2018 Jaguar E-Pace First Drive Review

Δώστε στον επικεφαλής σχεδιασμού της Jaguar, Ian Callum, οποιοδήποτε τμήμα οχημάτων και θα το κάνει δελεαστικό. Αυτό φαίνεται να είναι το μάθημα των τελευταίων ετών, καθώς η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία μεταμορφώνεται Tata Motors επένδυση σε νόμισμα αυτοκινήτου. Αλλά τα σεντάν και τα σπορ αυτοκίνητα, με τη χαμηλή σωματική διάπλασή τους, είναι πολύ πιο δεκτικά στη δυναμική σχεδίαση από τα ψηλά SUV με άνοιγμα τροχών.

Το Molding το πρώτο crossover της Jaguar ήταν μια πρόκληση που μόνο ο Callum ήταν εξοπλισμένος να χειριστεί. Πράγματι, είναι δύσκολο να το φανταστεί κανείς

Η F-Pace κοιτάζει αλλιώς. Οι πελάτες φαίνεται να συμφωνούν – το F-Pace έγινε γρήγορα το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας. Ακόμα κι έτσι, η παραγωγή Jaguar είναι απλώς ένα σφάλμα στρογγυλοποίησης για ανταγωνιστές όπως η BMW και η Mercedes-Benz. Η εταιρεία χρειάζεται άλλο ένα παιχνίδι όγκου.

Ένα premium συμπαγές SUV έχει τη δυνατότητα να εδραιώσει την Jaguar στη συνομιλία με το πολυτελές αυτοκίνητο, αλλά κοιτάξτε ανάμεσα στους σημερινούς παίκτες – X1 της BMW, GLA της Mercedes-Benzκαι το Q3 της Audi – και θα βρείτε ελάχιστα στοιχεία εμπνευσμένης σχεδίασης. Αυτό εγείρει το ερώτημα — είναι ακόμη δυνατό ένα ελκυστικό συμπαγές SUV, με τις μικρές του αναλογίες και την περιοριστική τιμή του;

Ο Κάλουμ και η ομάδα του απαντούν με το E-Pace. Χαριτωμένο αλλά και άγριο (όχι σε αντίθεση με ένα Jaguar cub), το E-Pace δανείζεται τα σωστά στυλιστικά στοιχεία από τα μέλη της οικογένειας F-Pace και F-Type, ενώ παρουσιάζει τις δικές του ακμές. Με τιμή από 38.600 $, το δεύτερο SUV της Jaguar και το νέο σημείο εισόδου, δίνει ζωή σε ένα τμήμα που έχει οριστεί από λογιστές.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Η καμπίνα του E-Pace γνωστοποιεί ξεκάθαρα την απόκλιση του αυτοκινήτου από τον κανόνα. Ορισμένα στοιχεία, όπως το τιμόνι με χοντρό πλαίσιο, η λαβή του συνοδηγού και το γωνιακό ταμπλό, προέρχονται απευθείας από το Σπορ αυτοκίνητο τύπου F. Άλλες υπογραφές, συμπεριλαμβανομένων των περιστροφικών επιλογέων κλιματισμού της κεντρικής στοίβας με ψηφιακά ένθετα, μοιράζονται με το Land Rover Range Rover Evoque (στο οποίο βασίζεται χαλαρά η πλατφόρμα E-Pace). Ο συνδυασμός αυτών των σπορ και πολυτελών στοιχείων είναι συνεκτικά πολυτελής.

Υπάρχει αρκετή ευφυΐα κάτω από την εντυπωσιακή σχεδίαση του E-Pace. Ένα τυπικό Touch Pro 10,0 ιντσών σύστημα infotainment γεμίζει την κεντρική στοίβα με διεγερτικά γραφικά. Η διάταξη του συστήματος που βασίζεται σε πλακίδια, η γρήγορη απόκριση και η ευκρινή ανάλυση αποτελούν κορυφαία σημεία του τμήματος. Μια ψηφιακή οθόνη οδηγού 12,3 ιντσών, μια καινοτομία που παραδοσιακά προορίζεται για μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, διατίθεται σε κορυφαίες επενδύσεις HSE R-Dynamic. Η ολοκαίνουργια, έγχρωμη, heads-up οθόνη της Jaguar εμφανίζει δεδομένα ορίου ταχύτητας, πλοήγησης, πολυμέσων και κινητήρα στην εμπρός προβολή του οδηγού. Δύο θύρες USB είναι στάνταρ και μέχρι πέντε σημεία σύνδεσης USB είναι διαθέσιμα. Μια τυπική εφαρμογή InControl επιτρέπει στους χρήστες να κλειδώνουν/ξεκλειδώνουν, να ρυθμίζουν τον έλεγχο του κλίματος και να ελέγχουν τα επίπεδα καυσίμου μέσω του δικού τους smartphone. Ένα hotspot Wi-Fi για έως και οκτώ συσκευές, σύστημα ήχου Meridian 15 ηχείων 825 watt και κλειδί δραστηριότητας (αδιάβροχο βραχιολάκι για κλείδωμα/ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου) είναι προαιρετικές αναβαθμίσεις.

