Κριτική Hyundai Tucson Crossover 2016

Η εικόνα της μάρκας της Hyundai συνεχίζει να βελτιώνεται κάθε χρόνο και αυτοκίνητα όπως το φιλόδοξο Tucson του 2016 είναι ακριβώς ο λόγος.

Αν οι κατηγορίες οχημάτων ήταν είδη μουσικής, τα crossover SUV θα ήταν οι ποπ σταρ της παρτίδας. Σχεδιασμένα για μαζική απήχηση, τα CUV είναι ένας συνδυασμός πολλών τύπων αυτοκινήτων — σκεφτείτε τις μελωδίες ενός στέισον βάγκον με τα μπάσα ενός 4×4, σε συνδυασμό με τον σταθερό ρυθμό μιας πλατφόρμας αυτοκινήτου.

Τα τελευταία χρόνια, η Hyundai έχει διαθέσει το μεγαλύτερο μέρος των πόρων της σε πολυτελή σεντάν και οικονομικά αυτοκίνητα, παραβλέποντας κάπως την κατηγορία CUV υπέρ της ενίσχυσης της εικόνας της μάρκας. Ωστόσο, ένα στα τρία νέα οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ είναι crossover ή SUV, επομένως η κορεατική μάρκα πρέπει να ενισχύσει τους δεσμούς της με την αναπτυσσόμενη αγορά για να καθιερωθεί ως παγκόσμιος παίκτης. Για να γίνει αυτό, η εταιρεία έχει αυξήσει σημαντικά τους προϋπολογισμούς παραγωγής και διαφήμισης για την κατηγορία.

Τα μερίσματα αυτής της κίνησης έχουν πληρωθεί στο κομψό Tucson 2016, το οποίο είναι πιο συναρπαστικό και άρτια εξοπλισμένο από ποτέ για την τρίτη γενιά του. Θα είναι αρκετό να αντιμετωπίσετε τα CR-V, RAV4 και Mazda CX-5 του κόσμου; Πήγα στην πρώτη εκδήλωση οδήγησης του οχήματος στη Μινεάπολη της Μινεσότα, για να μάθω.

Πρώτες εντυπώσεις

Για premium $1.050 σε σχέση με το περσινό μοντέλο, το βασικό Tucson $22.700 εφοδιάστηκε με ένα αιχμηρό νέο σώμα που είναι πιο γωνιακό, ελκυστικό και γεωμετρικό από πριν. Το μοντέλο AWD Limited των 31.300 δολαρίων μου πρόσθεσε τροχούς 19 ιντσών, προβολείς LED και λεπτομέρειες χρωμίου μεταξύ άλλων, που τράβηξαν τα βλέμματα αρκετών περαστικών έξω από το ξενοδοχείο μας.

«Αυτό είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο», είπε συνοπτικά μια γυναίκα. Πρέπει να συμφωνήσω.

Andrew Hard/Digital Trends

Ανακατεύτηκα στο δοκιμαστικό μου όχημα μέσα από τον ζεστό αέρα της Μινεσότα και έριξα μια ματιά μέσα. Το εσωτερικό του οχήματος είναι εμπνευσμένο από το κομψό και μοντέρνο Terminal 5 στο αεροδρόμιο JFK, συνδυάζοντας premium στοιχεία όπως αεριζόμενα δερμάτινα καθίσματα και μια τεράστια πανοραμική οροφή με καθαρή, απλή διάταξη και ελκυστική ελέγχους. Δεν είναι τόσο τολμηρό όσο η καμπίνα του μεγαλύτερου Santa Fe, αλλά το πιλοτήριο του Tucson είναι σίγουρα ένα άνετο μέρος.

Περπατώντας στο πίσω μέρος για να στοιβάζω τα πράγματά μου, η πόρτα ανύψωσης με hands-free ένιωσε το μπρελόκ μου και άνοιξε αυτόματα, μια ωραία πινελιά είτε είστε γονιός που μεταφέρει παντοπωλεία είτε απλά δεν έχετε πιει τον καφέ σας Ακόμη.

Δεν χρειαζόμουν τον επιπλέον χώρο, αλλά χάρηκα που είδα ότι το δάπεδο δύο επιπέδων μπορούσε να χαμηλώσει κατά δύο ίντσες για ψηλά αντικείμενα όπως θάμνους και έπιπλα. ο Honda CR-V Ωστόσο, εξακολουθεί να έχει περισσότερο όγκο φορτίου, με 70,9 κυβικά πόδια χώρου καθίσματος σε σύγκριση με το 61,9 του Hyundai. ο Toyota RAV4 δημοσιεύει ακόμα καλύτερα νούμερα με 73,4 κυβικά πόδια. Ωστόσο, ο όγκος επιβατών του Hyundai είναι 102,2 κυβικά πόδια, κάτι που είναι κάτι περισσότερο από ένα καλά εξοπλισμένο CR-V ή RAV4, αλλά ελαφρώς μικρότερο από το διασκεδαστικό στην οδήγηση CX-5.

Οδηγεί τόσο καλά όσο φαίνεται;

Ο χιλιομετρητής ταξιδιού μηδενίστηκε και οι διαδρομές με το αυτοκίνητο κλειδωμένες, ήμασταν εκτός λειτουργίας. Ένας turbo 1,6 λίτρων με 175 ίππους και 195 λίβρες-πόδια ροπής βρίσκεται κάτω από το καπό κάθε Tucson εκτός από τη βάση SE επένδυση (απολαμβάνει τον 2,0 λίτρων των 164 ίππων από πέρυσι) και συνδυάζεται με ένα νέο 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη που αναπτύχθηκε στο εσωτερικό. Ο κινητήρας είναι λείος αλλά όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός από άποψη απόδοσης (τραβάει 3.710 λίβρες τελικά). Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων ξηρού συμπλέκτη είναι αρκετά ικανό στην εύρεση της βέλτιστης σχέσης και το σύστημα διπλού συμπλέκτη δίνει στο αυτοκίνητο μια πιο σπορ αίσθηση επιτάχυνσης από ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, μην ψάχνετε για paddles shifters, ούτε καν στην έκδοση Sport $26.150.

Οι αγοραστές crossover δίνουν προτεραιότητα στην απόδοση καυσίμου και ο ελεγκτής AWD μου επέστρεψε 24 mpg στην πόλη, 28 mpg σε αυτοκινητόδρομο και 26 mpg μαζί. Με μόνο τους μπροστινούς τροχούς να λαμβάνουν ισχύ, αυτοί οι αριθμοί πηδούν στα 25 mpg πόλης, 30 mpg σε αυτοκινητόδρομο και 27 mpg συνδυαστικά, αν και υπάρχει μια έκδοση Eco (24.150 $) με τροχούς 17 ιντσών, λιγότερο βάρος και περισσότερο αεροσκάφος με στοιχεία 26 mpg πόλης, 33 mpg αυτοκινητόδρομο και 29 mpg σε συνδυασμό.

Στο δρόμο, το Tucson είναι άνετο και φυτεύεται σε διάφορες επιφάνειες. Το σύστημα AWD μετατοπίζει τη ροπή σε όποιον τροχό έχει τη μεγαλύτερη πρόσφυση και δοκιμάσαμε την ικανότητά του σε ένα τμήμα χαλαρού χαλίκι και βρωμιάς. Αναδυθήκαμε από το σύννεφο σκόνης καλυμμένοι με ένα στρώμα λάσπης, αλλά το κάναμε σίγουροι για τις ικανότητες του αυτοκινήτου σε ελαφριές συνθήκες εκτός πεζοδρομίου. Ένιωθε καλά.

Χάρη σε ένα κράμα από χάλυβα υψηλής αντοχής, το πλαίσιο του Tucson είναι 48 τοις εκατό πιο άκαμπτο για το 2016, αλλά το πίσω μέρος πολλαπλών συνδέσμων η ανάρτηση και οι μπροστινές αντηρίδες MacPherson μετριάζουν τα χτυπήματα, τις λακκούβες και άλλες ατέλειες της Μινεάπολης υπέροχα. Αυτό συμβαίνει με τις ζάντες 19 ιντσών, προσέξτε. Τούτου λεχθέντος, είναι ένα crossover. Υπάρχει αρκετή προοδευτική κύλιση αμαξώματος και το ηλεκτρικό τιμόνι είναι αρκετά μουδιασμένο, αλλά δεν είναι χειρότερο από τα άλλα οχήματα της κατηγορίας.

Ακόμα πιο εντυπωσιακός είναι ο θόρυβος της καμπίνας. Παρά το πιο άκαμπτο αμάξωμα και το πιο κάθετο παρμπρίζ, η αυξημένη απόσβεση του ήχου και η μόνωση σημαίνουν ότι το Tucson είναι στην πραγματικότητα πιο αθόρυβο από τα CR-V, RAV4 και Ford Escape.

Τεχνολογία και ασφάλεια

Σύμφωνα με τη Hyundai, ο μέσος αγοραστής του Tucson είναι ένας δραστήριος και κομψός πελάτης πριν από την οικογένεια, ένας σύγχρονος πληθυσμός που λαχταρά για infotainment, τεχνολογία ασφαλείας και μοναδικό σχεδιασμό. Σε αυτήν την κατηγορία, το Tucson τα πάει αρκετά καλά, αν και λείπουν μερικά βασικά στοιχεία.

Ας ξεκινήσουμε με τα καλά πράγματα. Παρακολούθηση τυφλών σημείων με ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας, προειδοποίηση αναχώρησης από λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (για οχήματα και πεζούς), 4,2 ιντσών Οθόνη συμπλέγματος μετρητών και οθόνη αφής 8 ιντσών είναι όλα διαθέσιμα στο Tucson, το τελευταίο εκ των οποίων διαθέτει την τηλεματική Blue Link 2.0 Σύστημα. Το Blue Link περιλαμβάνει αναζητήσεις σημείων ενδιαφέροντος που βασίζονται στην Google, πλοήγηση και ανίχνευση σύγκρουσης, καθώς και με το Blue Link εφαρμογή, οι πελάτες μπορούν να ξεκινήσουν το αυτοκίνητό τους, να χειριστούν τις κλειδαριές των θυρών, να αναβοσβήσουν τα φώτα, να καλέσουν οδική βοήθεια και να εντοπίσουν το αυτοκίνητο μέσω smartphone ή έξυπνο ρολόι.

Όσο για την οθόνη αφής, τη βρήκα σχετικά διαισθητική στη χρήση και χωρίζεται στη μέση για να εμφανίζει ταυτόχρονα λειτουργίες πλοήγησης και ψυχαγωγίας. Android Η συμβατότητα Auto και Apple CarPlay θα πρέπει να εμφανιστεί λίγο αργότερα, αλλά τα Apple Siri, Pandora και Yelp είναι ήδη ενσωματωμένα.

Τούτου λεχθέντος, ούτε το προσαρμοζόμενο cruise control ούτε η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας είναι διαθέσιμα σε οποιαδήποτε επένδυση. Η Hyundai παραδέχτηκε ότι οι αισθητήρες για αυτές τις λειτουργίες είναι ήδη τοποθετημένοι στο αυτοκίνητο, αλλά μια αύξηση της τιμής 300-400 $ θα μπορούσε να είναι επιζήμια για την αξία του αυτοκινήτου. Αν δεν τα καταφέρουν στο Tucson του 2017 ή του 2018, θα εκπλαγώ πολύ.

Το πακέτο εξαρτημάτων DT

Αναβαθμίστε το παιχνίδι σας και επωφεληθείτε στο έπακρο από τον εξοπλισμό σας με τα ακόλουθα πρόσθετα, που επιλέγονται από τους συντάκτες μας:

Σχάρα για ποδήλατο οροφής TMS ($55)

Το Tucson είναι φτιαγμένο για ζωηρούς νέους και τίποτα δεν λέει δραστήριους νέους όπως ένα ποδήλατο βουνού. Αυτή η σχάρα θα σας επιτρέψει να φέρετε κάποια μεταφορά που είναι έτοιμη για μονοπάτια όπου κι αν πάτε.

Apple Watch ($470)

Η εφαρμογή Blue Link της Hyundai, η οποία μπορεί να εκκινήσει από απόσταση το αυτοκίνητό σας και να παρακολουθεί τις λειτουργίες του οχήματος, έχει ενημερωθεί για να λειτουργεί με έξυπνα ρολόγια. Το Blue Link 2.0 είναι διαθέσιμο στο κορυφαίο Tucson Limited.

Motorola Moto 360 (149)

Δεν αναφερόμαστε μόνο στα προϊόντα της Apple και το Blue Link της Hyundai λειτουργεί επίσης με έξυπνα ρολόγια με δυνατότητα Android Wear, όπως το κομψό Moto 360.

συμπέρασμα

Το Tucson του 2016 μπορεί κάλλιστα να είναι το πιο εμφανίσιμο αυτοκίνητο στην κατηγορία του και είναι ωραίο να βλέπεις την εξαιρετική αισθητική σχεδίαση να διαχέεται σε άλλους τομείς. Σε σύγκριση με τον κορυφαίο σκύλο CR-V, πέφτει μόλις μια τρίχα κοντά. Μικρά παράπονα, όπως το μουδιασμένο τιμόνι και οι κινητήρες χαμηλής ισχύος είναι συγχωρεμένα για αυτόν τον τύπο οχήματος, αλλά η έλλειψη προσαρμοστικού cruise control και ο σχετικά χαμηλός όγκος φορτίου δεν είναι.

Ωστόσο, με το ισχυρό σημείο αξίας, την εκλεπτυσμένη οδήγηση και την αφθονία των διαθέσιμων χαρακτηριστικών, το εντυπωσιακό crossover της Hyundai είναι χωρίς αμφιβολία ένας ισχυρός παίκτης στην κατηγορία. Και αν οι ανοδικές κινήσεις της Hyundai σε όλο το εμπορικό σήμα αποτελούν ένδειξη, το βασικό CUV της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα καλό σημάδι για τα πράγματα που θα ακολουθήσουν.

Υψηλά

• Ελκυστικό από κάθε γωνία
• Φθηνότερο από τα CR-V και RAV4
• Ήσυχη βόλτα
• Αυτοκινητόδρομος έως 33 mpg με το μοντέλο FWD Eco
• Η προαιρετική πανοραμική οροφή πλήρους μήκους είναι εξαιρετική

Χαμηλές

• Ο κινητήρας δεν έχει γρύλισμα
• Η προσαρμοστική υποβοήθηση κρουαζιέρας και διατήρησης λωρίδας δεν είναι διαθέσιμα
• Μουδιασμένο ηλεκτρικό τιμόνι

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Πρώτη οδήγηση Hyundai Santa Cruz 2022: Επιτέλους, κάτι νέο
• Το Hyundai Prophecy concept προβλέπει ένα μέλλον αυτόνομης οδήγησης, ηλεκτρικής ισχύος
• Η πρόσθετη αυτονομία καθιστά το Hyundai Ioniq Electric ένα πιο ανταγωνιστικό EV
• Το Electric DeLorean ξεπερνά τα όρια της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης με άψογο drifting