2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

MSRP $43,145.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Αν η Ferrari δημιουργούσε ποτέ έναν ανταγωνιστή της BMW Σειρά 3, η Alfa Romeo Giulia θα ήταν αυτή».

Πλεονεκτήματα

• Ένα ιταλικό καθαρόαιμο σπορ σεντάν
• Το εξωτερικό και το εσωτερικό φαίνεται σαν να σχεδιάστηκε από τον Versace
• Κάνει ένα καλό κομμάτι συνομιλίας
• Κορυφαίος χειρισμός στην κατηγορία
• Αισθάνεται πιο μοναδικό από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές του

Μειονεκτήματα

• Το turbo four 2,0 λίτρων είναι η μοναδική επιλογή κινητήρα
• Μικρές ιταλικές ιδιορρυθμίες
• Η ιταλική εφαρμογή και το φινίρισμα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τους Γερμανούς ή τους Ασιάτες

Το να βρίσκεσαι σε ένα άγνωστο αυτοκίνητο είναι ίσως μία από τις μεγαλύτερες ελκυστικές του Alfa Romeo Giulia φορείο. Και δεν ήμουν καν στο εντυπωσιακό, υψηλών επιδόσεων Quadrifoglio. Αντίθετα, ήμουν στην τρίτη χαμηλότερη προδιαγραφή, μεσαίας κατηγορίας Giulia από το βασικό μοντέλο. Όπως αποδεικνύεται, δεν χρειάζεστε το πιο φανταχτερό sedan Giulia για να κάνετε τους πάντες περίεργους, αν όχι να ζηλέψουν.

Υπάρχει ένα απίστευτο επίπεδο βουητού τριγύρω της Alfa Romeo το πρώτο όχημα που πωλήθηκε μαζικά στην αγορά των ΗΠΑ σε περισσότερα από είκοσι χρόνια, από τότε 1995 164 sedan. Στους λάτρεις αρέσει η ιδέα να αγοράσουν ένα νέο, σέξι, μοναδικό αυτοκίνητο που προσθέτει άρωμα στην προβλέψιμη αγορά πολυτελών σεντάν. Είναι όμως τόσο καλό όσο το κάνουν όλοι;

Η τυπική Giulia έρχεται σε δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού – τη βασική Giulia, που ξεκινά από 38.195 $ και τη Giulia Ti, από 40.195 $. Υπάρχει επίσης το Quadrifoglio υψηλής απόδοσης με αυτοκόλλητο 73.700 $. Ο δοκιμαστής μας σημείωσε το παράθυρό του στα 51.490 $, τοποθετώντας το στην ίδια ανταγωνιστική κατηγορία με τις BMW Σειρά 3, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class και Infiniti Q50.

Εσωτερικών και Τεχν

Το εσωτερικό της Giulia δίνει αμέσως την εντύπωση ενός καθαρόαιμου σπορ σεντάν, με την κεντρική στοίβα του ταμπλό στραμμένη προς τον οδηγό για εύκολη πρόσβαση και τα υποστηρικτικά μπάκετ καθίσματα. Στην πραγματικότητα, το να κάθεσαι στη θέση του οδηγού της Giulia θυμίζει το κλασικό BMW E90 Σειρά 3, παραγωγής από το 2004 έως το 2013. Ωστόσο, το εσωτερικό της Alfa αισθάνεται πιο ευρύχωρο και φιλόξενο με μια πιο ζεστή ατμόσφαιρα, χάρη στα ένθετα Lusso Light Wood της Giulia και το δέρμα Crema που αναδίδουν μια ατμόσφαιρα σχεδιασμένη από τη Versace. Υπάρχει αρκετός χώρος για έως και πέντε ενήλικες επιβάτες, εφόσον δεν έχουν πολλοί από αυτούς ύψος πάνω από έξι πόδια.

Chris Chin/Digital Trends

Συμμετάσχετε σε οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές της Giulia με κουμπιά και ρομπότ, όπως τα Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 και Mercedes-Benz C-Class, και είναι πολύ προφανές ότι οι τεχνολογίες στο αυτοκίνητο είναι βασικά σημεία της οδήγησής τους εμπειρίες. Το απλοϊκό εσωτερικό της Giulia φαίνεται πιο σπαρταριστό. Όμως, παρά το έλλειμμα στα κουμπιά, δεν υπάρχει έλλειψη τυπικής τεχνολογίας.

