2018 Volvo XC60 Review: A Handsome, Tech-Friendly SUV

Πρώτη κίνηση Volvo XC60 2018

MSRP $41,500.00

«Με άπταιστα την τεχνολογία και τόσο κομψό όσο ένα σουηδικό δωμάτιο ξενοδοχείου, το νέο XC60 της Volvo είναι έτοιμο να ανατρέψει την τάξη στην κατηγορία των συμπαγών πολυτελών SUV».

Πλεονεκτήματα

• Όμορφο σχέδιο
• Πολυτελής καμπίνα
• Τεχνολογικά χαρακτηριστικά τελευταίας τεχνολογίας

Μειονεκτήματα

• Δεν είναι το πιο ελκυστικό μοντέλο στο ανταγωνιστικό του σύνολο

Η προηγούμενη γενιά του Volvo XC60 έβαλε ψηλά τον πήχη για τον διάδοχό του. Ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της Volvo για χρόνια και στην πραγματικότητα βρήκε περισσότερους αγοραστές καθώς γερνούσε. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται ασυνήθιστο αν αγαπάτε το γαλλικό τυρί, αλλά δεν συμβαίνει σχεδόν ποτέ στην αυτοκινητοβιομηχανία. συνήθως είναι το αντίστροφο. Η αύξηση των πωλήσεων οφείλεται στο γεγονός ότι η Volvo προσφέρει ένα σταθερό, ποιοτικό προϊόν και δείχνει επίσης την ασυγκράτητη άνοδο των SUV σε βασικές αγορές σε όλο τον κόσμο.

Από το πρωτότυπο, βραβευμένο XC60 έκανε το ντεμπούτο του, η κατηγορία SUV έχει γίνει τόσο μεγάλη που τώρα είναι γεμάτη επιλογές που συχνά μοιάζουν και οδηγούν πολύ μεταξύ τους. Το νέο μοντέλο στοχεύει να ξεχωρίσει από τους ομοίους του με τον τρόπο που μόνο ένας Σουηδός μπορεί: αθόρυβα, ελεγχόμενα και ταπεινά. Χωρίς τρελά PR ακροβατικά, χωρίς διασημότητες που ποζάρουν ημίγυμνες στο καπό και κανένα εφήμερο ρεκόρ γύρου σε αυτό το μακρύ, διάσημο γερμανικό κομμάτι.

Τι νέα

Εισερχόμενος στη δεύτερη γενιά του, το XC60 είναι ολοκαίνουργιο για το μοντέλο του 2018. Οπτικά, συμβαδίζει με την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα της Volvo. Όμορφο από όλες τις γωνίες, δανείζεται στυλιστικά στοιχεία από τα μεγαλύτερα Volvo XC90 – το μοντέλο που πρωτοστάτησε στην αναγέννηση της εταιρείας – αλλά δεν είναι αντίγραφό του. Όταν το βλέπουμε από συγκεκριμένες γωνίες (όπως τα πίσω τρία τέταρτα) μοιάζει με εξέλιξη του προκατόχου του, κάτι που ακριβώς ήταν η πρόθεση του σχεδιαστικού τμήματος.

Η λαμαρίνα κρύβει την εξαιρετικά αρθρωτή Scalable Platform Architecture (SPA) της Volvo. Βρίσκεται επίσης κάτω από τα μοντέλα της σειράς 90 όπως το Volvo S90, ο V90 Cross Country, και το προαναφερθέν XC90. Με άλλα λόγια, το XC60 επωφελείται από την τεχνολογία μεγάλων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ο Lex Kerssemakers, επικεφαλής του τμήματος της Volvo στη Βόρεια Αμερική, είπε στο Digital Trends τα αυτοκίνητα της σειράς 60 δανείζονται την ηλεκτρική τους υποδομή από τα μοντέλα της σειράς 90.

Το XC60 μοιράζεται επίσης τα κινητήρια σύνολα με τους μεγαλύτερους σταθερούς του. Η παλέτα περιλαμβάνει έναν turbo four 2,0 λίτρων 250 ίππων, μια έκδοση 316 ίππων του δίλιτρου που έχει τοποθετηθεί με στροβιλοσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή και υβριδικό plug-in βενζίνης-ηλεκτρικού βαθμού 400 ιπποδύναμη. Ονομάζονται T5, T6 και T8, αντίστοιχα, όλες οι εκδόσεις διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περικοπής

Για να απλοποιηθεί η ζωή των αγοραστών, τη σειρά XC60 αναλύεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού που ονομάζονται Momentum, R-Design και Inscription. Η τιμολόγηση κυμαίνεται από 41.500 $ έως 56.700 $ πριν από μια υποχρεωτική χρέωση προορισμού 995 $ και να ληφθούν υπόψη οι επιλογές.

