1 του 11
Το 1985, ένα χαμηλό βουητό που προερχόταν από ένα Volkswagen Golf έσπασε την ειρηνική ησυχία στα Βραχώδη Όρη του Κολοράντο. Δεν ήταν το γνήσιο γερμανικό χάτσμπακ σας. Ήταν μια δίκινητήρια μηχανή τύπου Frankenstein που κατασκευάστηκε για να αντιμετωπίσει το Pikes Peak, έναν ετήσιο αγώνα που πολλοί θεωρούν την πιο εξαντλητική ανάβαση λόφου στον κόσμο. Η Volkswagen έτρεξε αμείλικτα το Golf για τρία συνεχόμενα χρόνια, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη θέση. Πλησίασε το 1987, αλλά αυτό δεν το κόβει στους αγώνες. μόλις ρώτα την Toyota. Η εταιρεία δεν ξέχασε ποτέ την παραλίγο νίκη της και επιτέλους επιστρέφει φέτος. Δεν φέρνει γκολφ, όμως.
Το σπριντ των 2,25 δευτερολέπτων από το μηδέν στα 62 mph κάνει το I.D. Είναι πιο γρήγορο από ένα μονοθέσιο της F1.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Volkswagen θα επιστρέψει στο Pikes Peak μετά από 31 χρόνια παύσης με το I.D. R, ένα ειδικά σχεδιασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε πρόσφατα σε μια πίστα αγώνων στην ηλιόλουστη νότια Γαλλία. Είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό, όπως το I.D. υποδηλώνει το όνομα, αλλά δεν σχετίζεται με το
σειρά του πρωτότυπα αυτοκίνητα έχουμε δει σε εκθέσεις αυτοκινήτων τα τελευταία δύο χρόνια. Η μάρκα δεν θα αποκαλύψει πάρα πολλές τεχνικές λεπτομέρειες προς το παρόν, αλλά γνωρίζουμε ότι η απόδοση του R είναι 680 ίππους και 479 λίβρες-πόδια ροπής.Σχετίζεται με
- Το Volkswagen ID.7 δείχνει ότι δεν χρειάζεται κάθε EV να είναι SUV
- Δείτε το Spectre, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Rolls-Royce
- Η VW θα αποκαλύψει επιτέλους το ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής ID.Buzz τον Μάρτιο
Το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου εξουδετερώνει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες με αρκετό χυμό για ένα σπριντ 2,25 δευτερολέπτων από το μηδέν στα 62 mph, χρόνο που κάνει το I.D. R γρηγορότερα από α μονοθέσιο της Formula 1. Η Volkswagen ελπίζει ότι θα είναι αρκετό για να νικήσει υπάρχον ρεκόρ ηλεκτρικού αυτοκινήτου οκτώ λεπτών και 57 δευτερολέπτων.
Χαμηλό, φαρδύ και επιθετικό, το I.D. Το R ζυγίζει περίπου 2.400 λίβρες χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων. Η Volkswagen το σχεδίασε εσωτερικά ειδικά για την διαδρομή 12,4 μιλίων και 156 στροφών. Η Porsche, μια εταιρεία με δεκαετίες εμπειρίας στην πίστα, βοήθησε να γίνει σωστά η αεροδυναμική. Το αφεντικό της Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, δήλωσε στο Digital Trends το I.D. Ωστόσο, η R δεν μοιράζεται ανταλλακτικά με άλλα μοντέλα.
Το να πας ηλεκτροκίνητο έχει πολύ νόημα σε έναν αγώνα όπως ο Pikes Peak, ο οποίος ξεκινά από 9.390 πόδια πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και τελειώνει στα 14.110 πόδια. Όπως οι άνθρωποι, τα αυτοκίνητα υποφέρουν από έλλειψη οξυγόνου. Ο αραιός αέρας συναντήθηκε σε μεγάλα υψόμετρα προκαλεί απώλεια απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Κατά συνέπεια, απαιτούν ειδικό συντονισμό για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί. Αντίθετα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κινείται οπουδήποτε, ανεξάρτητα από την πυκνότητα του αέρα. Είναι ένα λιγότερο εμπόδιο για να ξεπεράσεις, αλλά η απομάκρυνση της βενζίνης προς όφελος των Watt έρχεται με τις δικές της προκλήσεις.
«Το βάρος είναι ο μεγαλύτερος εχθρός. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η μπαταρία είναι το πιο βαρύ μέρος, επομένως πρέπει να βρούμε τον καλύτερο συμβιβασμό όσον αφορά το βάρος της μπαταρίας, τη χωρητικότητα και τη μέγιστη ισχύ. Αυτή ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για την ομάδα μας», μας είπε ο Smeets μετά την αποκάλυψη του αυτοκινήτου.