Εξακολουθείτε να έχετε τη συνήθη διάταξη των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου που θα περιμένατε να βρείτε σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας του, όπως η δορυφορική πλοήγηση 3D με την κίνηση, το ραδιόφωνο SiriusXM, το Apple CarPlay, Android Αυτόματο και πρόσβαση στις ρυθμίσεις και τις προτιμήσεις του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει οθόνη αφής, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το χειριστήριο καντράν που είναι τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα τύπου BMW iDrive. Όλα αυτά εμφανίζονται μέσω μιας υψηλής ευκρίνειας οθόνης infotainment 8,8 ιντσών, η οποία είναι ενσωματωμένη στη ρευστή σχεδίαση του ταμπλό. Συνολικά, το εσωτερικό της Giulia είναι πιο οργανικό και η οθόνη δεν φαίνεται κολλημένη στο ταμπλό σαν εκ των υστέρων, όπως φαίνεται σε ορισμένους από τους ανταγωνιστές της.

Ένα διαθέσιμο πακέτο υποβοήθησης οδήγησης δυναμικό plus προσφέρει προσαρμοστικό cruise control με στάση, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υπέρυθρο παρμπρίζ. Αυτά είναι σταθερά χαρακτηριστικά, αλλά δεν είναι στην κορυφή της κατηγορίας και είναι διαθέσιμα μόνο ως προαιρετικά. Η Giulia είναι μάλλον σύντομη όσον αφορά την ασφάλεια αιχμής όταν αγοράζεται σε επένδυση βανίλιας. Η Audi προσφέρει το σύστημα "pre sens" της, το οποίο ενεργοποιεί τα φρένα όταν ανιχνεύεται πιθανή σύγκρουση, μεταξύ άλλων δυνατοτήτων, ως βασικό χαρακτηριστικό σε όλα τα μοντέλα A4. Η BMW προσφέρει επίσης ένα λιγότερο ακριβό Πακέτο Drive Assistance στα 500$ στα περισσότερα νέα μοντέλα της σειράς 3. Αν και καθώς ανεβαίνετε τη σκάλα με επένδυση, η Giulia αποκτά μια επιλογή για Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε πακέτο στα 500 $ που δεν διατίθεται σε φθηνότερα μοντέλα.

Όντας ένα σπορ σεντάν, ωστόσο, το απλό εσωτερικό της Giulia απευθύνεται σε οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στη δραστηριότητα της οδήγησης σε σχέση με την τεχνολογία και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Με λιγότερα να αποσπούν την προσοχή τους, οι οδηγοί μπορούν να επικεντρωθούν περισσότερο στην οδήγηση ως αθλητική δραστηριότητα και στην όμορφη οδική απόδοση που προσφέρει η Giulia.

Εμπειρία οδήγησης

Η Giulia αποδείχθηκε ένας υπέροχος σύντροφος στο δίωρο σπριντ στο διάσημο 101 στο Σαν Φρανσίσκο. Διαχειριζόμενοι τους φθαρμένους δρόμους και τους απότομους λόφους της πόλης με ευκολία, τα σπορ καθίσματα παρείχαν επίσης αρκετή άνεση και υποστήριξη, ενώ η καμπίνα παρέμενε ευχάριστα ήσυχη.

Το αληθινό κομμάτι πάρτι της οδηγικής εμπειρίας της Giulia ήταν πιο εμφανές μέσα από τους στριφογυριστούς και στενούς ορεινούς δρόμους ακριβώς στην πίσω αυλή της Νάπα. Πριν πάω στο Σαν Φρανσίσκο μετά από ένα γεύμα στη διάσημη αγορά Oxbow, έτρεξα γύρω Λίμνη Berryessa και πίσω Όρος Χάουελ, όπου η κατανομή βάρους σχεδόν 50/50 της Giulia και η ισορροπημένη ψυχραιμία έκαναν το κυνήγι για κλειστές ανατροπές στην πλαγιά του βουνού μια επιθυμητή δραστηριότητα.

