Ο αριθμός των αερόσακων που συσκευάζει η Hyundai στα αυτοκίνητά της θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια. Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία έχει σχεδιάσει έναν αερόσακο που γεμίζει το χώρο που χωρίζει τους μπροστινούς επιβάτες για να τους αποτρέψει από το να χτυπηθούν μεταξύ τους κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Ενώ περικυκλωνόμαστε όλο και περισσότερο από αερόσακους, η έρευνα της Hyundai έδειξε ότι οι μπροστινοί επιβάτες ενός αυτοκινήτου συχνά τραυματίζονται μεταξύ τους μετά από πρόσκρουση. Ο μεσαίος αερόσακος της εταιρείας ανοίγει από τη θέση του οδηγού, σύμφωνα με Αυτόματο ιστολόγιο, και καλύπτει τον κορμό αλλά και το κεφάλι. Είναι μεγαλύτερο από τον αερόσακο που είναι φωλιασμένος στο τιμόνι σας, επομένως οι πρόσδεση διασφαλίζουν ότι παραμένει στη μορφή που υποτίθεται ότι έχει όταν ανοίγει.
Προτεινόμενα βίντεο
Ο μεσαίος αερόσακος μειώνει τις πιθανότητες τραυματισμού στο κεφάλι κατά 80%, σημείωσε η Hyundai. Θα εμποδίσει το κεφάλι του οδηγού να χτυπήσει στον ώμο του συνοδηγού, για παράδειγμα. Κάνει ένα αυτοκίνητο πιο ασφαλές ακόμα κι αν δεν υπάρχει επιβάτης, γιατί δίνει στον οδηγό κάτι μαλακό για να τρακάρει κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
Σχετίζεται με
- Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
- Το Hyundai Nexo είναι το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου που δοκιμάστηκε από το IIHS
- Εν μέρει αυτοκίνητο και εν μέρει ρομπότ, το ασταμάτητο Hyundai Elevate περπατά πάνω από εμπόδια
Από το 2019, δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο διαθέσιμο στην αγορά που να είναι εξοπλισμένο με μεσαίο αερόσακο. Αυτό θα αλλάξει τα επόμενα χρόνια. Η Hyundai δεσμεύεται να προσφέρει τη δυνατότητα σε ορισμένα από τα μοντέλα της, καθώς αναζητά τρόπους για να συνεχίσει να φτιάχνει ασφαλέστερα αυτοκίνητα. Η εταιρεία θα αρχίσει να κυκλοφορεί τον μεσαίο αερόσακο το 2020, αν και δεν έχει αποκαλύψει σε ποια μοντέλα θα είναι διαθέσιμος ή αν θα είναι στάνταρ ή προαιρετικός. Αναμένουμε να το δούμε σε μεγαλύτερα μοντέλα όπως το Φράκτης εκ πασσάλων πρώτα. Οι πιθανότητες είναι ότι αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την αδελφή εταιρεία Kia θα επωφεληθούν επίσης από αυτήν την τεχνολογία, επειδή οι δύο εταιρείες μοιράζονται μια τεράστια ποσότητα τεχνολογίας.
Πολλά αυτοκίνητα προσφέρουν ήδη πλευρικούς αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων αρκετών κατασκευασμένων από τη Hyundai και την Kia, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι η παραγωγή του μεσαίου αερόσακου είναι πιο δύσκολη από την αντιγραφή του υπάρχοντος τεχνολογία. Η μονάδα πρόσδεσης που βοηθά τη συσκευή να διατηρεί το σχήμα της έπρεπε να μελετηθεί προσεκτικά για να διασφαλιστεί ότι οι σχεδιαστές μπορούν να συνεχίσουν να πειραματίζονται με διαφορετικά σχέδια καθισμάτων. Ομοίως, οι μηχανικοί κατάφεραν να ξυρίσουν περίπου ένα κιλό από τη συσκευή επιλέγοντας προσεκτικά τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν.
Ο μεσαίος αερόσακος θα κάνει τα αυτοκίνητα Hyundai πιο ασφαλή, αλλά δεν θα χρειαστεί να δεχθείτε τα λόγια της εταιρείας. Αναμένει ότι το χαρακτηριστικό θα το βοηθήσει να κερδίσει υψηλούς βαθμούς όταν το Euro New Car Assessment Program — ο οργανισμός που εκδίδει αξιολογήσεις ασφάλειας στην Ευρώπη — εγκαινιάζει νέα, αυστηρότερα πρότυπα το 2020.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα Hyundai και Kia θα μπορούν να φορτίζουν το ένα το άλλο
- Το Hyundai Veloster N ETCR θα αγωνιστεί σε μια νέα αμιγώς ηλεκτρική σειρά αγώνων
- Η Hyundai δημιούργησε το «πρώτο στον κόσμο σύστημα αερόσακων πολλαπλών συγκρούσεων»
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
