Jeep Compass Sport Review 2017

Η Jeep πουλάει πολλά SUV – περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη μάρκα. Θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι η κυριαρχία της στον τομέα οφείλεται απλώς στην εταιρεία μόνο κατασκευάζει SUV, αλλά λαμβάνοντας υπόψη πόσα CR-Vs και τα RAV4 Honda και Toyota πουλάνε κάθε χρόνο, η πιο πιθανή εξήγηση είναι ότι οι άνθρωποι απλώς απολαμβάνουν όλες τις γεύσεις του Jeep.

Σκοντάφτοντας σε ένα χρυσωρυχείο ίντριγκας οχημάτων κοινής ωφέλειας στα τέλη της δεκαετίας του 2000, η ​​Jeep έλαβε άμεσα μέτρα για να βελτιώσει τη γκάμα της. Εν συντομία, το Grand Cherokee και το Cherokee (που για ένα διάστημα ονομάζονταν «Liberty») επανασχεδιάστηκαν, το Wrangler πρόσθεσε μια τετράθυρη έκδοση και παρουσιάστηκε το subcompact Regenade.

Σήμερα, η Jeep αφήνει πίσω της τα τελευταία απομεινάρια των ταλαιπωρημένων χρόνων της. Το κουτί, φτηνό Patriot και το οριακά λιγότερο αδέξιο Compass κατευθύνονται προς την πόρτα. Η πλήρωση του κενού είναι μια πλήρως επανασχεδιασμένη πυξίδα για υποδοχή μεταξύ του Renegade και Τσερόκι. Οι τάσεις της αγοράς εγγυώνται μόνο την επιτυχία του νέου Compass, αλλά με τόσους πολλούς νέους αντιπάλους, η έκταση της ευημερίας του θα εξαρτηθεί από τον συνδυασμό ευκολίας, στυλ και χρησιμότητας. Ρίξτε μια ματιά παρακάτω στο Jeep Compass Sport Review για το 2017, για να δείτε εάν η μάρκα μόνο για SUV πέτυχε το σήμα.

Τι νέα

Η δεύτερη γενιά Compass είναι ένα ολοκαίνουργιο πακέτο, αν και με πολλά εξαρτήματα δανεισμένα από το Renegade. Οδηγώντας στην πλατφόρμα Renegade (και Fiat 500X), το Compass είναι μακρύτερο και προσφέρει περισσότερο όγκο καμπίνας τόσο από το Compass τελευταίας γενιάς όσο και από το Renegade. Η ανεξάρτητη ανάρτηση των τεσσάρων τροχών, το τετρακύλινδρο σύστημα μετάδοσης κίνησης "Tigershark" 2,4 λίτρων, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα έλκονται επίσης από τον κάδο ανταλλακτικών Renegade. Όπως το Compass πρώτης γενιάς, το νέο έχει κοινά χαρακτηριστικά στυλ με το Grand Cherokee – περισσότερο, παράξενα, από το Cherokee.

Επίπεδα επένδυσης και χαρακτηριστικά

Η Jeep μπορεί να μην έχει βγάλει ακόμα το Compass πρώτης γενιάς (τα παλιά και τα νέα μοντέλα πωλούνται δίπλα-δίπλα για το υπόλοιπο του 2017), αλλά η σύγχυση των δύο σε έναν αντιπρόσωπο δεν αποτελεί πρόβλημα.

Από κάθε άποψη, το επανασχεδιασμένο Compass φαίνεται πιο premium και ανθεκτικό. Από τη γραμμή της ζώνης και κάτω, το συμπαγές SUV μοιάζει πραγματικά με συρρικνωμένο Γκραντ Τσερόκι, ενώ η κολόνα C με πτερύγιο καρχαρία και το μαυρισμένο πάνελ οροφής δίνουν στο Compass κάποια διάκριση πάνω από τους γοφούς του. Καθορισμένοι θόλοι τροχών, ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED και μια χούφτα πασχαλινά αυγά (συμπεριλαμβανομένου ενός πλαστικού γκέκο χαμηλού στο παρμπρίζ και ένα αποτύπωμα του Loch Ness Monster στο κάτω μέρος του πίσω παραθύρου) τονίζουν το ενημερωμένο εξωτερικό του SUV.

Εκτός από τους μικροσκοπικούς τροχούς 16 ιντσών του Sport trim, οι οποίοι φαίνονται λίγο άβολοι μέσα στα τεράστια πλαστικά φρεάτια των τροχών, το ανανεωμένο Compass διαθέτει τεράστια απήχηση.

Η Jeep προσφέρει το Compass 2017 σε τέσσερις κατηγορίες: Sport, Latitude, Trailhawk και Limited.

Ξεκινώντας από 20.995 $, τα μοντέλα Sport μερικά στάνταρ με εφεδρική κάμερα ParkView, ηλεκτρικά παράθυρα, απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί, ανάφλεξη με κουμπί, 5 ιντσών Σύστημα ψυχαγωγίας UConnect, οθόνη προγράμματος οδήγησης TFT 3,5 ιντσών, διπλές θύρες USB, Bluetooth και σύστημα ήχου με έξι ηχεία.

Η αναβάθμιση στο Latitude 24.295 $ προσθέτει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, αέρα πίσω καθίσματος αεραγωγοί, αυτόματοι προβολείς, ράγες οροφής που ταιριάζουν στο χρώμα του αμαξώματος, στεφάνες προβολέων ομίχλης και πλαϊνοί καθρέφτες και σύστημα UConnect 7,0 ιντσών.

Το Trailhawk (28.695 $) βασίζεται στο Latitude και προσθέτει μοναδικά εξωτερικά στοιχεία στυλ, όπως κόκκινους γάντζους ρυμούλκησης, γυαλιστερούς τροχούς 17 ιντσών και γραφικό μαύρου καπό. Οι αναβαθμίσεις εκτός δρόμου περιλαμβάνουν επιπλέον απόσταση από το έδαφος 0,3 ίντσες, ελαστικά Falken Wildpeak H/T, πλάκες ολίσθησης κάτω από το αμάξωμα και Active Drive Low σύστημα τετρακίνησης με αναλογία τελικής κίνησης 4,33:1. Στο εσωτερικό, το Trailhawk διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με κόκκινες ραφές αντίθεσης.

Η κορυφή της σειράς Compass είναι μια περιορισμένη επένδυση (28.340 $) με σύστημα UConnect 8,4 ιντσών, ζάντες 18 ή προαιρετικές 19 ιντσών, δίχρωμη μαύρη οροφή, διάτρητα δερμάτινα καθίσματα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, τηλεχειριστήριο, ραδιόφωνο Sirius XM, έγχρωμο πρόγραμμα οδήγησης TFT 7 ιντσών απεικόνιση, Apple CarPlay, Android Auto, θερμαινόμενο τιμόνι, καθρέφτης με αυτόματη ρύθμιση της φωτεινότητας, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού και θερμαινόμενα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα.

Εκτός από το μόνο Trailhawk με τέσσερις στροφές, όλα τα μοντέλα Compass μπορούν να προσθέσουν το σύστημα Active Drive AWD της Jeep.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Ενώ το Jeep Compass είναι διαθέσιμο με κορυφαίες τεχνολογικές λειτουργίες όπως το Apple CarPlay, ένα premium ηχοσύστημα Beats, το ραδιόφωνο Sirius XM, μια έγχρωμη οθόνη προγράμματος οδήγησης TFT 7 ιντσών, ένα UConnect 8,4 ιντσών σύστημα infotainment, και μια σειρά βοηθημάτων οδήγησης, ο δοκιμαστής Sport 4×4 μας έχει μια πολύ πιο σπαρτιατική σειρά καλούδια.

Ακόμη και χωρίς έναν κατάλογο προηγμένων gadget, το σύστημα UConnect 5 ιντσών του Compass Sport είναι ένα καλό χαρακτηριστικό "entry-level". Αν και δεν διαθέτει το real estate και τις προηγμένες εφαρμογές των πιο εξελιγμένων εκδόσεων UConnect, η ίδια γρήγορη λειτουργία, φιλικός προς το χρήστη σχεδιασμός και καθαρά γραφικά βρίσκονται σε μια μικρότερη οθόνη. Για μεγαλύτερη ευκολία, τα κουμπιά πάνω και πίσω από το τιμόνι παρέχουν στους οδηγούς γρήγορη πρόσβαση στις κύριες λειτουργίες πολυμέσων.

