Οι εταιρείες αυτοκινήτων κάνουν πλέον περισσότερα από την πώληση αυτοκινήτων. General Motors Maven Το τμήμα αναλαμβάνει όμοια της Zipcar με υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν οχήματα GM και νοικιάζει ακόμη και αυτοκίνητα σε οδηγούς Uber και Lyft μέσω του προγράμματος Maven Gig. Λοιπόν, πώς είναι για μια αυτοκινητοβιομηχανία να πηγαίνει από την πώληση αυτοκινήτων στην ενοικίασή τους;
Η Νέα Υόρκη είναι μια από τις λιγότερο βολικές πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και ήταν επίσης μια από τις πρώτες πόλεις όπου η GM πειραματίστηκε με την κοινή χρήση αυτοκινήτων. Η Digital Trends συναντήθηκε με τον Brent Taylor, γενικό διευθυντή της Maven για τη Νέα Υόρκη, για να συζητήσει τι έχει μάθει η GM για την κοινή χρήση αυτοκινήτων μέχρι στιγμής και πώς προετοιμάζεται για το μέλλον.
DT: Πόσο καιρό λειτουργεί ο Maven στη Νέα Υόρκη;
Προτεινόμενα βίντεο
Brent Taylor: Ξεκινήσαμε το Maven New York City τον Μάιο του 2017. Ξεκινήσαμε το πρωί της 15ης Μαΐου. Είχαμε 600 μέλη
στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος θα λειτουργούσαμε το προηγούμενο έτος σε συνεργασία με έναν κατασκευαστή ακινήτων εδώ, προσφέροντας απλώς αποκλειστικά οχήματα στους πελάτες τους. Ήταν το Stonehenge [Partners]. εξακολουθούμε να δουλεύουμε μαζί τους αρκετά εκτενώς. Σήμερα, μέσω κυρίως οργανικής ανάπτυξης, έχουμε 15.500 πελάτες στη Νέα Υόρκη, οι οποίοι έχουν διανύσει πάνω από 850.000 μίλια—μόλις στη Νέα Υόρκη.Σχετίζεται με
- Η GMC διοχέτευσε όλη της την τεχνογνωσία στην κατασκευή φορτηγών στο Sierra EV pickup
- Η General Motors μπαίνει στο παιχνίδι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με το CarBravo
- Η GM Cruise έδωσε το νεύμα για να δοκιμάσει αυτοκίνητα πλήρως χωρίς οδηγό στο Σαν Φρανσίσκο
Τι συνδυασμό αυτοκινήτων έχετε στο στόλο αυτή τη στιγμή και ποιο θα λέγατε ότι είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Νέα Υόρκη;
Λίγο από όλα. Επικεντρωθήκαμε, στο λανσάρισμα, μεταξύ των γραμμών Chevrolet και Cadillac, ως ένας τρόπος να παρουσιάσουμε τη Maven στους πελάτες μας, χωρίς να δώσουμε τόσα πολλά για να τους συντρίψουμε. Είχατε είτε ένα πολύ αξιόπιστο όχημα κοινής χρήσης είτε ένα πολυτελές όχημα.
Ο πιο δημοφιλής
όχημα είναι το χάτσμπακ Chevrolet Cruze. Οι άνθρωποι αγαπούν αυτό το μικρό αυτοκίνητο.
Με την απόχρωση στην πόλη της Νέας Υόρκης, έπρεπε να σκεφτούμε αυτά τα πράγματα στους δρόμους του Μπρούκλιν. Όλοι έπρεπε να έχουν ένα στιβαρό σύστημα ανάρτησης μέσα τους. Υπάρχει λόγος που τα αστυνομικά αυτοκίνητα είναι Impala!
Έτσι, κάναμε μια σειρά βασικά δειγματοληψίας από το Chevy Cruze μέχρι την Cadillac Escalade, και σχεδόν μια ιδέα όλων των ενδιάμεσων: μικρά SUV, [Chevy] Traxes, Ισημερίες, και πολλά [Cadillac] XT5.
