Το Volvo V60 Polestar είναι ικανό από 0 έως 60 σε 4,8 δευτερόλεπτα και εκπληκτική οδική συμπεριφορά, εφάμιλλη με ό, τι καλύτερο μπορούν να προσφέρουν οι Γερμανοί. Ποιος είπε ότι τα βαγόνια δεν μπορούν να είναι συναρπαστικά;
Καθώς καθόμουν στο pit lane του Auto Club Speedway, ακολουθώντας τις οδηγίες του Σουηδού πρωταθλητή Touring Car Thed Bjork, είχα μια στιγμή να αναρωτηθώ τι στο καλό έκανα. Ήμουν έτοιμος να οδηγήσω ένα βαγόνι Volvo… σε μια πίστα. Ακούγεται σαν κακόγουστο αστείο, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι αυτό το V60 δεν είναι συνηθισμένο αυτοκίνητο. Είναι Polestar.
Προτεινόμενα βίντεο
Το αυτοκίνητο είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ της απόδοσης και της βιωσιμότητας όλο το χρόνο.
Μπορεί το Polestar να είναι ένα ελάχιστα γνωστό όνομα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αυτό πρέπει και θα αλλάξει. Η Polestar, που ιδρύθηκε το 1996 ως ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού, είχε μια συγκλονιστική σειρά επιτυχιών ως συνεργάτες μηχανοκίνητου αθλητισμού της Volvo.
Σχετίζεται με
- Τα κινητήρια σύνολα 415 ίππων που έχουν σχεδιαστεί από την Polestar έρχονται στα Volvo V60 και XC60 του 2020
Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό για να ικανοποιήσει το Polestar. Το αφεντικό της θέλει να κάνει την εταιρεία των μόλις 45 εργαζομένων σε μια δύναμη για να αμφισβητήσει τις AMG όπως η Mercedes και Το Alpina της BMW. Για το σκοπό αυτό, η Polestar έχει γίνει όχι μόνο ο συνεργάτης του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Volvo, αλλά και πλέον ο επίσημος συνεργάτης επιδόσεων της.
Όπως θα μάθαινα σύντομα, οι προπονημένες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό nut jobs στο Polestar έχουν μετατρέψει τα λογικά και άνετα Volvo S60 και V60 σε εξημέρευση πίστας. Μ3- καταπολέμηση τεράτων που εξακολουθούν να είναι αρκετά άνετα για να χειριστούν τις καθημερινές μετακινήσεις.
Στο δρόμο
Όταν οι μηχανικοί της Polestar και η ομάδα αγώνων κάθισαν να επανασχεδιάσουν το Volvo S60, αναρωτήθηκαν τι είδους αυτοκίνητο ήθελαν. Προφανώς, κατά βάθος είμαι Σουηδός οδηγός αγώνων, αν και ιδιαίτερα χωρίς ταλέντο, γιατί αποδεικνύεται ότι θέλουμε πολλά από τα ίδια πράγματα.
Το αυτοκίνητο είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ της απόδοσης και της βιωσιμότητας όλο το χρόνο. Εν ολίγοις, αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για μια ηλιόλουστη Κυριακή το μήνα, αλλά για κάθε εξαντλητική μετακίνηση του Φεβρουαρίου. Για να το πετύχει αυτό, η Polestar εστίασε στο να κάνει το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται όσο το δυνατόν περισσότερο.
Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όταν έρχονται αντιμέτωπες με αυτό το αίνιγμα, συνήθως καταφεύγουν σε σπασμωδικές αναρτήσεις φτιαγμένες από τα κόκαλα και το τιμόνι του Wolverine πιο πολύ από ό, τι ένας εθισμένος στη μεθοδολογία. Ο Polestar έχει κάνει κάτι πιο έξυπνο.