Αν και το βασικό σύστημα δεν περιλαμβάνει Apple CarPlay και Android Auto λειτουργικότητα, οι αγοραστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Tech Package (895$) για να αποκτήσουν αυτές τις διεπαφές, ένα σύστημα UConnect 7 ιντσών, μια έγχρωμη οθόνη προγράμματος οδήγησης 7 ιντσών, μια ετήσια συνδρομή Sirius XM και αισθητήρες στάθμευσης. Όλες οι επενδύσεις Compass διαθέτουν επίσης διπλές θύρες USB, αποφεύγοντας την πολύ συνηθισμένη μάχη για την πρόσβαση στον φορτιστή μεταξύ πολλών επιβατών.

Όσον αφορά την τεχνολογία, το Compass προσφέρει το καλύτερο κιτ στην κατηγορία του.

Εσωτερική εφαρμογή και φινίρισμα

Στο εσωτερικό, το Compass διασχίζει τη γραμμή μεταξύ γοητευτικού και πρακτικού. Δεν υπάρχει σκληρό άκρο στο πιλοτήριο – κάθε διακοσμητικό κομμάτι, περίβλημα ή πάνελ διαθέτει μια στρογγυλεμένη άκρη που έρχεται σε αντίθεση με το στιβαρό εξωτερικό σχέδιο. Φαίνεται σαν ένα απλό κόλπο στυλ, αλλά τα άμορφα σχήματα κάνουν την καμπίνα πιο ελκυστική και ενδιαφέρουσα.

Ξέρουμε ότι κοιτάμε FCA ανταλλακτικά υλικά απορριμμάτων για την ψυχαγωγία, το ηλεκτρονικό φρένο και τα χειριστήρια κλιματισμού, αλλά υπάρχουν χειρότερα μέρη για ψάξιμο. Τα κοινά σημεία επαφής επικαλύπτονται με βουρτσισμένο μέταλλο, ανάγλυφο πλαστικό ή χρώμιο, ενώ ακόμη και τα σκληρά πλαστικά έχουν μια ποιοτική αίσθηση. Ο ελεγκτής μας είναι εξοπλισμένος με το πακέτο κρύου καιρού (695$), το οποίο προσθέτει δερμάτινη επένδυση για το θερμαινόμενο τιμόνι, θέρμανση για τα μπροστινά καθίσματα και πατάκια δαπέδου παντός καιρού. Δεν είναι όλα τα δέρματα ίσα, γεγονός που κάνει ακόμη πιο περίεργο ότι η αναβάθμιση του τιμονιού του Jeep πολυτελές-αυτοκίνητο λεία.

Τα μη ηλεκτροκίνητα υφασμάτινα καθίσματα δεν έχουν κάποια από τις ρυθμίσεις ύψους και οσφυϊκής μοίρας που θα προτιμούσαμε, αλλά το επίπεδο άνεσης είναι υψηλό. Σε αντίθεση με το ψηλό, κουτί Αποστάτης, το Compass και η κεκλιμένη γραμμή οροφής του δεν είναι φτιαγμένα για να φιλοξενούν παίκτες του NBA στα πίσω καθίσματα, αλλά οι μέσοι ενήλικες noggins δεν θα τρίβονται στο headliner. Ο χώρος για τα πόδια πίσω είναι εντυπωσιακός, με 3,2 ίντσες επιπλέον χώρο σε σύγκριση με το Renegade. Ο όγκος φορτίου είναι καλός για την κατηγορία, στα 27 κυβικά πόδια, αλλά η ευελιξία είναι εξαιρετική. Εκτός από τον αναδιπλούμενο πίσω πάγκο με διαχωρισμό 60/40, το κάθισμα του πίσω και του συνοδηγού αναδιπλώνονται εντελώς επίπεδα για να χωρέσουν μεγαλύτερα αντικείμενα.

Οδηγικές επιδόσεις και MPG

Στο πρώτο μας ταγκό με το Jeep Compass 2017 Πριν από μερικούς μήνες, ήμασταν εντυπωσιασμένοι με τις εκτός δρόμου επιδόσεις και τη σκληρότητά του – ειδικά η έκδοση Trailhawk και η μετάδοση «Active Drive Low». Αυτή τη φορά, ανταλλάσσουμε τη βρωμιά με την άσφαλτο και βρίσκουμε το συμπαγές SUV να θέλει στο τμήμα ενέργειας.

