Στο πλαίσιο του πειράματος «Drive Me», η Volvo σχεδιάζει να παραδώσει 100 αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα στα χέρια των πελατών στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας έως το 2017. Σήμερα ανακοινώνει ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου.
Η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι έχει αναπτύξει ένα «πλήρες, βιώσιμο για την παραγωγή σύστημα αυτόνομης κίνησης» που χρησιμοποιεί επί του σκάφους αισθητήρες και ένα σύστημα εντοπισμού θέσης που βασίζεται σε σύννεφο για να αποτρέψει τα αυτόνομα αυτοκίνητα Christine στα Σουηδικά οι πολίτες.
Ονομάζεται Autopilot και βασίζεται σε μια μπαταρία αισθητήρων που περιλαμβάνει ένα ραντάρ τοποθετημένο στο παρμπρίζ και μονάδα κάμερας δανεισμένη από το 2016 XC90, καθώς και δύο μονάδες ραντάρ η καθεμία στον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα, πέντε πρόσθετες κάμερες (συμπεριλαμβανομένης μιας τριεστιακής μονάδας στο παρμπρίζ) και έναν σαρωτή λέιζερ.
Σχετίζεται με
- Ξεκινώντας από 40.000 $, το συμπαγές EX30 της Volvo θα είναι το πιο προσιτό EV και το ταχύτερο
- Οι Robotaxis έχουν ένα πρόβλημα επιβατών που κανείς δεν σκέφτηκε
- Όχι μόνο EV, το EX90 γεμάτο με αισθητήρες είναι η κορυφαία τεχνολογική ναυαρχίδα της Volvo
Όλες οι πληροφορίες που συλλέγονται από αυτούς τους αισθητήρες συγκρίνονται με έναν συνεχώς ενημερωμένο τρισδιάστατο χάρτη και δεδομένα GPS για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια εικόνα του περιβάλλοντός του.
Επιπλέον, η Volvo θα χρησιμοποιήσει ένα σύστημα που βασίζεται σε σύννεφο για τη σύνδεση των δοκιμαστικών αυτοκινήτων με τα τοπικά κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας. Αυτό θα επιτρέψει στα αυτοκίνητα να λαμβάνουν πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο και θα επιτρέψει στις αρχές να λένε στους οδηγούς να κλείσουν τα αυτόνομα συστήματα εάν πιστεύουν ότι η ασφάλεια διακυβεύεται.
Η Volvo λέει ότι το σύστημα Autopilot θα μπορεί να χειριστεί τα πάντα, από «ομαλή μετακίνηση έως βαριά κυκλοφοριακές καταστάσεις και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης». Αναμένει ότι το σύστημα θα αντιδράσει γρηγορότερα από έναν άνθρωπο μέσα έκτακτης ανάγκης.
Ωστόσο, ο αυτόματος πιλότος εξακολουθεί να απαιτεί έναν άνθρωπο οδηγό. Δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε κακές καιρικές συνθήκες και θα επαναφέρει το αυτοκίνητο σε χειροκίνητο έλεγχο εάν εντοπίσει οποιοδήποτε τεχνικό σφάλμα.
Ωστόσο, οι αρχικές δοκιμές πιθανότατα δεν θα φορολογήσουν υπερβολικά το σύστημα. Ενώ ο Αυτόματος πιλότος θα χρησιμοποιείται σε δημόσιους δρόμους, η Volvo θα ξεκινήσει σε λιγότερο πολυσύχναστους δρόμους όπου είναι λιγότερο πιθανό να υπάρχει αντίθετη κυκλοφορία, ποδηλάτες ή πεζοί.
Η Volvo έχει ήδη άρχισε να δοκιμάζει αυτοκίνητα με πιο περιορισμένες δυνατότητες αυτοοδήγησης στο Γκέτεμποργκ. Αυτά τα οχήματα μπορούν μόνο να προσαρμόσουν την ταχύτητα, να αλλάξουν λωρίδα και να συγχωνευθούν με την κυκλοφορία.
Η εταιρεία πιστεύει ότι οι προσπάθειές της για την ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων εξυπηρετούν όχι μόνο έναν σκοπό μάρκετινγκ, αλλά και έναν ηθικό σκοπό.
Οι υποστηρικτές των αυτόνομων αυτοκινήτων λένε ότι μπορούν να μειώσουν μαζικά τις συγκρούσεις και να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Η Volvo λέει επίσης ότι ο χρόνος που συνήθως αφιερώνεται στην οδήγηση μπορεί να ελευθερωθεί ως «χρόνος ποιότητας» για άλλα πράγματα.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Αυτόνομα αυτοκίνητα μπερδεμένα από την ομίχλη του Σαν Φρανσίσκο
- Το φημολογούμενο αυτοκίνητο της Apple θα μπορούσε να κοστίζει το ίδιο με ένα Tesla Model S
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Τα ρομποτικά ταξί της Cruise κατευθύνονται προς την Αριζόνα και το Τέξας
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