Το I.D. Το R θα αγωνιστεί στην κατηγορία Unlimited, που σημαίνει ότι όλα πάνε αρκεί το αυτοκίνητο να πληροί τους βασικούς κανονισμούς ασφαλείας.
Η διατήρηση της μπαταρίας γεμάτη αντιπροσωπεύει μια άλλη πρόκληση. Ο Smeets επεσήμανε ότι ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας ενσωματωμένο στο σύστημα μετάδοσης κίνησης θα παράγει περίπου το 20 τοις εκατό της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται από το I.D. R κατά τη διάρκεια του αγώνα. Χρησιμοποιείται συνήθως στην παραγωγή και αγωνιστικά αυτοκίνητα, είναι ένα σύστημα που αξιοποιεί την κινητική ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα και τη διοχετεύει πίσω στο πακέτο μπαταριών. Οι μηχανικοί περπατούν σε μια λεπτή γραμμή καθώς αναζητούν τη σωστή ποσότητα ανάκτησης που χρειάζονται για να καλέσουν στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.
«Η αναγέννηση αυξάνει τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Με υψηλότερες θερμοκρασίες χάνετε την απόδοση, επομένως είναι μια δύσκολη ισορροπία. Η δουλειά στον προσομοιωτή ήταν το κλειδί», εξήγησε ο François-Xavier Demaison, τεχνικός διευθυντής της Volkswagen Motorsport.
Το I.D. Το R θα αγωνιστεί στην κατηγορία Unlimited, που σημαίνει ότι όλα πάνε αρκεί το αυτοκίνητο να πληροί τους βασικούς κανονισμούς ασφαλείας. Μπορείτε να αγωνιστείτε με ένα φορτηγό Scania 20 ετών που τροφοδοτείται από μπανανόφλουδες, αν βρείτε τρόπο να το ανεβείτε στην πορεία. Και εδώ, η πειραματική φύση του έργου καθιστά τις δοκιμές - τόσο στην πίστα όσο και σε προσομοιωτές - ένα κρίσιμο μέρος του έργου. Η εύρεση του κατάλληλου πιλότου ήταν επίσης σημαντική.
Η Volkswagen στρατολόγησε τον 40χρονο Γάλλο πιλότο Romain Dumas. Κέρδισε το Pikes Peak σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις. Έχει επίσης τερματίσει πρώτος στο 24 Hours of Le Mans και συμμετείχε στο Ράλι Ντακάρ, μεταξύ άλλων σειρών. Είναι ενθουσιασμένος και ελαφρώς έκπληκτος που αγωνίζεται με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
«Πριν από πέντε χρόνια, αν μου έλεγες ότι θα αγωνιζόμουν με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 680 ίππους, θα ήμουν πολύ έκπληκτος», είπε ο Ντούμας στο Digital Trends. «Έχω κάνει πολλά στην καριέρα μου, αλλά αυτό θα είναι εντελώς διαφορετικό. Συνήθως έχετε πολλά σημεία αναφοράς όταν αγωνίζεστε. Ο θόρυβος του κινητήρα, η ταχύτητα που βρίσκεστε και το τοπίο. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το μόνο που σου μένει είναι το τοπίο και στο Pikes Peak αυτό δεν σε βοηθά τόσο όσο σε μια πίστα», πρόσθεσε.
Ο Ντούμας άρχισε να δοκιμάζει το I.D. R στη Γαλλία λίγο αφότου το αυτοκίνητο έσπασε το κάλυμμα. Στα τέλη Μαΐου, το πρωτότυπο θα πετάξει στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα ξεκινήσει τις δοκιμές στο Pikes Peak, αν και η ομάδα δεν θα έχει πρόσβαση στην πλήρη διαδρομή επειδή είναι δημόσιος δρόμος. Στις 24 Ιουνίου, θα δούμε ξανά ένα Volkswagen στην αφετηρία του Pikes Peak, αλλά αυτή τη φορά θα αφήσει τις αρκούδες, τις άλκες και τα λιοντάρια του βουνού να κοιμηθούν.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Η VW κάνει προεπισκόπηση του επόμενου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου σε καμουφλαρισμένη μορφή trippy
- Το Volkswagen Bus επέστρεψε και αυτή τη φορά είναι ηλεκτρικό
- Η BMW επιδεικνύει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με χρώμα που αλλάζει χρώμα στην CES 2022
- Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla σημειώνουν δεύτερη άνοδο τιμών μέσα σε ένα μήνα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
