γεγονότος ότι είμαστε επενδυτές γης, έχουμε ουσιαστικά τη δυνατότητα να πατήσουμε το έναυσμα για νέα και αναδυόμενη τεχνολογία». Χωρίς να χρειάζεται να περιμένουμε αίτημα για προτάσεις, σε 18 μήνες, η Panasonic δημιούργησε το πρώτο μικροδίκτυο του Κολοράντο, smart λαμπτήρες δρόμου και υπέγραψε μια συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών του Κολοράντο (CDOT) για τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων οχημάτων σε μια έκταση Διακρατικό 70.

Η πόλη έχει βρει επίσης τρόπους για να αυτοματοποιήσει ορισμένες υπηρεσίες και να μειώσει τους χρόνους αναμονής στο DMV. Αν πάτε στην πόλη του Ντένβερ δικτυακός τόπος, θα δείτε μια λίστα με πράγματα που μπορείτε να κάνετε στο διαδίκτυο, από την πληρωμή εισιτηρίων στάθμευσης, την υιοθεσία ενός κατοικίδιου και τον έλεγχο των ωρών λειτουργίας του κέντρου αναψυχής. «Το Ντένβερ κυκλοφόρησε επίσης μια εφαρμογή για κινητά, το Pocketgov, ως ενιαία στάση στις υπηρεσίες της πόλης», δήλωσε η Jenna Espinoza, εκπρόσωπος του γραφείου του δημάρχου Michael B. Χάνκοκ. "Με το Pocketgov, οι κάτοικοι μπορούν να αναφέρουν προβλήματα, να κάνουν ερωτήσεις και να λάβουν πληροφορίες για ζωτικής σημασίας υπηρεσίες της πόλης, όπως το όργωμα χιονιού, τον καθαρισμό δρόμων, τις υπηρεσίες απορριμμάτων και πολλά άλλα."

Αν περιπλανηθείτε στο κέντρο του Ντένβερ, μπορεί να παρατηρήσετε το IKE, το οποίο σημαίνει διαδραστική εμπειρία περιπτέρου – αν και μπορεί να μην συνειδητοποιήσετε όλα όσα μπορεί να κάνει. Η διεπαφή έχει μεγάλες φυσαλίδες που θυμίζουν κινητό τηλέφωνο. Μπορεί να σας στείλει οδηγίες από την τοποθεσία του, να σας στείλει τη selfie που μόλις τράβηξε για εσάς και να σας δώσει δεδομένα τρένου σε πραγματικό χρόνο.

Βάζοντας τα φρένα

Δεν είναι μόνο τα αυτόνομα οχήματα, αλλά τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα γενικά που είναι το κλειδί για το όραμα του Ντένβερ για μια έξυπνη πόλη. Μέχρι το τέλος του 2022, 20 μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων - που αποτελούν το 99 τοις εκατό της αγοράς των ΗΠΑ - θα κατασκευάσουν συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης πρότυπο. Εάν το σύστημα εντοπίσει ότι πρόκειται να συμβεί σύγκρουση, για παράδειγμα, θα πατήσει τα φρένα.

Ωστόσο, πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν ήδη ενσωματωμένους υπολογιστές και η Panasonic θέλει να αξιοποιήσει όλες τις πληροφορίες που περιέχονται σε αυτούς. «Αυτό που κάνουμε τα επόμενα τέσσερα χρόνια είναι να σχεδιάζουμε την πραγματική πρώτη ολιστική υλοποίηση αυτής της ολοκληρωμένης στοίβας λογισμικού», δήλωσε ο Wendt. Αυτό είναι το λογισμικό του αυτοκινήτου που ελέγχει τα πάντα, από τους υαλοκαθαριστήρες μέχρι το traction control στο αυτοκίνητό σας και ο Wendt πιστεύει ότι εταιρείες όπως η Ford και η Toyota θα μπορούσαν να κάνουν πολλά με τις πληροφορίες.

