Σίγουρα, είναι μια άσεμνη παρατήρηση σχετικά με την ακρίβεια της περιττής πρόγνωσης, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τα ανθρώπινα όντα να επιδιώξουν να κοιτάξουν πέρα από τον ορίζοντα. Από την προσπάθεια να σχεδιάσουμε μια πορεία μέσα από χρόνια ακαδημαϊκής κοινότητας μέχρι να ξεχωρίσουμε τι είναι για δείπνο, κοιτάμε πάντα με προσδοκία στο μέλλον.
Ένας τρόπος για να χαρακτηριστεί το πέρασμα του χρόνου είναι μέσα από τις τεχνολογικές εποχές, καθεμία από τις οποίες χαρακτηρίζεται από την εξέλιξη της μεταφοράς — από την ατμομηχανή στην εσωτερική καύση, την πρόωση αεριωθουμένων και ούτω καθεξής. Αυτός είναι ο λόγος που τα ιπτάμενα αυτοκίνητα και τα ταξί με πιλότο ρομπότ παραμένουν βασικό στοιχείο στις αφηγήσεις επιστημονικής φαντασίας. Αλλά αφήνοντας για λίγο στην άκρη τα Jetsons, τι επιφυλάσσει πραγματικά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας τα επόμενα χρόνια;
Σχετίζεται με
- Ένα περίεργο πράγμα μόλις συνέβη με ένα στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων
- Η Ford αποκαλύπτει το όχημα που προορίζεται για τις υπηρεσίες αυτόνομων αυτοκινήτων
- Η Ford καθυστερεί το λανσάρισμα των υπηρεσιών της για ρομπότ κατά ένα χρόνο
Είναι δύσκολο να κάνεις προβλέψεις, αλλά τι στο καλό: Πρόβλεψε μαζί μου για λίγο, έτσι;
1 έτος: 2017
Το κεφάλι ψηλά: τα αυτοκίνητα του όχι και τόσο μακρινού μέλλοντος κατασκευάζονται σήμερα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δούλεψαν σκληρά δοκιμάζοντας την τεχνολογία που θα εμφανιστεί στο αυτοκίνητο του αύριο για αρκετό καιρό, και βλέπουμε ήδη τα αποτελέσματα. Πριν από δέκα χρόνια, τα αυτοκίνητα με ενσωματωμένο Bluetooth, αισθητήρες πλοήγησης και στάθμευσης ήταν ο τομέας των κορυφαίων πολυτελών οχημάτων. Τώρα ακόμη και το πιο προσιτό econo-box έχει αυτά τα πράγματα, τουλάχιστον ως επιλογές.
Το επόμενο έτος, μπορούμε να περιμένουμε ακόμη περισσότερες καθημερινές τεχνολογικές λειτουργίες να έρχονται ως βασικός εξοπλισμός, ιδίως διαδικτυακή πρόσβαση. Η General Motors έχει ανοίξει ένα μονοπάτι με τη συνδεσιμότητα OnStar εδώ και δεκαετίες, προσφέροντας συνδεσιμότητα στο αυτοκίνητο για κάθε είδους υπηρεσίες. Αυτό μπορεί τώρα να μετατρέψει αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Camaro σε ένα περιπλανώμενο hotspot 4G LTE. Ομοίως, η FCA και τα οχήματά της έχουν πρόσβαση στο interwebs μέσω του Uconnect για όλες τις ανάγκες συνδεσιμότητας τους.
Η συνδεσιμότητα είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την κατασκευή των αυτοκινήτων - των μέσων κινητικότητάς μας - πραγματικών φορητών συσκευών. Άτομα χωρίς εργοστασιακά εγκατεστημένα συστήματα μπορούν να λάβουν μέρος με υπηρεσίες τρίτων όπως π.χ Αξεσουάρ θύρας Verizon's Hum ή Vinli's OBDII. Ρίξτε μέσα το Apple Carplay και Android Το Auto που θα πλησιάσει παντού μέχρι το 2017 και ο κόσμος των συνδεδεμένων εφαρμογών στις οποίες βασίζεστε smartphone για θα είναι διαθέσιμο κάθε φορά που θα μπείτε πίσω από το τιμόνι.
2 χρόνια: 2018
Περαιτέρω στην ομιχλώδη διαδρομή του χρόνου, είναι σαφές ότι η αυτόνομη οδήγηση θα είναι μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας μας. Έχουμε δει μεγαλειώδεις επιδείξεις από την Audi της Σεντάν RS7 που περνούν μαθήματα Formula 1 και οδηγώντας 500 μίλια, αλλά αυτά εξακολουθούν να φαίνονται σαν έργα για το μακρινό μέλλον. Τι γίνεται νωρίτερα; Όπως αποδεικνύεται, πολλές αυτόνομες λειτουργίες έχουν εισχωρήσει στη ζωή μας κάτω από την ετικέτα των χαρακτηριστικών υποβοήθησης οδηγού: πράγματα όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, το προσαρμοστικό cruise control και τα συστήματα αυτόματης πέδησης.
Εάν έχουμε ήδη αυτοκίνητα που μπορούν να σταματήσουν, να κατευθύνουν και να επιταχύνουν ανεξάρτητα, γιατί δεν μπορούμε απλώς να δικτυώσουμε αυτές τις λειτουργίες για να συνεργαστούν; Αυτή η σκέψη δεν έχει ξεφύγει από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες που εργάζονται για τρόπους να το κάνουν ακριβώς αυτό. Παίρνω Το σύστημα αυτόματου πιλότου της Tesla, που χρησιμοποιεί όλα αυτά για να λειτουργεί ημι-ανεξάρτητη. Οι οδηγοί πρέπει να παραμένουν υπεύθυνοι πίσω από το τιμόνι, αλλά διευκολύνει τις μετακινήσεις στον αυτοκινητόδρομο, κρατώντας εντός της επιλεγμένης λωρίδας και παρακολουθώντας τα αυτοκίνητα τριγύρω με μια σειρά αισθητήρων κατά μήκος της εξωτερικός.
Η Bosch έχει επίσης αποδείξει την ικανότητά της να έχει όλα αυτά τα συστήματα να επικοινωνούν μαζί της τεχνολογία υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αυτό το σύστημα, με τη βοήθεια μιας στερεοφωνικής βιντεοκάμερας (για να αντιλαμβάνεται το βάθος με τον ίδιο τρόπο που το επιτρέπουν τα δύο μας μάτια), υποβοηθά την κυκλοφοριακή συμφόρηση κάνει το αδιέξοδο κάτω από τα 35 μίλια την ώρα ελαφρώς πιο υποφερτό. Τα αυτόνομα αυτοκίνητα, όπου πατάμε το κουμπί λειτουργίας, εισάγουμε έναν προορισμό και μετά ανοίγουμε την εφημερίδα, θα εξακολουθούν να αποτελούν πρόκληση μέχρι το 2018. Αλλά οι τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού θα κάνουν τα αυτοκίνητά μας να νιώθουν ότι οδηγούν μόνα τους.
5 χρόνια: 2021
Το έτος 2021, οι θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες του Τόκιο θα είναι πίσω μας, Sealabs θα διευθύνεται από το μύλο και οι ταχυμεταφορείς τύπου Johnny Mnemonic που επικοινωνούν με κυβερνοδελφίνια θα είναι καθημερινές δουλειές. Λοιπόν, τουλάχιστον ένα από αυτά τα πράγματα θα είναι αλήθεια.
Το αυτοκίνητό σας θα αισθανόταν αμέσως τον ανάπηρο, πατώντας τα φρένα πριν καν προλάβετε να δείτε το πρόβλημα.
Μέχρι το 2021, το πρώτο αυτοοδηγούμενο όχημα παραγωγής θα πρέπει να είναι προς πώληση. Το 2014, ο Έλον Μασκ είπε ότι τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα θα πρέπει να κυκλοφορούν σε πέντε έως έξι χρόνια. Και οι άνθρωποι της Ford, της Google και άλλων εταιρειών έχουν κάνει παρόμοιες προβλέψεις. Η πρόκληση, φυσικά, θα είναι η επικοινωνία με τα άλλα αυτόνομα και ανθρωπο-πιλότα αυτοκίνητα στο δρόμο.
Τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού θα έχουν βελτιωθεί δραματικά μαζί με τη συνδεσιμότητα, με σχέδια για επικοινωνία οχήματος με όχημα, όπως αυτό που έδειξε η Ford. Η πανταχού παρουσία της δικτύωσης θα επιτρέψει στα αυτοκίνητα να αισθάνονται το ένα το άλλο, δίνοντας στους οδηγούς μια εκτεταμένη αντίληψη για το τι είναι κοντά. Ας πούμε ότι το αυτοκίνητο μπροστά σας στρίβει ξαφνικά δεξιά για να αποφύγει κάποιο άλλο όχημα που σταμάτησε απότομα. Ο οδηγός που παρέσυρε είχε ένα επιπλέον κλάσμα του δευτερολέπτου για να αντιληφθεί τον επικείμενο κίνδυνο και να αποφύγει ελάχιστα τη σύγκρουση - δεν είστε τόσο τυχεροί.
Με ένα συνδεδεμένο δίκτυο αυτοκινήτου, το αυτοκίνητό σας θα αισθανόταν το άτομο με ειδικές ανάγκες αμέσως, πατώντας τα φρένα πριν καν προλάβετε να δείτε το πρόβλημα. Η Ford προωθεί ακόμη περισσότερο την επίγνωση του αυτοκινήτου για το περιβάλλον του, πειραματίζονται με το LiDAR Συστήματα (Light Detection And Ranging) που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να «βλέπει» τον κόσμο γύρω του σε πραγματικό χρόνο. Είναι κάπως σαν το πώς το SONAR (Sound Navigation And Ranging) χαρτογραφεί τα πράγματα με ηχητικά κύματα, μόνο με φως.
10 χρόνια πριν: 2026
Τι βρίσκεται πιο πέρα; Σύντομη από το τεράστιο ταξικό σχίσμα που είχε προβλέψει ο Fritz Lang Μητρόπολη, Τα αυτοκίνητα θα πρέπει σίγουρα να κυκλοφορούν μέχρι το 2026, αλλά σίγουρα θα έχουν αλλάξει πάρα πολύ. Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Audi και η Mercedes-Benz πιστεύουν ότι σε 10 χρόνια, η πλήρως αυτόνομη οδήγηση θα είναι αρκετά εξελιγμένη για τακτική χρήση. Ίσως μάλιστα να έχουμε το νομιμότητα και ηθικά προβλήματα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων που έχουν τακτοποιηθεί μέχρι τότε.
Εάν ναι, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι κατάλληλα για τις στιγμές απελευθέρωσης. Η Volvo, που εξερευνά εντατικά την τεχνολογία αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων, προετοιμάζεται για αυτό το ενδεχόμενο με ιδέες όπως το Concept 26 σχεδιαστική μελέτη. Αυτό δείχνει πώς θα διαμορφωθεί η καμπίνα ενός αυτοκινήτου ώστε να αλλάζει ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης — κάντε κλωτσιά και χαλαρώστε, παρακολουθήστε μια ταινία ή συνδεθείτε στο Διαδίκτυο και εργαστείτε σε ένα κινητό γραφείο.
Αυτή η ιδέα εξακολουθεί να φαίνεται φανταστική σήμερα, παρά τα μεγάλα άλματα που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Το όραμα της Bosch για την αυτόνομη οδήγηση είναι πιο ρεαλιστικό, πιστεύοντας ότι η πλήρης αυτονομία θα υποβιβαστεί στους αυτοκινητόδρομους, με τους οδηγούς να χρειάζονται πλήρη έλεγχο μόνο στους τοπικούς δρόμους.
1 του 10
Ίσως θα ενσωματώσουμε αυτές τις ιδέες σε μία: Αυτοκίνητα με την ικανότητα να οδηγούν και να υπολογίζουν ανεξάρτητα, αλλά να επικοινωνούν μέσω του νέφους. Αυτά τα οχήματα θα «αισθανθούν» ποια αυτοκίνητα βρίσκονται στον αυτοκινητόδρομο — ακόμα και αυτά που δεν είναι σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. Ας το παραδεχτούμε: Πολλοί άνθρωποι θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν με κλασικά παλιάς σχολής, όπως οι Mustangs του 2008. Τα αυτοκίνητα της εποχής της αυτό-οδήγησης θα παρακολουθούν αυτούς τους παλιούς τσαμπουκάδες χάρη στους μυριάδες αισθητήρες LiDAR και τις μικρές συστοιχίες καμερών.
Και με μια τέτοια εγκατάσταση, ένα πλήρως αυτόνομο σύστημα αυτοκινητοδρόμων που έχει δημιουργηθεί για να λειτουργεί με την τρέχουσα υποδομή μας δεν φαίνεται και τόσο τραβηγμένο. Το μέλλον μπορεί να είναι αδύνατο να προβλεφθεί, αλλά εμείς είμαστε αυτοί που το φτιάχνουμε. είναι στο χέρι μας να αποφασίσουμε τι θέλουμε να συμβεί.
Εκτός από ιπτάμενα αυτοκίνητα. Δεν τα παίρνουμε ποτέ αυτά.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Η Uber εγκαταλείπει την ανάπτυξη του δικού της αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου
- Παρακολουθήστε τη Ford και τη Bosch να επιδεικνύουν αυτόματο σύστημα παρκαδόρου
- Η τεχνολογία αυτοοδήγησης επόμενης γενιάς της Waymo μπορεί να δει τι συμβαίνει 500 μέτρα μπροστά
- Η τεχνολογία παρακολούθησης σκιών του MIT θα μπορούσε να επιτρέψει στα αυτόνομα αυτοκίνητα να βλέπουν στις γωνίες