Chris Chin/Digital Trends

Η περιοχή της κοιλάδας της Νάπα είναι γνωστή ως ο παράδεισος για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, όπου οι ντόπιοι έχουν συνηθίσει να βλέπουν μέταλλο εκατομμυρίων δολαρίων, ωστόσο η Giulia εξακολουθούσε να διαχειρίζεται το μερίδιο που της αναλογεί. Η απαλή ιταλική λαμαρίνα του είναι αναζωογονητική σε σύγκριση με οτιδήποτε από τη Γερμανία ή την Ασία.

Φανταστείτε ότι αν σε κάποιο εναλλακτικό σύμπαν, η Ferrari έχασε τελείως τα μυαλά της και έφτασε στην αγορά για να παράγει έναν άμεσο ανταγωνιστή της BMW Σειρά 3. Η Alfa Romeo Giulia θα ήταν. Απλά πρέπει να βρεις την πιο τρελή γραμμή Χάρτες Google, ορίστε το ως προορισμό, περιστρέψτε το δευτερεύον κουμπί που είναι τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα στο προφίλ επιλογής προγράμματος οδήγησης "d-n-a" της Alfa σε "d" για δυναμικό και είστε έτοιμοι να χαμογελάσετε. Όπως τα επιλέξιμα προγράμματα λειτουργίας στους ανταγωνιστές της, ο επιλογέας «d-n-a» της Alfa προσαρμόζει το βάρος του τιμονιού, την ευαισθησία στο γκάζι και την απόκριση του κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλογα με την κατάσταση.

Η δυναμική λειτουργία βάζει το τιμόνι στην πιο βαριά του ρύθμιση, το γκάζι στο πιο ευαίσθητο και κιβώτιο ταχυτήτων στις ρυθμίσεις ταχύτερης αλλαγής, ενώ κρατά τις ταχύτητες περισσότερο για να παραμείνει στην ισχύ του κινητήρα ζώνη. Για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με προσαρμοζόμενη ανάρτηση, θέτει το σύστημα στο πιο σταθερό του σύστημα για τον καλύτερο χειρισμό, σε συμβιβασμό στην ποιότητα κύλισης. Το "n" είναι για το "Natural", το οποίο θέτει τα πάντα σε ένα χαρούμενο μέσο, ​​ενώ το "a" είναι για το "Advanced Efficiency" για εστίαση στην άνεση και την οικονομία καυσίμου.

Συνειδητοποίησα 15 λεπτά μετά την οδήγηση στη Νάπα ότι είχα το αυτοκίνητο στο "Natural", ή τον όρο της Alfa για την κανονική λειτουργία, και παρόλα αυτά εξακολουθούσα να χαμογελάω σαν κουκουλοφόρος. Ακόμη και στο πιο απαλό περιβάλλον της Giulia, με τον μούδιασμα της τετρακίνησης και το λιγότερο επιθετικό καουτσούκ για όλες τις εποχές σε σύγκριση με τα μοντέλα Sport, είναι σαφές ότι οι Ιταλοί γνωρίζουν κάτι για το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και τον σπορ δρόμο αφή. Η σχάρα τιμονιού του Q4 υποτίθεται ότι είναι λίγο πενιχρή σε σύγκριση με τις πισωκίνητες εκδόσεις Sport. Αλλά αν αυτό είναι τόσο μουδιασμένο όσο γίνεται, δεν μπορώ να φανταστώ πόσο καλύτερη αίσθηση είναι η Giulia Sport στον πίσω τροχό.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος από αλουμίνιο 2,0 λίτρων κινεί τη Giulia αρκετά καλά, αλλά είναι λίγο ελαφρύ στην έμπνευση. Με 280 πραγματικά χαρούμενα άλογα με στροφές και μια παχιά καμπύλη ροπής που φτάνει τα 306 λίβρες-πόδια, είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στην κατηγορία του όταν έχει διαμορφωθεί σε παρόμοια επένδυση. Σε συνδυασμό με ένα γρήγορο και λείο αυτόματο οκτώ σχέσεων αλλαγής σχέσεων από τη ZF, το 0-60 επιτυγχάνεται σε λιγότερο από 5,5 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, για ένα καθαρόαιμο σπορ sedan, θα ήταν ωραίο να δούμε έναν προαιρετικό μηχανικό ή εξακύλινδρο κινητήρα. Τι θα λέγατε για μια επιλογή για μια ατμοσφαιρική έκδοση του Quadrifoglio's six; Υπάρχουν τόσα πολλά που μπορείτε να κάνετε για να κάνετε ένα turbo four να ακούγεται συναρπαστικό πριν αρχίσει να ακούγεται σαν —όπως το είπε ο φίλος μου— ένα σμήνος θυμωμένων σφηκών. Αλλά παραδέχομαι ότι οι ελαφροί τετρακύλινδροι είναι παράδοση της Alfa. Έτσι, παρόλο που επιθυμώ περισσότερα, αυτό που συνοδεύει είναι απολύτως εξαίσιο.