Κάτω από το καπό κάθε Compass βρίσκεται ένα MultiAir Tigershark 2,4 λίτρων, με ισχύ 180 ίππων και 175 λίβρες-πόδια ροπής. Ενώ η Jeep προσφέρει μόνο έναν κινητήρα, προσφέρει στους πελάτες μια μεγάλη γκάμα επιλογών μετάδοσης κίνησης και μετάδοσης. Στο τραπέζι υπάρχουν ρυθμίσεις κίνησης στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, σε συνδυασμό με τρία κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων, ένα αυτόματο έξι σχέσεων ή ένα αυτόματο εννέα σχέσεων.

Το να έχεις επιλογές είναι υπέροχο, αλλά κανένας συνδυασμός κιβωτίου ταχυτήτων και συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να κρύψει την έλλειψη γρύλισμα του SUV σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η συγκέντρωση ισχύος για να περάσει απαιτεί πάρα πολύ χρόνο – μια κριτική που δεν είχαμε για τον ελαφρύτερο Renegade (που χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα). Σε χαμηλότερες ταχύτητες, το Compass αποδίδει πολύ καλύτερα – χωρίς να ξεκολλάει από τη γραμμή ή να συριγμό για να πιάσει ένα κίτρινο φως.

ο χειροκίνητο έξι σχέσεων στο Sport 4×4 tester μας δεν θα κερδίσει κανένα βραβείο καινοτομίας, αλλά περνάει με αυτοπεποίθηση. Ένα στρογγυλό, ουσιαστικό πόμολο αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζεται σχεδιασμένο για χέρια με γάντια ή για τις παλάμες μεγαλόσωμων ανθρώπων, αλλά οι αυλακώσεις στο πλάι του πόμολο προσφέρουν σταθερή λαβή για τους περισσότερους ενήλικες. Ένα ελαφρύ πεντάλ συμπλέκτη δεν κουράζει τον οδηγό στην κυκλοφορία, αλλά το σημείο εμπλοκής θα μπορούσε να είναι πιο καθαρό.

Παρά τον αγώνα του στην ευθεία γραμμή, το Compass είναι αξιοσημείωτα κατασκευασμένο εκτός κέντρου. Οι ελιγμοί έκτακτης ανάγκης και οι υπερβολικά μαγειρεμένες γωνίες δεν αποτελούν πρόβλημα για το μικρό SUV. Το αμάξωμα διατηρείται υπό έλεγχο – ειδικά σε σύγκριση με άλλα προϊόντα της FCA στην ίδια πλατφόρμα – το φρενάρισμα είναι ισχυρό και η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική. Για τη συντριπτική πλειοψηφία των καθημερινών καθηκόντων του οδηγού, το Compass είναι συγκροτημένο και πρόθυμο. Ίσως μπορούμε να κάνουμε αίτηση Mopar να σχεδιάσει μια μελωδία για τις κορυφαίες δοκιμές του SUV.

Ασφάλεια

Το Jeep Compass του 2017 έλαβε βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων (από τα πέντε) αστέρια από το NHTSA. Τα βασικά χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν προηγμένους μπροστινούς αερόσακους πολλαπλών σταδίων, αερόσακο γονάτων οδηγού, πλευρική κουρτίνα μπροστά και πίσω αερόσακοι, πλευρικοί αερόσακοι τοποθετημένοι στο μπροστινό κάθισμα, ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας, ζώνες ασφαλείας προέντασης και ισχύς ευαίσθητη στην ταχύτητα κλειδαριές. Όλα τα μοντέλα Jeep Compass περιλαμβάνουν επίσης μια πίσω εφεδρική κάμερα με κατευθυντήριες γραμμές στάθμευσης.

Οι προαιρετικές λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν αισθητήρες στάθμευσης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και παρακολούθηση τυφλού σημείου.

Πώς θα ταίριαζε η DT αυτό το αυτοκίνητο

Το ένα σημαντικό μας παράπονο με το Jeep Compass (έλλειψη ισχύος) δεν μπορεί να λυθεί με υψηλότερο βαθμό, κάτι που μας αφήνει ελάχιστα κίνητρα για να επιλέξουμε μια κορυφαία επένδυση. Επιπλέον, τα προαιρετικά πακέτα της Jeep προσφέρουν μερικά από τα καλύτερα χαρακτηριστικά σε μοντέλα χαμηλότερου επιπέδου. Αν ήταν τα χρήματα που κερδίζαμε με κόπο στη γραμμή, θα εξοπλίζαμε το Jeep Compass Sport 4×4.

Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, θα εγκαταλείψαμε το πακέτο Sport Appearance για να διατηρήσουμε τους μαυρισμένους τροχούς της βασικής επένδυσης. Δεδομένου ότι το επίπεδο εξοπλισμού Sport δεν διατίθεται με το αυτόματο εννέα σχέσεων της Jeep, θα καταπούσαμε τη μικρή κριτική μας για το χειροκίνητο έξι σχέσεων του Compass και θα επιλέξαμε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Όσον αφορά τα προαιρετικά πρόσθετα, τα πακέτα κρύου καιρού και τεχνολογίας προσφέρουν πολλά χρήματα για τα χρήματα, επομένως θα τσεκάρουμε αυτά τα πλαίσια. Οι τελευταίες πινελιές μας θα ήταν τα χρώματα του εξωτερικού Olive Green Pearl και τα εσωτερικά χρώματα Sandstorm. Από την πόρτα, εξετάζουμε 25.230 $ συν 1.095 $ σε τέλη προορισμού.

Η αποδοχή μας

Η Jeep αποδεικνύει γιατί κατέχει την κατηγορία SUV με κάθε εισαγωγή και ενημέρωση οχήματος. Αδύναμοι σύνδεσμοι όπως το Patriot και το Compass πρώτης γενιάς έχουν πλέον αντικατασταθεί από συναρπαστικά μοντέλα όπως το Renegade και το επανασχεδιασμένο Compass. Η σημερινή σειρά Jeep είναι εξίσου περιπετειώδης με τα παλιά Jeep, αλλά με εκλεπτυσμένα χαρακτηριστικά και όμορφο στυλ πλέον στάνταρ. Το Jeep Compass του 2017 δεν είναι χωρίς λάθος, αλλά αφήνει μια συντριπτικά θετική εντύπωση.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Το ολοκαίνουργιο Compass της Jeep εισέρχεται α σκληρά ανταγωνιστικό τμήμα, το οποίο περιλαμβάνει τα Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 και Chevrolet Equinox. Εάν σκοπεύετε ποτέ να τολμήσετε περισσότερο από έναν ήπιο χωματόδρομο, το Compass σημειώνει αρκετά υψηλά σημεία σε κάθε άλλη κατηγορία που θα ήταν μια καλή αγορά. Ωστόσο, εάν η περιπέτεια δεν είναι στα σχέδιά σας, είτε το Honda CR-V είτε Mazda CX-5 είναι καλύτερο στοίχημα.

Πόσο θα κρατήσει?

Ως το πρώτο έτος μοντέλου μιας ολοκαίνουργιας γενιάς, η Jeep δεν θα κάνει το δαχτυλάκι στο 2017 Compass για αρκετό καιρό. Όσον αφορά την αξιοπιστία, τα Jeep είναι σε μεγάλο βαθμό καλά στοιχήματα. Έχουν γίνει περισσότερες από μία ανακλήσεις για σύγχρονα μοντέλα Jeep, αλλά η συντριπτική πλειονότητα των μονάδων παραγωγής έχει καλή απόδοση για πολλά χρόνια. Η Jeep καλύπτει το Compass 2017 με τριετή/36.000 μίλια περιορισμένη εγγύηση και πενταετή/60.000 μίλια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Υπάρχουν δύο καλοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να αποκτήσετε το νέο Compass: 1) είναι ένα πλούσιο σε χαρακτηριστικά, όμορφο συμπαγές SUV και (2) κάνει την περιπέτεια εκτός δρόμου καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο ανταγωνιστή της κατηγορίας. Δεδομένων των επιλογών αυτής της κατηγορίας οχημάτων, ωστόσο, μόνο ο δεύτερος λόγος θα πρέπει να είναι καθοριστικός παράγοντας. Με τα πιο απλά λόγια, αν λαχταράτε την περιπέτεια, αποκτήστε το Compass. Αν όχι, αυτή σίγουρα δεν είναι μια κακή επιλογή, αλλά όχι η καλύτερη.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση
• Από τα πεδία μάχης μέχρι τα προαστιακά μονοπάτια, αυτή είναι η ιστορία του Jeep
• Πρώτη αναθεώρηση μονάδας Volvo XC40 Recharge 2021: Εκλεπτυσμένη λεπτότητα EV
• 2021 Ford Mustang Mach-E πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ηλεκτρικός μυς