Η ανάρτηση είναι πλήρως επανασχεδιασμένη, ξεκινώντας με 80 τοις εκατό πιο άκαμπτα ελατήρια και ενεργά αμορτισέρ, όπως αυτά σε ένα Lamborghini Aventador … μόνο πιο προχωρημένο (το διαβάσατε σωστά). Αυτοί οι αποσβεστήρες όχι μόνο βοηθούν στη διατήρηση της επαφής των τροχών με το δρόμο, αλλά αντισταθμίζουν επίσης την ακαμψία της οδήγησης με βαλβίδες απαγωγής. Συνδυάστε το με αυτά που είναι αναμφισβήτητα τα καλύτερα καθίσματα στην επιχείρηση και το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά βιώσιμο.
Τα φρένα λειτουργούν πολύ καλά, αλλά το πεντάλ είναι σπογγώδες και όχι επικοινωνιακό.
Στους ορεινούς δρόμους της Καλιφόρνια, λίγο έξω από το Big Bear, μου δόθηκε η ευκαιρία να δω τι εννοούσε όταν ήμουν αντιμέτωπος με αυτό το πιο τρομακτικό από όλα τα αξιοθέατα: ένα Toyota Camry που κάνει 15 mph κάτω από το όριο ταχύτητας εμποδίζοντάς μου μονοπάτι. Μετά από περίπου ένα μίλι από το Camry, αγνοώντας τις πολυάριθμες προσέλευσης, η οργή μου έφτιαχνε.
Για να κρίνουμε από τον ήχο που προέρχεται από την εξάτμιση, το V60 Polestar θύμωσε επίσης. Έτσι, όταν εμφανίστηκε μια περαστική λωρίδα, ήμουν έτοιμος να δοκιμάσω κάθε έναν από αυτούς τους ίππους. Χτυπώντας το αυτοκίνητο σε sport-mode, έσκασα δίπλα στο Camry σε ένα σύννεφο θορύβου και μανίας από τούρμπο. Με το πόδι μου συγκολλημένο στο πάτωμα, περίμενα τη στιγμή που θα έπεφτε η επιτάχυνση. Ωστόσο, το inline-six είχε άλλες ιδέες. Πριν το καταλάβω, πήγαινα πολύ πιο γρήγορα από ό, τι ήθελα να παραδεχτώ και έπρεπε να πατήσω τα φρένα… δυνατά.
Αυτό αποκάλυψε τη μοναδική αδυναμία του Polestar. Όπως έχουμε συζητήσει στην DT σε προηγούμενες αναθεωρήσεις, το S60 και V60 έλλειψη αίσθησης φρένων, και ενώ το Polestar έχει τοποθετηθεί με τεράστια φρένα Brembo, έχει επίσης το ίδιο πρόβλημα. Τα φρένα λειτουργούν πολύ καλά, αλλά το πεντάλ είναι σπογγώδες και όχι επικοινωνιακό. Εκείνη την πρώτη φορά που τα δοκίμασα, ειλικρινά ανησύχησα λίγο. Οι μεγάλες Brembos τα πήγαν καλά στο τέλος, αλλά μόνο όταν οδήγησα το μονοθέσιο στην πίστα μπόρεσα πραγματικά να ξεπεράσω την έλλειψη αίσθησης.
Στην πίστα
Στο Auto Club Speedway, μπόρεσα πραγματικά να δοκιμάσω το Polestar με τρόπους που δεν θα ήταν ασφαλείς ή νόμιμοι στους δημόσιους δρόμους. Είμαι χαρούμενος που το έκανα. υπάρχουν πολλά περισσότερα στο αυτοκίνητο από την οργή του για το δρόμο.
Το V60 Polestar συνδυάζει την ωμή συγκίνηση του μηχανοκίνητου αθλητισμού με όλο το στυλ και την άνεση που περιμένουμε από τη Volvo.
Στην πίστα, αυτό κάνει για κάποια πραγματική διασκέδαση. Σε σφιχτές στροφές είναι δυνατό να χαλαρώσετε το πίσω άκρο. Χάρη στους αποσβεστήρες κόλπων και τις βαλβίδες τους, μπόρεσα να χρησιμοποιήσω τα κράσπεδα σε ένα σφιχτό σικάν για να χτυπήσω κυριολεκτικά το πίσω άκρο του αυτοκινήτου. Αυτό ήταν απίστευτα διασκεδαστικό, αλλά ίσως με έκανε να έχω υπερβολική αυτοπεποίθηση για τις ικανότητές μου στην οδήγηση, κάτι που δεν ανταποκρινόταν στην επόμενη πρόκληση.
Ακολουθώντας το σφιχτό σικάν ήταν μια απότομη περίπλοκη γωνία που με τράβηξε έξω, αλλά αποκάλυψε την εξαιρετική ποιότητα του αυτοκινήτου. Σφυροκοπώντας από το Chicane, φρέναρα πολύ, πολύ αργά στη γωνία. Ήμουν εκτός αγωνιστικής γραμμής και εξακολουθούσα να ταξίδευα πολύ γρήγορα, σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτό θα ήταν καταστροφή. Στο Polestar οδήγησε σε ολίσθηση στους τέσσερις τροχούς καθώς το αυτοκίνητο υποστροφή. Μπόρεσα να ανακάμψω πολύ πριν φτάσω στην άκρη της πίστας απλά χαλαρώνοντας ξανά τα χειριστήρια και δίνοντάς του λίγο γκάζι.
Αυτή η απλή ακολουθία γωνιών αναδείκνυε τον πραγματικό χαρακτήρα του Polestar. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγήσει τους οδηγούς στο όριο του ταλέντου τους, αλλά δεν θα προσπαθήσει να τους σκοτώσει μόλις φτάσουν εκεί. Το μόνο "κανονικό" αυτοκίνητο στο οποίο έχω πάει που συνδυάζει το ίδιο είδος αγριότητας και ελέγχου είναι το Subaru WRX, αλλά αυτό είναι πολύ λιγότερο βιώσιμο.
συμπέρασμα
Ίσως το πιο συναρπαστικό, σε αυτό το ήδη πολύ συναρπαστικό αυτοκίνητο είναι ότι είναι μόνο η αρχή. Η Volvo και η Polestar έχουν φέρει μόνο 120 από αυτά τα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και σχεδόν όλα μιλούν για αυτά. Οι εκπρόσωποι της Polestar λένε ότι ελπίζουν να φέρουν περισσότερα το επόμενο έτος και ότι θα υπάρξουν περισσότερες ειδικές εκδόσεις Polestar. Τόσο η Volvo όσο και η Polestar ελπίζουν ότι η μικροσκοπική εταιρεία μπορεί να γίνει η AMG στη Mercedes της Volvo. Ελπίζω και εγώ το ίδιο.
Υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, αλλά οι Σουηδοί ξεκινούν άριστα. Τα Volvo S60 και V60 Polestars είναι διακριτικά και πολύ συναρπαστικά αυτοκίνητα που συνδυάζουν την ακατέργαστη συγκίνηση του μηχανοκίνητου αθλητισμού με όλο το στυλ και την άνεση που περιμένουμε από τη Volvo.
Αν και μπορεί να είναι αδύνατο να αγοράσετε, καθώς όλα έχουν εξαντληθεί, η φορτωμένη τιμή των 60.000 $ για το V60 το καθιστά μια πραγματική εναλλακτική της CLA 45 AMG ή της BMW M3. Για μένα, η επιλογή είναι ήδη προφανής: Polestar.
Υψηλά
- Εξαιρετικά ισχυρός ενσωματωμένος κινητήρας έξι
- Μοναδικό στυλ
- Ακριβής χειρισμός
- Άνετη και ήσυχη καμπίνα
Χαμηλές
- Κακή αίσθηση φρένων
- Εξαιρετικά περιορισμένη διαθεσιμότητα
Συστάσεις των συντακτών
- Επιδόσεις, πολυτέλεια και συνδρομή – Όλα όσα είναι νέα με τη Volvo το 2020
- Το ανυψωμένο βαγόνι V60 Cross Country της Volvo δένει τις μπότες πεζοπορίας του