Στα χιονισμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου του Κολοράντο, για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν ραδιοσυχνότητες μικρής εμβέλειας για να επικοινωνούν μεταξύ τους, καθώς και φώτα και πινακίδες αυτοκινητοδρόμων. Θα μπορούσαν να στείλουν ο ένας στον άλλον πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία ή τις καιρικές συνθήκες, έτσι εάν είναι όλοι περιστρέφοντας κάποια σκουπίδια στο δρόμο, το αυτοκίνητό σας θα μπορούσε να σας ειδοποιήσει να επιβραδύνετε ή να αλλάξετε λωρίδα πριν από χρόνος.

Μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, ο σταθμός Peña Στη συνέχεια, η γειτονιά που θα συνδεθεί με τη σιδηροδρομική γραμμή, θα έπρεπε να έχει λιγότερα οχήματα στο δρόμο. Easymile θα αναπτύξει τα αυτόνομα λεωφορεία EZ10 σε μερικούς μήνες. Τα λεωφορεία χωρίς οδηγό, με 12 επιβάτες, θα φέρουν τους κατοίκους από την περιοχή γύρω από την ανάπτυξη στον σιδηροδρομικό σταθμό. «Οι baby boomers λένε συνεχώς ότι δεν θέλουν να τους στείλουν σε βοσκότοπους», είπε ο Wendt. Με το λεωφορείο και την εύκολη πρόσβαση στο τρένο, τα αυτοκίνητα γίνονται λιγότερο απαραίτητα. Για καθημερινές μετακινήσεις, τα 400 στρέμματα θα σχεδιαστούν ως κόμβοι μικτής χρήσης, ζωντανής εργασίας. Οι κύριοι τρόποι μεταφοράς θα είναι το περπάτημα και η ποδηλασία, μαζί με τα EZ10. Όπως και με άλλες πρωτοβουλίες, η γειτονιά, την οποία ο Wendt αποκαλεί κέντρο κινητικότητας, θα λειτουργήσει ως δοκιμαστικό κρεβάτι. «Ας το δοκιμάσουμε σε ένα ελεγχόμενο οικοσύστημα σε αυτά τα 400 στρέμματα, τότε μπορούμε ίσως να πάμε σε ένα ακραίο σημείο στο αεροδρόμιο, τότε θα έχουμε 18 ή 19 θέσεις εντός της πόλης», είπε.

Ρίχνοντας φως

Αντιμετωπίζοντας το Peña Station Next ως κοινότητα ινδικών χοιριδίων, το Ντένβερ μπορεί να βουτήξει ένα δάχτυλο σε πισίνες νέας τεχνολογίας πριν πηδήξει και με τα δύο πόδια. Πάρτε έξυπνα φώτα του δρόμου. «Υπάρχει λίγη συζήτηση για το αν αυτή είναι μια από τις πιο επιδραστική τεχνολογία που μπορεί πραγματικά να επηρεάσει πόλεις σε πολλές περιοχές, αλλά η ανάπτυξή τους ήταν μια αρκούδα», είπε ο Wendt.

Οι εταιρείες κοινής ωφέλειας συχνά κατέχουν τους υπάρχοντες στύλους. Στο Ντένβερ, το 90 τοις εκατό των 50.000 λαμπτήρων δρόμου ανήκουν σε Xcel Energy. Εάν η πόλη θέλει όχι μόνο να ανταλλάξει λαμπτήρες πυρακτώσεως με LED, αλλά και να τους κάνει έξυπνους, πρέπει να προσελκύσει την αξία των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας.

Ποια απόδειξη υπάρχει ότι η προσθήκη καμερών ή αισθητήρων θα αποδώσει; Πρώτον, οι αισθητήρες ρύπανσης θα μπορούσαν να βοηθήσουν τους αξιωματούχους να γνωρίζουν εάν η πόλη βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των στόχων για τα αέρια του θερμοκηπίου για τους στόχους βιωσιμότητας του 2020. Ο Wendt λέει ότι αναπτύσσοντας αυτά τα έξυπνα φώτα στην Peña, το Ντένβερ έχει στη συνέχεια πραγματικά δεδομένα σχετικά με τη βελτιωμένη αφαίρεση του χιονιού, τη βελτιωμένη ασφάλεια και την καλύτερη στάθμευση. "Πρέπει να έχετε ένα είδος παιδικής χαράς όπου μπορείτε να προβάλλετε και στη συνέχεια να το εφαρμόσετε με μεγάλη οξυδέρκεια", είπε ο Wendt. Αναμένει παρόμοια αποτελέσματα να έρθουν και στην περιοχή με ουδέτερη εκπομπή άνθρακα. Η διασφάλιση ότι τα κτίρια και τα σπίτια της περιοχής πληρούν τα πρότυπα LEED Gold θα προσφέρει πολύτιμες μετρήσεις και θα μπορούσε να αποτελέσει ένα σχέδιο για μελλοντική κατασκευή.

Το πράσινο σερί του Ντένβερ συνεχίζεται και όσον αφορά τις ενεργειακές επιλογές. Το Κολοράντο είναι α ιδρυτικό μέλος του Governors’ Wind & Solar Energy Coalition και ο Wendt πιστεύει ότι οι διαφορετικές επιλογές ενέργειας του Ντένβερ δίνουν στις εταιρείες κοινής ωφέλειας την ευκαιρία να ενεργούν ως πάροχος υπηρεσιών: «Αυτό που θα ήθελα υποψιάζεται ότι το Κολοράντο θα πρωτοστατήσει στην προσφορά πολλών επιλογών στους πελάτες για να επιλέξουν εάν θέλουν την ενέργειά τους από παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα ή ηλιακή και αιολική ενέργεια ή συνδυασμός."

Η φύση της τοποθεσίας του σημαίνει ότι το Ντένβερ έχει κάποιες προκλήσεις που δεν αντιμετωπίζει κάθε πιθανή έξυπνη πόλη, όπως η απομάκρυνση του χιονιού. Με 4Κ κάμερες, οι υπάλληλοι θα μπορούσαν να έχουν καλύτερη θέα στους δρόμους. «Αυτή τη στιγμή, αν χιονίσει, υπάρχει ακόμα μια ανθρώπινη απόφαση», είπε ο Γουέντ. «Αναπτύσσουν όλα τα φορτηγά τους στο ποσό των 100.000 δολαρίων κάθε φορά. Εάν μπορούσατε να είστε πιο αιχμηρός, δηλαδή έχετε πρόσβαση στο πώς φαίνονται αυτές οι διασταυρώσεις ή πώς φαίνονται αυτοί οι δρόμοι από μια οπτική γωνία 4Κ, θα μπορούσατε οπωσδήποτε να σχεδιάσετε μια πιο στρατηγική ανάπτυξη».

Αν η σκέψη να είσαι μπροστά στην κάμερα κάθε φορά που μπαίνεις στο κέντρο του Ντένβερ σε κάνει να σκαρφαλώνεις, ο Wendt πιστεύει ότι είσαι αφελής αν δεν νομίζεις ότι συμβαίνει ήδη σε πόλεις που βρίσκονται μπροστά από την κάμερα. «Εάν είστε ήδη μπροστά στην κάμερα, ας κάνουμε αυτές τις κάμερες πραγματικά νόμιμες και αρκετά σαφείς ώστε να σημαίνουν κάτι πραγματικά», είπε. "Αντί για θολές εικόνες, ας έχουμε εικόνες που έχουν σημασία." Και ενώ η πόλη μπορεί να έχει χρήση για μετρώντας την κυκλοφορία των πεζών, είπε ότι με το σύστημα της Panasonic κάθε εικόνα προσώπου είναι θολή αυτομάτως. Τι γίνεται με την κυβερνοασφάλεια; ανέφερε ο Wendt Ντάλας, του οποίου πρόσφατα χάκαραν τις σειρήνες για να χτυπήσουν μέσα στη νύχτα. «Δεν νομίζω ότι τίποτα είναι αδιάβροχο», παραδέχτηκε.

Ο Εσπινόζα είπε ότι η Επιτροπή Διακυβέρνησης Πληροφοριών του Ντένβερ προσαρμόζει την πολιτική όπως είναι απαραίτητο για να διατηρεί τις πληροφορίες διαφανείς, αλλά και να προστατεύει τους κατοίκους. «Για παράδειγμα, με δεδομένα ιδιοκτησίας, οποιοσδήποτε θα μπορούσε να υποβάλει αίτημα για προσωπικές πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία κατοικίας για α συγκεκριμένο σπίτι, αλλά η τεχνολογία έχει καταστήσει εύκολη την αναζήτηση πολλών σπιτιών, με διεύθυνση ή όνομα, πολύ γρήγορα», είπε είπε. "Η διαθεσιμότητα των δεδομένων δεν έχει αλλάξει, αλλά η προσβασιμότητα έχει αλλάξει." Ένας κτηματομεσίτης θα είχε νόμιμη χρήση για κάτι τέτοιο πληροφορίες και θα διευκόλυνε τη δουλειά τους, αλλά οι συνέπειες μπορεί να είναι σοβαρές για κάποιον που ξεφεύγει από την ενδοοικογενειακή βία κατάσταση. «Αυτό απαιτεί περισσότερη προσοχή από την πλευρά της κυβέρνησης σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης αυτών των περιπτώσεων κατά περίπτωση», είπε ο Εσπινόζα.

Το έξυπνο φως στο τέλος του τούνελ

Δεν υπάρχει προβλεπόμενη ημερομηνία για το πότε το Peña θα είναι πλήρως λειτουργικό. Ακόμη και η Fujisawa δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη 100%. Κατά κάποιο τρόπο, η μεταμόρφωση του Ντένβερ μόλις ξεκινά. Σε άλλα, έχει ήδη περάσει πολύς χρόνος. «Είναι σχεδόν σαν μια ξεκαρδιστική δήλωση να πούμε ότι ένα γήπεδο μπέιζμπολ πρωτοστάτησε σε αυτό, αλλά έγινε», δήλωσε ο Wendt of Coors Stadium, το οποίο άνοιξε το 1995. «Αυτή η χρονική στιγμή άρχισε να μεταμορφώνει την περιοχή του κέντρου της πόλης».

«Ο πληθυσμός της πόλης έχει αυξηθεί κατά 25 τοις εκατό από το 2000», είπε ο Εσπινόζα. «Προσθέτουμε περισσότερα από 1.000 άτομα το μήνα». Η πόλη αισθάνεται τη συμπίεση, ειδικά όταν πρόκειται για κίνηση. «Πρόσφατα δαπανήσαμε 30 εκατομμύρια δολάρια για να προσθέσουμε μια λωρίδα για ένα μίλι σε μια μεγάλη αρτηρία βορρά-νότου και ετοιμαζόμαστε να ξοδέψτε 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια για να προσθέσετε λωρίδες στο Interstate 70 και να επανασυνδέσετε το αστικό δίκτυο δρόμων βορειοανατολικά του κέντρου της πόλης», είπε. «Πρόκειται για σημαντικές βελτιώσεις, αλλά βασίζονται σε ένα ξεπερασμένο μοντέλο προσφοράς που δεν μπορούμε να το διατηρήσουμε οικονομικά και το οποίο δεν συμβάλλει στον ανθρώπινο ιστό της πόλης μας».

Εάν η Peña αποδειχθεί αξιόπιστη πηγή για τη δοκιμή λύσεων που στη συνέχεια επεκτείνονται, θα μπορούσε να βοηθήσει το Ντένβερ να διαχειριστεί αυτή την ανάπτυξη. «Πιστεύω ότι πιθανότατα θα κοιτάξετε μια πόλη που αναπτύχθηκε γρήγορα πάνω από 20 χρόνια, αλλά κατάφερε να έχει έναν πραγματικό οδικό χάρτη», προέβλεψε ο Wendt.

Συστάσεις των συντακτών

• Roving ρομπότ επιτήρησης έρχονται στις πόλεις μας. Ευτυχώς, είναι εδώ για να βοηθήσουν
• 5 φουτουριστικές έξυπνες πόλεις για να παρακολουθείτε τη δεκαετία του 2020
• Ομάδες καταναλωτών καλούν τους λιανοπωλητές σε μια προσπάθεια για καλύτερη ασφάλεια του IoT
• Στις έξυπνες πόλεις, το 5G όχι μόνο θα μειώσει τη συμφόρηση, αλλά θα μπορούσε να σώσει και ζωές
• Σήμερα, τα hacks είναι ενοχλητικά. Σε μελλοντικές έξυπνες πόλεις, θα μπορούσαν να σκοτώσουν