Το E-Pace 2018 κλιμακώνει τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που βασίζονται στην επένδυση, ξεκινώντας από αυτόματο χαμηλής ταχύτητας πέδηση έκτακτης ανάγκης, εφεδρική κάμερα, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας πρότυπο. Τα μοντέλα S προσθέτουν αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, έναν προσαρμοστικό περιοριστή ταχύτητας (μια ρύθμιση που προσαρμόζει το ταχύτητα του οχήματος με βάση τα αναρτημένα όρια), υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα 360 μοιρών και πίσω σταυρό συναγερμός τροχαίας. Οι εκδόσεις SE περιλαμβάνουν παρακολούθηση και παρέμβαση τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους ταχύτητας και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης υψηλής ταχύτητας. Αυτός ο κατάλογος βοηθημάτων οδηγού περιλαμβάνει αρκετές τεχνολογίες αποκλειστικής κατηγορίας.

Αν και η σιλουέτα του που μοιάζει με κουπέ υποδηλώνει διαφορετικά, το E-Pace είναι ένα από τα ψηλότερα οχήματα στην κατηγορία του. Το ύψος προσφέρεται για γενναιόδωρο χώρο κεφαλής για έως και πέντε επιβάτες και εντυπωσιακή χωρητικότητα φορτίου. Ωστόσο, οι πίσω αναβάτες με μακριά πόδια μπορεί να αντιμετωπίσουν ορισμένα προβλήματα με το χώρο των γονάτων. Με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους, το E-Pace διαθέτει 24,2 κυβικά πόδια χώρου – επεκτείνεται στα 52,7 κυβικά μέτρα. πόδια με τα καθίσματα διπλωμένα. Μόνο η μεγαλύτερη BMW X1 προσφέρει μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου.

Οδηγική εμπειρία

Το E-Pace δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, αλλά κάνει μια καλή εντύπωση όταν αντιμετωπίζετε έναν στριφογυρισμένο δρόμο. Ως το πρώτο μοντέλο της Jaguar που προέρχεται από εμπρός κίνηση της ολοκαίνουργιας σειράς της, το E-Pace πρέπει να κατακτήσει τη φυσική της υποστροφής. Για να γίνει αυτό, το SUV χρησιμοποιεί μια ενεργή γραμμή μετάδοσης κίνησης (στάνταρ στα μοντέλα R-Dynamic) για τη μεταφορά της ροπής μεταξύ των αξόνων και σε κάθε πίσω τροχό. Όταν κινείται κατά μήκος των στενών, φιδίσιων δρόμων της Κορσικής, το σύστημα διανυσματικής ροπής με βάση το φρένο ανιχνεύει πρόσφυση (όχι ολίσθηση) για αποτελεσματική εφαρμογή ισχύος. Όταν ο δρόμος ισιώνει και ο ρυθμός σας επιβραδύνεται, το E-Pace μπορεί να τροφοδοτήσει μόνο τους μπροστινούς τροχούς για να μεγιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου.

Σε μια εντελώς διαφορετική εφαρμογή - εκτός δρόμου - το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης του E-Pace εξασφαλίζει πρόσφυση πάνω σε γλιστερό βράχο, χαλαρή βρωμιά ή λάσπη που βαλτώνει. Η επιλογή της λειτουργίας οδήγησης Βροχή, Πάγος και Χιόνι (μία από τις τέσσερις διαθέσιμες ρυθμίσεις) επιτρέπει τη χρήση του ελέγχου προόδου (ASPC) της Jaguar - ένα δώρο από Η ομάδα μηχανικών της Land Rover. Αυτό το σύστημα λειτουργεί σαν cruise control χαμηλής ταχύτητας, επιτρέποντας στους οδηγούς να εστιάζουν στην είσοδο του συστήματος διεύθυνσης. Αν και τα X1, GLA και Q3 προσφέρονται το καθένα με τετρακίνηση, κανένα από αυτά δεν μπορεί να ταιριάξει με την τεχνολογία παντός εδάφους του E-Pace.