Μεταξύ των ζωηρών σπριντ στη Νάπα, μέχρι την κυκλοφορία του Σαν Φρανσίσκο, τα τέσσερα της Alfa Romeo Giulia αποδείχθηκαν αξιοπρεπή σε κατανάλωση καυσίμου, με μέσο όρο περίπου 24-27 mpg. Δεν είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, αλλά υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές εάν η απόδοση καυσίμου είναι πραγματικά ανησυχητική. Ένα αυτοκίνητο όπως η Giulia προορίζεται για οδήγηση και απόλαυση με αθλητικές προθέσεις.

Εγγύηση

Όλα τα Giulia του 2018 συνοδεύονται από την τετραετή βασική εγγύηση 50.000 μιλίων της Alfa Romeo.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Επειδή είμαστε λάτρεις των τεσσάρων τροχών που είναι διασκεδαστική στην οδήγηση, θα επιλέξουμε το Giulia Ti Sport σε Stromboli Grey Metallic με κόκκινο εσωτερικό. Αν και με τα ιταλικά αυτοκίνητα, θα συνδυάζατε φωτεινές και ζωντανές εξωτερικές αποχρώσεις, όπως κόκκινο ή κίτρινο, η επιλογή του μοναδικού σκούρου γκρι προσθέτει λίγο λεπτότητα και πολυπλοκότητα στη λαμαρίνα της Giulia, ειδικά με τις πιο επιθετικές εμπρός και πίσω προσόψεις του Sport και τις 19 ιντσών σκουρόχρωμες ρόδες.

Και το κόκκινο εσωτερικό έρχεται σε καλή αντίθεση με το γκρι εξωτερικό. Ανεβαίνοντας μέχρι την επένδυση Ti 40.195 $ (έναντι βάσης στα 38.195 $) συγκεντρώνουν περισσότερα προαιρετικά στοιχεία στο βασικό μοντέλο στάνταρ, όπως προβολείς bi-xenon, μπροστινά σπορ δερμάτινα καθίσματα 12 κατευθύνσεων και αλουμίνιο τακτοποίηση. Θα προσθέταμε το πακέτο Sport Performance $1.200 T, εξοπλίζοντας ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και προσαρμοστικό ανάρτηση, επειδή αυτά τα πράγματα είναι πάντα ευπρόσδεκτα για να βελτιώσουν σημαντικά τον χειρισμό, ειδικά για α σπορ σεντάν.

Το στατικό πακέτο υποστήριξης οδηγού $650 είναι επίσης μια καλή προσθήκη για τους καθρέφτες προειδοποίησης και αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας, καθώς επίσης ευπρόσδεκτες προσθήκες για ασφάλεια. Όσοι θέλουν όλα τα gadget ασφαλείας θα πρέπει να επιλέξουν τη διπλάσια ακριβή έκδοση του ίδιου πακέτου των 1.500 δολαρίων, η οποία προσθέτει cruise control καθοδηγούμενο από ραντάρ με δυνατότητες πλήρους στάσης, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και υποβοήθηση διατήρησης και εμπρός προειδοποίηση σύγκρουσης.

Η αποδοχή μας

Αν και είμαστε λάτρεις της τελευταίας τεχνολογίας στα νεότερα αυτοκίνητα, η Giulia είναι ένα αναζωογονητικό μινιμαλιστικό και συνεπές σπορ sedan, όπου η εστίασή του δεν είναι η επανεφεύρεση του τροχού με την καινοτομία και τεχνολογία. Αντίθετα, δίνει προτεραιότητα στον παράγοντα διασκέδασης στην οδήγηση και αν αυτό είναι το πράγμα σας, η Giulia είναι το αυτοκίνητο που πρέπει να αγοράσετε. Αν ψάχνετε για κάτι λίγο πιο πρακτικό και πιο τεχνικό, υπάρχουν πολλές επιλογές από τους ανταγωνιστές του. Αλλά χάνετε λίγο από την ψυχή πίσω από το τιμόνι και την υπέροχη εμφάνιση που μόνο η Giulia μπορεί να προσφέρει αυτή τη στιγμή.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Η Giulia έχει προφανείς ανταγωνιστές στα Audi A4 και BMW 3-Series, για να μην αναφέρουμε το Lexus IS. Το αν είναι καλύτερα εξαρτάται από το πόσο εκτιμάτε τη μοναδική σχεδίαση και τον ενθουσιασμό στην οδήγηση. Η Alfa Romeo είναι ένα διαφορετικό θηρίο, που προσφέρει ύφος και στυλ σχεδιασμού που διαφέρει από οτιδήποτε άλλο. Αυτό μας τράβηξε, καθώς θα προσελκύσει όποιον βαριέται τα κλασικά της κατηγορίας. Με αυτά τα λόγια, ανταγωνιστές όπως το Audi A4 έχουν πλεονέκτημα στα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας και στην τεχνολογία καμπίνας.

Πόσο θα κρατήσει?

Δεν είναι χωρίς τις ιδιορρυθμίες του, κάτι που είναι αναμενόμενο, είναι ιταλικό, είναι γνωστοί για αυτά τα πράγματα. Ένα ενοχλητικό κουδούνισμα πίσω από το συγκρότημα μετρητή-ταμπλό εμφανίστηκε πάνω από οποιαδήποτε ατέλεια του δρόμου. Και το εσωτερικό δεν ήταν τόσο σταθερό όσο οι Γερμανοί ή οι Ασιάτες. Και το κυρτό ταμπλό και οι ποτηροθήκες που είναι τοποθετημένες προς τα εμπρός στην κεντρική κονσόλα, σημαίνουν ότι κάθε καφές πολύ ψηλότερος από έναν μεγάλο πιάνεται στο κουμπί ρύθμισης θερμοκρασίας του συνοδηγού.

Αν και η φήμη της κακής αξιοπιστίας ήταν εδώ και καιρό μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της Alfa Romeo, η εταιρεία φαίνεται να έχει κάνει τεράστιες βελτιώσεις σε αυτό το τμήμα. Στο πιο πρόσφατο έρευνα αξιοπιστίας που δημοσιεύθηκε το 2017 από εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο,Τι αυτοκίνητο?, 14.208 ιδιοκτήτες οχημάτων ηλικίας κάτω των τριών ετών ανέφεραν σχετικά με την ιδιοκτησία τους στην έρευνα. Όσοι μίλησαν για την Alfa Romeo την οδήγησαν στην κατάταξη στην εκπληκτική πέμπτη θέση. Από τη δημοσίευση αυτής της κριτικής, η Alfa Romeo Giulia του 2017 κατατάσσεται στο 4,7 στα πέντε αστέρια στο J.D. Power's Cars ιστοσελίδα, με βάση 50 κριτικές καταναλωτών μέχρι στιγμής, επομένως είναι ακόμα λίγο νωρίς για να πούμε πραγματικά πώς διατηρούνται με την πάροδο του χρόνου και ποικίλλουν στη χρήση.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Ναί. Ως θέμα συζήτησης ως ένα άγνωστο αυτοκίνητο που δεν έχει δει μια αγορά εδώ και πάνω από δύο δεκαετίες και απλώς νιώθει διαφορετικό, η Giulia είναι σε μια κατηγορία από μόνη της. Στο οποίο πρέπει να πω, μπράβο Alfa Romeo! Μπεντορνάτο!

Συστάσεις των συντακτών

• Η Alfa Romeo Tonale ξεκινά μια τεχνοκεντρική «μεταμόρφωση»
• Το πρωτότυπο Q4 E-Tron της Audi αποτελεί προεπισκόπηση ενός ηλεκτρισμένου SUV της πόλης
• Mamma mia! Η Alfa Romeo θα αποκαλύψει ένα νέο μοντέλο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης
• Η Alfa Romeo εργάζεται σε ένα νέο plug-in υβριδικό υπεραυτοκίνητο 8C