Ακόμη και η βασική επένδυση Momentum έρχεται γενναιόδωρα εξοπλισμένη με μια πλήρη σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας, προβολείς LED με φώτα ημέρας Thor's Hammer, αυτόματα μεγάλη σκάλα, κράμα 18 ιντσών ζάντες, ράγες οροφής αλουμινίου, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, φιμέ τζάμια, ρυθμιζόμενα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα 10 κατευθύνσεων, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, συνδεσιμότητα Bluetooth και ηλεκτρικό πίσω πόρτα.

Η αναβάθμιση της επένδυσης R-Design προσθέτει ένα κιτ αμαξώματος για συγκεκριμένο μοντέλο που δίνει στο XC60 μια πιο σπορ εμφάνιση. Προσθέτει επίσης είσοδο χωρίς κλειδί, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, επιλογέα τρόπου οδήγησης και σπορ καθίσματα, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών. Τέλος, η κορυφαία επένδυση Inscription συνδυάζεται πλήρως με αυτόματο έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, πανέμορφη επένδυση από παρασυρόμενο ξύλο, μπροστινά φώτα ομίχλης LED, ντουλάπι συνοδηγού με ψύξη και φωτιζόμενη πόρτα λαβές.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Σταματήστε μας αν το έχετε ξανακούσει αυτό: Η Volvo κατασκευάζει ένα από τα καλύτερα συστήματα infotainment στον κλάδο. Ξέρουμε, ακούγεται σαν κλισέ, αλλά είναι αλήθεια. Με το όνομα Sensus, εμφανίζεται σε μια οθόνη αφής 9 ιντσών με πορτραίτο, ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα. Είναι σαν να έχεις ένα iPad κολλημένο στο ταμπλό σου.

Το Sensus ομαδοποιεί τις λειτουργίες πλοήγησης, ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας του XC60 σε μια ενιαία εύχρηστη μονάδα. Δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία καμπύλη εκμάθησης, επειδή κάθε μενού έχει σαφή σήμανση και οι περισσότερες λειτουργίες έχουν βάθος μόνο μερικά κλικ. Android Auto και Apple CarPlay η συμβατότητα διατίθεται στάνταρ σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, αλλά αυτή είναι μια περίπτωση όπου δεν μπορούμε να καταλάβουμε γιατί θα θέλατε να παρακάμψετε το εγγενές σύστημα infotainment. Θα ήταν σαν να τρως στο εστιατόριο του Paul Bocuse και να πνίγεις κάθε πιάτο με chipotle Tabasco.

Το XC60 διατίθεται με Pilot Assist, το οποίο είναι το όνομα της σειράς ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδήγησης της Volvo. Ενεργό έως και 80 mph, το Pilot Assist χειρίζεται μόνο του το τιμόνι, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Γνωριστήκαμε με το σύστημα όταν οδηγούσαμε έξω από τη Βαρκελώνη κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής, όταν οι δρόμοι μετατρέπονται σε ένα γιγαντιαίο χώρο στάθμευσης και λειτουργεί όπως διαφημίζεται. Το XC60 σταματάει τελείως όταν χρειάζεται και οδηγεί ομαλά χωρίς να κάνει ξαφνικούς ελιγμούς, ακόμα και όταν στρίβει ο δρόμος.

Το σύστημα λειτουργεί καλά και σε υψηλότερες ταχύτητες, με την προϋπόθεση ότι οι λωρίδες είναι ευδιάκριτες και δεν υπάρχουν πάρα πολλές από αυτές που διακλαδίζονται από το ίδιο σημείο. Ωστόσο, η Volvo τονίζει ότι είναι σημαντικό να κρατάτε και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Το Pilot Assist εκπέμπει οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις εάν εντοπίσει ότι τα χέρια του οδηγού βρίσκονται αλλού για πολύ καιρό.

Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστεί να πάρετε ταξί αν θέλετε να παίξετε το νεότερο παιχνίδι Mario Kart στο δρόμο σας προς το αεροδρόμιο – τουλάχιστον προς το παρόν. Η Volvo αναπτύσσει ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο, κυρίως μέσω του Πιλοτικό πρόγραμμα Drive Me στη Σουηδία, αλλά είναι τουλάχιστον μερικά χρόνια μακριά από το σπάσιμο της κάλυψης.

«Δεν πρόκειται να πούμε ότι είμαστε εκεί μέχρι να είμαστε απολύτως σίγουροι», μας είπε ο Graeme McInally, διευθυντής ανάλυσης ατυχημάτων της Volvo.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να δείχνει μια μεγάλη ποικιλία πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένων των κατευθύνσεων πλοήγησης και Σύστημα ήχου Bowers & Wilkins, που ενθουσιάζει τους ακουστικόφιλους με ήχο που μοιάζει με αίθουσα συναυλιών. Σοβαρά, αυτό δεν είναι το μέσο στερεοφωνικό αυτοκινήτου σας. υπάρχει ένα υπογούφερ καθαρού αέρα σε το σώμα.

Εσωτερική εφαρμογή και φινίρισμα

Μπαίνοντας στο XC60 είναι σαν να μπαίνεις σε ένα πολυτελές δωμάτιο ξενοδοχείου στο γραφικό βόρειο τμήμα της Σουηδίας. Κάθε μέρος της καμπίνας έχει ωραία αίσθηση στο άγγιγμα και το βλέμμα, από την εκπληκτική επένδυση από παρασυρόμενο ξύλο στο ταμπλό μέχρι το απαλό πλαστικό στην κεντρική κονσόλα.

Η πολυτέλεια διατίθεται στάνταρ στο νεότερο SUV της Volvo. Όλα τα μοντέλα ανεξαρτήτως επιπέδου επένδυσης διαθέτουν βελούδινη δερμάτινη επένδυση στα καθίσματα και στο τιμόνι, καθώς και μια πανοραμική ηλιοροφή που λούζει την καμπίνα με φυσικό φως.

Η Volvo δεν αστειεύεται όταν λέει ότι το εσωτερικό είναι εμπνευσμένες από τις τάσεις του Σκανδιναβικού σχεδιασμού. το XC60 δεν μοιάζει με κανένα άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Για παράδειγμα, μια λεπτή λωρίδα αλουμινίου υπογραμμίζει το ταμπλό από πόρτα σε πόρτα, δίνοντάς του μια απλή, μινιμαλιστική εμφάνιση που τονίζεται από τη σχεδόν πλήρη έλλειψη κουμπιών. Δεν είναι πληθωρικό ή επιδεικτικό. σε 20 χρόνια, το πιλοτήριο θα εξακολουθεί να φαίνεται το ίδιο κομψό με σήμερα.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό για πέντε επιβάτες. Θα βρείτε το μεσαίο κάθισμα της δεύτερης σειράς στενό αν περιφέρετε τακτικά γύρω από Σουηδούς Βίκινγκς, αλλά είναι αρκετά ευρύχωρο για ενήλικες κανονικού μεγέθους σε σύντομα ταξίδια. Πίσω, υπάρχουν 29,7 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών, που είναι πολύ περισσότερο από το Mercedes-Benz GLC, και μερικούς κύβους μπροστά από την BMW X3 και το Audi Q5.

Driving Performance & MPG

Το μοντέλο που οδηγήσαμε μέσα και γύρω από τη Βαρκελώνη της Ισπανίας, ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα T6 μεσαίας κατηγορίας της Volvo. Είναι χτισμένο γύρω από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή για να παράγει 316 ίππους στις 5.700 rpm και 295 λίβρες-πόδια ροπής από τις 2.200 έως τις 5.400 rpm.

Στον αυτοκινητόδρομο, το XC60 είναι ήρεμο και χαλαρό χωρίς να είναι απαλό ή βαρετό. Ποτέ πολύ σκληροπυρηνικό, προσφέρει εύπλαστη οδήγηση και σίγουρο χειρισμό. Δεν σχεδιάστηκε ως σπορ αυτοκίνητο και δεν προσπαθεί να συμπεριφέρεται σαν ένα. Είναι ένα SUV στο οποίο νιώθεις καλά, είτε κάθεσαι πίσω από το τιμόνι είτε πίσω από τη θέση του οδηγού. Μια παχιά μερίδα από ηχοσβεστικό υλικό ενισχύει την αίσθηση γαλήνης διασφαλίζοντας ότι δεν ακούτε τον κινητήρα να γκρινιάζει κατά την επιτάχυνση ή τον θόρυβο από το δρόμο.

Ronan Glon/Digital Trends

Έχοντας καιρό να σκοτώσουμε πριν την απογευματινή μας πτήση για το σπίτι, φτάσαμε με το αυτοκίνητο από τη Βαρκελώνη σε μια μικρή πόλη που ονομάζεται Begues. Η θέα που έχετε κόβει την ανάσα γιατί ο δρόμος έχει θέα στην πόλη και τη Μεσόγειο Θάλασσα. Ωστόσο, είναι στριφογυρισμένο, απότομο και πιθανώς στρώθηκε για τελευταία φορά όταν το μικροσκοπικό SEAT 600 θεωρήθηκε αυτοκίνητο κανονικού μεγέθους.

Κανονικά, η οδήγηση ενός SUV σε τέτοιες συνθήκες είναι πιο άβολη από το να παίζεις ντραμς αφού βουτήξεις τα μπαστούνια σε λιωμένο βούτυρο. Κι όμως, το XC60 μας εντυπωσίασε με την αυτοκινητική συμπεριφορά του.

Ο αόριστος, κορυφαίος χειρισμός που συνηθίζουμε να συνδέουμε με πολλά SUV δεν υπήρχε πουθενά. Το ρολό του σώματος έγινε ενοχλητικό μόνο όταν εκτελούσαμε μια γωνία πολύ γρήγορα, κάτι που εν μέρει αποδίδουμε στο δικό μας μαλακή ανάρτηση αέρα του δοκιμαστή και το κιβώτιο ταχυτήτων κατάφερε να επιλέξει τη σωστή ταχύτητα όταν έβγαινε από μια στροφή. Η ορατότητα είναι εξαιρετική λόγω της μεγάλης γυάλινης επιφάνειας, η οποία βοηθάει όταν ελίσσεστε σε μικροσκοπικά, Δρόμοι μεγέθους SEAT… και όταν κάνετε πίσω για μερικές εκατοντάδες πόδια αφού συνειδητοποιήσετε ότι έχετε φτάσει σε ένα σφιχτό αδιέξοδο.

Το τιμόνι είναι στην ελαφριά πλευρά όταν βάζετε τον επιλογέα τρόπου οδήγησης σε Eco ή Comfort και δεν υπάρχει τόσο μεγάλη ανατροφοδότηση όσο θα θέλαμε. Φυσικά, υπάρχει μια επιλογή που σας επιτρέπει να τροποποιήσετε μια σειρά παραμέτρων - συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διεύθυνσης - ξεχωριστά για να δημιουργήσετε τον δικό σας τρόπο οδήγησης. Ωστόσο, δεν είναι το πιο ελκυστικό αυτοκίνητο για να οδηγήσεις στο ανταγωνιστικό του σύνολο. Οι μηχανικοί του πλαισίου μας είπαν ότι δεν χρειάζεται να είναι. δεν είναι αυτό που αναζητά το κοινό-στόχος του.

Ασφάλεια

Όσον αφορά την ασφάλεια, το ιστορικό της Volvo δεν υστερεί σε κανέναν. Η εταιρεία υποσχέθηκε ευθαρσώς ότι κανείς δεν θα σκοτωθεί ή θα τραυματιστεί σοβαρά σε ένα από τα νέα της αυτοκίνητα μέχρι το 2020, και εμμένει σε αυτόν τον στόχο. Για το σκοπό αυτό, το XC60 εγκαινιάζει τρία νέα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού που υπόσχονται να σας απαλλάξουν από προβλήματα όταν επίκειται σύγκρουση.

Πριν, η τεχνολογία City Safety έβαλε τα φρένα όσο πιο δυνατά γινόταν για να αποφευχθεί σύγκρουση. Τώρα, το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει πότε το φρενάρισμα δεν το κόβει και να κάνει ελιγμούς γύρω από το εμπόδιο - είτε είναι θυμωμένος άλκος είτε ένα μεγάλο φορτηγό - εάν είναι ασφαλές να το κάνει.

Το Oncoming Lane Mitigation ανιχνεύει πότε το αυτοκίνητο εκτρέπεται από τη λωρίδα του και το οδηγεί αυτόματα εκεί που ανήκει. Αυτό βοηθά στην αποφυγή επικίνδυνων μετωπικών συγκρούσεων, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους υψηλής ταχύτητας χωρίς κεντρικό διαχωριστικό. Το προαιρετικό Σύστημα Πληροφοριών Τυφλού Σημείου (BLIS) εκτελεί την ίδια λειτουργία για να αποτρέψει τους οδηγούς από το να σύρονται προς τα πίσω ή τα πλάγια.

Αυτά τα βοηθήματα οδήγησης εντάσσονται σε μια αυξανόμενη λίστα χαρακτηριστικών, η οποία περιλαμβάνει έλεγχο ευστάθειας κύλισης, μετριασμό του οδοστρώματος και πληροφορίες οδικής πινακίδας. Τέλος, κάθε XC60 βγαίνει από το εργοστάσιο με μπροστινούς, πλαϊνούς και αερόσακους τύπου κουρτίνας, καθώς και αερόσακο γονάτων για τον οδηγό.

συμπέρασμα

Το Volvo XC60 του 2018 έχει όλα όσα χρειάζεται για να ακολουθήσει το μονοπάτι που χάραξε ο προκάτοχός του με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Είναι όμορφο, είναι άνετο, είναι φανταχτερό και είναι γεμάτο με φιλική προς τον χρήστη τεχνολογία. Ακολουθώντας μια διαφορετική προσέγγιση στην πολυτέλεια, η Volvo βρήκε τη σωστή φόρμουλα για να ανατρέψει την τάξη στην κατηγορία των συμπαγών SUV.

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Τα κινητήρια σύνολα 415 ίππων που έχουν σχεδιαστεί από την Polestar έρχονται στα Volvo V60 και XC60 του 2020