Όλα τα μοντέλα E-Pace της Βόρειας Αμερικής τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων και χρησιμοποιούν ένα νέο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων ZF. Τα τυπικά SUV E-Pace αποδίδουν 246 ίππους και 269 λίβρες-πόδια ροπής. Τα μοντέλα R-Dynamic προσθέτουν 50 hp και 26 lb-ft ροπής (η ίδια μελωδία με το σπορ αυτοκίνητο F-Type της Jaguar). Ανεξάρτητα από τη μελωδία, το E-Pace είναι πιο ισχυρό από τους βασικούς αντιπάλους του, το X1 xDrive28i 228 ίππων, GLA250 4Matic 208 ίππων, και Q3 Quattro 200 ίππων. Η εξισορρόπηση της ζυγαριάς, ωστόσο, είναι οι τελικές βαθμολογίες mpg του E-Pace. Στον αυτοκινητόδρομο 28, 21 πόλη και 24 συνδυαστικά για τα μοντέλα P250 (27/21/23 για τις εκδόσεις P300), το E-Pace μειώνεται κατά 1 mpg στο X1 και 2 mpg στο GLA σε συνδυασμένες αξιολογήσεις. Μόνο το Q3 είναι λιγότερο αποδοτικό.

Χαριτωμένο και δυνατό σε οποιαδήποτε επιφάνεια, το E-Pace εξισορροπεί την ελαστική ποιότητα κύλισης με την ακριβή δυναμική οδήγησης.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η Jaguar λέει ότι το γλυκό σημείο για τις περισσότερες πωλήσεις E-Pace θα εμπίπτει στο εύρος των $45-$50.000, το οποίο ευθυγραμμίζεται με τη διαμόρφωση που προτιμάμε. Το ενεργό σύστημα μετάδοσης κίνησης και η ισχυρή μελωδία του κινητήρα του R-Dynamic είναι συναρπαστικά, αλλά η μόνιμη τετρακίνηση, η ισχυρή ισχύς 246 ίππων και ένα επιπλέον συνδυασμένο mpg είναι αρκετά ελκυστικά. Για αυτόν τον λόγο, θα επιλέγαμε την τυπική διαμόρφωση (P250) σε επίπεδο εξοπλισμού SE (44.300 $).

Σε αυτήν την προδιαγραφή περιλαμβάνεται η πλήρης σουίτα υποβοήθησης οδηγού, ηχοσύστημα Meridian 380 Watt, ζάντες 19 ιντσών, δερμάτινα καθίσματα και Wi-Fi hotspot. Επιπλέον, θα προσθέσαμε το μαύρο εξωτερικό πακέτο (220 $), ζάντες με διαμάντι 19 ιντσών σκούρο γκρι (610 $), πανοραμική ηλιοροφή (1.225 $), είσοδος χωρίς κλειδί (565 $), ψηφιακή οθόνη προγράμματος οδήγησης 12,3 ιντσών (565 $), head-up display (970 $) και κάμερα surround view ($360). Τυλίξτε όλα αυτά στη βαφή Borasco Grey με κόκκινο δερμάτινο εσωτερικό. Τελικό σύνολο; 48.715 $ (συν 995 $ σε προορισμό και χειρισμό).

συμπέρασμα

Η Jaguar αναμένει ότι το E-Pace θα είναι από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της, με το 80% των αγοραστών να είναι νέοι στη μάρκα. Ωστόσο, η εταιρεία το αναμένει SUV μεσαίου μεγέθους F-Pace στα κορυφαία charts πωλήσεων. Έχουμε μια ελαφρώς διαφορετική προφητεία – το E-Pace θα γίνει το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας μέχρι σήμερα, ξεπερνώντας ακόμη και το F-Pace. Το "cub" της Jaguar έχει την κατάλληλη εμφάνιση, τεχνολογία και τιμή για να γίνει μεγάλη επιτυχία.

Οι γερμανικές μάρκες πολυτελείας κατασκευάζουν SUV με μπισκότα. Η Jaguar φτιάχνει το καλούπι.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Jeep Grand Cherokee 4xe πρώτη κριτική μονάδας δίσκου: Προσθήκη Do-it-all
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση