Μπορεί να σας εκπλήξει, αλλά η Hyundai δεν έχει ακόμη βάλει στην παραγωγή ένα αποκλειστικό υβριδικό. Λοιπόν, τώρα η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία είναι έτοιμη να αναπληρώσει τον χαμένο χρόνο παρουσιάζοντας ένα όχημα σε τρεις γεύσεις ηλεκτρικών επιδόσεων και το έφερε μαζί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης 2016.
Το Ioniq θα ανταγωνιστεί αρκετούς βασικούς υβριδικούς και EV παίκτες. Στη βασική του μορφή, το υβριδικό Ioniq συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα για συνδυασμένη ισχύ 139 ίππων και 195 λίβρες-πόδια ροπής. Στο αεροσκάφος υπάρχει μια μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου 1,56 kWh
Προτεινόμενα βίντεο
Το υβριδικό Ioniq Plug-in χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα άμεσου ψεκασμού βενζίνης με το υβριδικό και προσθέτει μια μικρή αύξηση στην ισχύ από τον ηλεκτροκινητήρα 45 kW. Με την μπαταρία 8,9 kWh, το plug-in έχει εκτιμώμενη αυτονομία πάνω από 25 μίλια. Συγκριτικά, το Fusion Energi της Ford διαχειρίζεται 20 μίλια αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και το νέο Prius plug-in της Toyota φτάνει τα 22 μίλια. Οπτικά, το plug-in υβριδικό Ioniq διακρίνεται από κλειστά πάνελ πρόσοψης για καλύτερη αεροδυναμική.
Σχετίζεται με
- Η Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης αναβλήθηκε λόγω ανησυχιών για τον κορωνοϊό
- Το νέο ηλεκτρικό όχημα Hyundai Ioniq αποκτά μεγάλη άνοδο σε αυτονομία και ιπποδύναμη
- Το Hyundai Sonata turbo 2020 δείχνει αξία και οι επιδόσεις μπορούν να συμβαδίσουν
Ολοκληρώνει τη σουίτα το Ioniq electric, το οποίο συσκευάζει μια μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου 28 kWh και διαθέτει εκτιμώμενη αυτονομία 110 μιλίων και βαθμολογία 125 MPGe. Για σύγκριση, το Nissan Leaf διαχειρίζεται μόνο 107 μίλια αυτονομίας με μια ελαφρώς μεγαλύτερη μπαταρία. Ο ηλεκτροκινητήρας του Ioniq σε αυτό το μοντέλο έχει εκτιμώμενη μέγιστη ισχύ 120 ίππων και 215 lb.-ft. της ροπής μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης μιας ταχύτητας.
Η Hyundai έκανε τη δέουσα επιμέλειά της για να μεγιστοποιήσει την απόδοση μέσω ενός συστήματος HVAC υψηλής απόδοσης, ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης και ενός συστήματος που προβλέπει τις ενεργειακές απαιτήσεις με βάση την προγραμματισμένη διαδρομή και τα μοτίβα κυκλοφορίας για τη βελτιστοποίηση της φόρτισης και του απαιτούμενου επιπέδου κινητήρα αερίου βοήθεια. Η μείωση του βάρους ήταν επίσης απαραίτητη για την ανάπτυξή του, έτσι η Hyundai χρησιμοποίησε χάλυβα υψηλής αντοχής για τη δομή και αλουμίνιο για μη δομικά πάνελ. Η κατασκευή του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί επίσης ανανεώσιμα υλικά όπως ηφαιστειακή πέτρα, κονιοποιημένο ξύλο, ζαχαροκάλαμο και σογιέλαιο.
Το υβριδικό και το plug-in Ioniq διαθέτουν κιβώτιο έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT), το οποίο χρησιμοποιεί ρουλεμάν χαμηλής τριβής και λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χαμηλού ιξώδους για να επιτευχθεί ένας συνδυασμός οδηγικής απόδοσης και καυσίμου αποδοτικότητα. Αυτό διαφοροποιεί το Ioniq από τα περισσότερα άλλα υβριδικά, τα οποία χρησιμοποιούν ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT), το οποίο συχνά επικρίνεται ότι έχει επιτάχυνση που μοιάζει με «λάστιχο».
Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το Ioniq είναι επίσης η επιλογή των θαυμαστών μεταξύ των υβριδικών, διαφημίζοντας τη γρήγορη κρεμαγιέρα του τιμονιού και τους τρόπους μετάδοσης που αλλάζουν ταχύτερα. Διαθέτει δύο τρόπους οδήγησης: Το Sport κρατά τις χαμηλότερες ταχύτητες περισσότερο και συνδυάζει ισχύ τόσο από τον κινητήρα όσο και από τους ηλεκτροκινητήρες, ενώ το Eco χρησιμοποιεί το DCT για να επιλέξει σχέσεις για βέλτιστη απόδοση.
Στο εσωτερικό, το Ioniq διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας TFT 7,0 ιντσών, επαγωγική ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και Apple CarPlay και Android Αυτο. Η τεχνολογία ασφαλείας είναι επίσης διαθέσιμη, όπως προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο εξοικονομεί χώρο στην κεντρική κονσόλα.
Οι ημερομηνίες κυκλοφορίας για το Hyundai Ioniq σε όλες τις μορφές του δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά πιθανότατα θα δούμε μια κλιμακωτή κυκλοφορία, με το Hybrid να βγαίνει πρώτο.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης ακυρώθηκε για το 2020
- Η ηλιακή οροφή Hyundai Sonata Hybrid μπορεί να προσφέρει έως και 700 μίλια «δωρεάν» οδήγησης
- Η Hyundai μας σοκάρει με τη φιλοσοφία σπορ αυτοκινήτου RM19 με μεσαίο κινητήρα
- Το Hyundai Venue 2020 είναι μικρό, προσιτό και γεμάτο αξία
- Το Hyundai Veloster N ETCR θα αγωνιστεί σε μια νέα αμιγώς ηλεκτρική σειρά αγώνων
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