Το πιο δημοφιλές όχημα, το άλογο του στόλου, είναι το Χάτσμπακ Chevrolet Cruze. Οι άνθρωποι αγαπούν αυτό το μικρό αυτοκίνητο.
Βλέπετε μεγάλη μετάβαση, όπου οι άνθρωποι που δοκιμάζουν ένα όχημα GM μέσω της Maven καταλήγουν να αγοράζουν από τη GM. Υπάρχει κάποιος συντονισμός μεταξύ της Maven και των τμημάτων πωλήσεων για να γίνει αυτό;
Πραγματικά, η GM πειραματίζεται περισσότερο με το μελλοντικό τοπίο της κινητικότητας. Ελπίζουμε να αγγίξουμε τη διατομή. Δεν έχουμε ένα γενικό σχέδιο για τη μετατροπή των πελατών σε αγορές. Είναι ένας τρόπος να εξυπηρετηθεί αυτή η ενδιάμεση ανάγκη.
Με τη δωρεάν συνδρομή στο Maven, λήψη της εφαρμογής, αυτό είναι το μεγάλο ROI [απόδοση επένδυσης]. Είτε το χρειάζεστε είτε όχι, είναι δωρεάν να το έχετε. Δεν υπάρχει καμία απόδοση επένδυσης (ROI), αν ήταν $80 δολάρια για να εγγραφώ, «θα το χρησιμοποιήσω δύο φορές φέτος; Δεν νομίζω ότι θα μπλέξω με αυτό». Αυτό είναι το σπουδαίο πράγμα.
Ή, αν είδατε κάτι, κάποιος σαν εσάς έρχεται σε μια έκθεση αυτοκινήτου και βλέπετε το νέο Tahoe και θέλετε να το κάνετε αυτό, ξέρετε, υπάρχουν τέσσερις από αυτούς στο Μανχάταν αυτή τη στιγμή. Έτσι, [μπορείτε] να το βγάλετε για μια ώρα και να δείτε αν σας αρέσει.
Θα λέγατε ότι οι πελάτες χρησιμοποιούν αυτοκίνητα για μικρότερα ταξίδια ή ότι κάνουν μεγαλύτερες εκδρομές στα προάστια ή στη χώρα; Ποια πιστεύετε ότι είναι η πιο μέση περίπτωση χρήσης;
Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, θα πάμε στο Costco, θα πάμε στο Ikea. Θα πάμε σε μέρη όπου είναι πραγματικά δύσκολο να πλοηγηθείτε όταν έχετε αυτό που χρειάζεστε. Πηγαίνοντας να προμηθευτώ πράγματα.
«Η Maven εστιάζει παγκοσμίως σε μια νεότερη δημογραφική ομάδα που μπορεί να μην ενδιαφέρεται να αγοράσει αυτοκίνητο κατευθείαν από το κολέγιο ή ακόμα και από το γυμνάσιο. Αλλά [για] το Maven New York City, όλα τα στοιχήματα είναι εκτός».
Η Maven παγκοσμίως εστιάζει σε μια νεότερη δημογραφική ομάδα που μπορεί να μην ενδιαφέρεται να αγοράσει αυτοκίνητο κατευθείαν από το κολέγιο ή ακόμα και από το γυμνάσιο. Αλλά [για] το Maven New York City, όλα τα στοιχήματα είναι εκτός λειτουργίας. Μπορεί να είσαι 21 ή 61 και να μην έχεις αυτοκίνητο, γιατί είναι εξαιρετικά απαγορευτικό.
Βρίσκουμε κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ναι, πηγαίνουν στο Upstate, βγαίνουν στο Λονγκ Άιλαντ, οι άνθρωποι πηγαίνουν στο Τζέρσεϊ για να επισκεφτούν τις οικογένειές τους και χτυπούν την ακτή στο Νιου Τζέρσεϊ επίσης. Αλλά στις καθημερινές εκδρομές, θα πάμε στο αεροδρόμιο, θα πάμε στο Ikea, θα καλύψουμε αυτή την ανάγκη χρησιμότητας.
Εξετάζοντας τα δεδομένα και τα σχόλια από τους χρήστες, ποιες αλλαγές θα κάνατε στα μελλοντικά οχήματα παραγωγής GM για να τα κάνετε πιο κατάλληλα για κοινή χρήση αυτοκινήτου;
Αυτός είναι πραγματικά ένας θεμελιώδης στόχος του Maven, είναι η συλλογή αυτών των δεδομένων. Δεν έχουμε διασχίσει όλα τα T σε αυτό ακόμα. Όταν μιλάτε για GM και το σχέδιο zero, zero, zero [Ο στόχος της GM μηδενικών ατυχημάτων, μηδενικών εκπομπών ρύπων και μηδενικής συμφόρησης], πώς το τοποθετείτε σε ένα ηλεκτρικό πλαίσιο;
Πολλοί άνθρωποι με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι απλά τρομοκρατημένοι με αυτό το άγχος αυτονομίας που έχουν, επειδή έχουν αυτό το ταξίδι που πρόκειται να κάνουν, δηλαδή 400 μίλια, κάτι που συμβαίνει σπάνια. Και μετά, ξέρετε, εκπαίδευση του καταναλωτή σε αυτό. Και στη συνέχεια να μάθετε πόσο διαρκεί το μέσο ταξίδι, πόσο καιρό θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η μέση χρέωση. Αυτό πραγματικά επηρεάζει το πώς η GM δημιουργεί ένα καλύτερο προϊόν για τον καταναλωτή.
Θα συμμετάσχει ο Maven Παρουσίαση αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων από την GM? Συντονίζεστε με την Cruise Automation [το τμήμα αυτόνομης οδήγησης της GM] για αυτό ή είναι απλώς ένα ξεχωριστό πράγμα;
Η Cruise κάνει τα δικά της, και η ταχύτητα τους, ελπίζουμε, αλλά όχι, δεν υπάρχουν σχέδια αυτή τη στιγμή. Τίποτα δεν λένε σε μικρούς τύπους σαν εμένα.
Τι γίνεται με τη δημόσια συγκοινωνία; Πώς αλληλεπιδρά ο Maven με αυτό; Πιστεύετε ότι η Maven συμπληρώνει τη δημόσια συγκοινωνία ή την ανταγωνίζεται;
Νομίζω ότι καλύπτουμε μια ανάγκη κινητικότητας, με ένα πρόγραμμα από πόλη σε σταθμό, το οποίο δεν καλύπτεται από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δεδομένου ότι τα οχήματα βρίσκονται σε σενάριο μετ' επιστροφής - δεν είναι μονόδρομα - δεν αισθανόμαστε ότι [ανταγωνιζόμαστε]. Δεν θέλουμε να συμβάλουμε στο πρόβλημα, ειδικά στη Νέα Υόρκη. Έτσι, το γεγονός ότι το επαναφέρετε στον ίδιο σταθμό σημαίνει ότι δεν το πετάτε κάπου και το κάνετε πρόβλημα αυτής της γειτονιάς.
Ως Νεοϋορκέζος, εύχομαι να υπήρχε ένας αποτελεσματικός δημόσιος τρόπος για να φτάσετε στο αεροδρόμιο LaGuardia, αλλά δεν υπάρχει. Αυτή είναι μια από αυτές τις θέσεις που γεμίζει πραγματικά ο Maven. Και έξω από τη Νέα Υόρκη στο δικό μας Maven Gig πρόγραμμα, όπου προσφέρουμε αυτά τα αυτοκίνητα σε οδηγούς με κοινή χρήση, πιστεύουμε ότι αυτό είναι πολύ δωρεάν. Όταν ξεκινάτε να μιλάτε για ταξίδια πολλαπλών ομάδων από οδηγούς με κοινή χρήση, νομίζω ότι αυτό είναι το μέλλον της αποτελεσματικότητας, με αυτόν τον τρόπο κινητικότητας.
Συστάσεις των συντακτών
- Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
- Ένα περίεργο πράγμα μόλις συνέβη με ένα στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων
- 2022 Chevy Bolt EV και Bolt EUV: Περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αγαπάτε
- Είναι το τέλος του δρόμου για την υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτων της GM Maven
- Η Honda θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία της General Motors για την κατασκευή δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων
